Suvo ormari u vozovima

Za mnoge je putovanje vozom oduvek bilo narušeno neprijatnostima sa kojima su morali da trpe. Toaleti u starim kolima bili su odbojni svojim izgledom i mirisom, obeshrabrujući želju da se na putu provede više od par sati. Ali sada je ovaj problem rešen. Zaista, pored Vi-Fi i klima uređaja, u modernim vagonima su se pojavili praktični suvi ormari.

Zamena stare opreme za novu u Ruskim železnicama počela je da se vrši u poslednjoj deceniji. Stoga, danas suvo ormari u vozu više nisu novina.

Vredi napomenuti da su zaista veoma udobni. Dizajn je konvencionalni toalet, u kome se sav otpad reciklira pomoću posebne tehnologije. VC šolja je napravljena od polistirena, što u velikoj meri olakšava brigu o takvom uređaju. Stoga je sada lako održavati red u ovoj prostoriji.

U gornjem delu toaleta nalazi se mali rezervoar, u koji se sipa posebna tečnost, koja aktivira proces razlaganja fekalija u bio-supstance. Toalet je obično prekriven poklopcem. Na samom dnu konstrukcije nalazi se kontejner u koji se sakuplja reciklirani otpad. U zavisnosti od modela suvog ormana može da primi od 15 do 22 litara čvrstog otpada.

Suvoornar je uređen tako da može da radi autonomno, bez kanalizacije. Njegov princip rada je prerada fekalija u homogenu masu bez mirisa.

Pored dve WC šolje i zajedničke strukture za sakupljanje otpada, kompletan set modernog toaleta uključuje i:

• par slavina za pranje;
• dve pumpe koje su odgovorne za blagovremeno snabdevanje vodom;
• sistem grejanja, koji se aktivira tokom hladne sezone;
• elektronski sistem odgovoran za automatizaciju svih procesa;
• sistem za stvaranje vakuuma.

Dve kabine sa toaletom i pogodnim umivaonikom mogu se nalaziti jedno pored drugog, na jednom kraju automobila, ili odvojeno, na suprotnim krajevima automobila.

Treba napomenuti da suv orman radi i kada se voz zaustavi, što je veoma zgodno za putnike. Na kraju krajeva, ne moraju da trče po stanici u potrazi za toaletom dok su vrata kupatila u vagonu zaključana.

Mnogi putnici koji se prvi put susreću sa suvim ormarima pitaju se kako se takvi dizajni u vozovima razlikuju od onih koji se koriste u zemlji ili u seoskoj kući. U stvari, nema razlike.

U vozovima se koriste pogodne mobilne strukture, koje se nalaze u odvojenim vagonima. Imaju mnoge prednosti:

• potpuno odsustvo neprijatnih mirisa kako u samom toaletu tako iu kočiji;
• jednostavnost upotrebe, zahvaljujući kojoj čak i stariji i deca mogu bez problema da koriste novu tehnologiju;
• higijena i nedostatak negativnog uticaja na životnu sredinu;
• lakoća čišćenja i čistoća sobe;
• prisustvo slobodnog prostora u kabini i kompaktnost korišćenog dizajna;
• dostupnost u bilo kom trenutku, čak i pri ulasku u grad ili zaustavljanju na stanici.

Međutim, suvi ormar i dalje ima nekoliko nedostataka. Veoma ga je lako onemogućiti, čak i baciti običan toalet papir unutra. Istovremeno, samo specijalista može da se nosi sa kvarom, što nije baš zgodno, jer takvih radnika ima premalo, a nisu uvek u vozu. Zbog toga, zbog jednog ne baš pažljivog putnika, toalet mora da se zatvori pre dolaska u servis.

Ali ovaj problem je takođe relevantan za konvencionalne toalete, koji se mogu začepiti ako tamo bacite korišćene predmete za ličnu higijenu.

Od trenutka kada su se vozovi pojavili, u njima se pojavila potreba za opremanjem toaleta. U početku su bili najjednostavniji. Postavljen je toalet, ispod kojeg je bila posebna klapna. Nakon završetka svih potrebnih procedura, bilo je potrebno pritisnuti pedalu nogom tako da se poklopac otvori, a sav sadržaj VC šolje ispadne. Bilo je nezgodno i vrlo nehigijenski.

Kasnije su takve konstrukcije u većini vozova zamenjene modelima sa rezervoarima, u kojima se nakupljao otpad dok se nije zaustavio na servisu. Ovi toaleti su imali i ogroman nedostatak - rezervoari su se brzo punili, a okolo se osećao užasno neprijatan miris. Oba problema su rešena pojavom modernih suvih ormara. Istina, u početku, zbog visoke cene strukture, korišćeni su vrlo retko.

Danas se suvo ormari ugrađuju ne samo u skupe vagone prve ili poslovne klase, već iu kupe i vagone druge klase. Činjenica je da je FAS još 2017. godine naredio Ruskim železnicama da opremi vagone vozova savremenim suvo ormarima. Sada se novi automobili bez takvih toaleta ne prihvataju za rad. Istina, proces zamene stare opreme pogodnijom novom je veoma spor, tako da u vozovima postoje različite vrste toaleta.

Određivanje prisustva modernog toaleta je vrlo jednostavno. Ako je automobil nedavno pušten, onda ne morate da brinete o tome. Svi novi vozovi su već opremljeni udobnim toaletima. Pored toga, možete pogledati informacije navedene na karti. Sada su sledeći automobili opremljeni suvim ormarima:

• luksuzna klasa, koja uključuje 1U, 1A, 1M i 1I;
• Прва класа;
• poslovna klasa (1B, 1E i 1E);
• poboljšan komfor (označen kao 2P, 2E i 2K);
• rezervisana mesta (3P i 3E).

U slučaju da je izabran vagon sa kupeom i skraćenica 2U ili 2B, kao i rezervisana sedišta sa oznakom 3T, 3E, 3D ili 3R, treba da pitate konduktera o prisustvu hemijskog ormana u njemu.

Ako putnik nije imao sreće i kupio karte za kočiju koja nije opremljena modernim kupatilom, on ima pravo da ode u drugi vagon i tamo koristi suv ormar. Takođe možete razjasniti gde možete pronaći željenu sobu sa kondukterom.

Takvo kupatilo možete vizuelno prepoznati po tome što je iznad standardnog WC natpisa na ulaznim vratima nacrtan zeleni list. Takođe možete utvrditi prisustvo suvih ormara u vozu tako što ćete pregledati voz spolja. Dakle, sada se prave automobili sa novim kupatilima sa ovalnim prozorima na vratima predvorja. Ranije su uvek bili pravougaoni.

Odvojeno, treba reći da su moderni suvi ormari podeljeni na tresetne i hemijske. Potonji se koriste u vozovima. Njihova razlika leži u činjenici da se u takvim suvim ormarima izmet obrađuje pomoću posebnih hemikalija koje se rastvaraju u tečnosti.

Zbog njihovog efekta neutrališe se neprijatan miris i izmet se tečni. Pored toga, reagensi sprečavaju pojavu gljivica, što vam omogućava da bez problema održavate toalet čistim. Prednost ovakvih bioloških utilizatora je i to što rade i na niskim temperaturama.

Ovi uređaji koriste dve opcije tečnosti. Prvi se sipa u rezervoar koji se nalazi ispod. Namenjen je za cepanje otpada. Drugi se sipa u vrh rezervoara. Koristi se za olakšavanje ispiranja i za potpuno uklanjanje neprijatnih mirisa. Da bi se održala čistoća u prostoriji, železničari bi trebalo da redovno sipaju tečnost u rezervoare.

Noviji modeli ovakvih uređaja imaju indikator koji se oglasi kada je rezervoar za otpad pun. Ova inovacija znatno olakšava rad sa ovom vrstom toaleta.

Suvi ormar u vozu se gotovo ne razlikuje od običnog toaleta. Zbog toga ga je veoma lako koristiti, jer su svi procesi maksimalno automatizovani. Ali vredi zapamtiti da se dugme za ispiranje ne nalazi na vrhu, već sa strane i da je crveno ili plavo. Pritisak na njega prati glasan zvuk, koji podseća na zvuk pokretanja motora.

Za one koji nisu navikli da koriste suv orman, u kabini postoji uputstvo.

Činjenica je da se prerada otpada odvija pod uticajem posebne tečnosti koja može uticati samo na organsku materiju. U isto vreme, veštački materijali ostaju netaknuti, što dovodi do kvara u sistemu. Treba napomenuti da ako je toalet začepljen, ne bi trebalo da pokušavate da rešite ovaj problem sami, jer to može samo pogoršati situaciju.

Da bi izbegli ovakve neprijatne situacije, skuplji i modernije opremljeni automobili koriste papir napravljen od materijala koji se lako rastvara i ne ostavlja otpad. Kao izuzetak, može se baciti u toalet.

Nakon upotrebe toaleta, možete bezbedno da operete ruke u urednom modernom umivaoniku. Tople vode, međutim, nema uvek, ali to nije veliki problem, pogotovo leti.

Sumirajući, možemo to reći pojava suvih ormara u vozovima učinila je putovanje železnicom udobnijim. Zbog toga je planirano da se u bliskoj budućnosti na ovaj način opremiju svi domaći vozovi.