Битумен за путеве БНД 60/90

Trajnost i praktična upotreba očvrslog asfalta na autoputevima, nadvožnjacima i ulicama značajno zavisi od parametara bitumenskog građevinskog materijala. Članak se bavi markom putnog bitumena BND 60/90, koji u velikoj meri obezbeđuje trajnost kolovozne površine.

Дуготрајна обрада коловоза лежи у томе да коловоз буде што подложнији пуцању. Отпорност на могуће помаке које доводе до пуцања, мања изложеност падавинама и прљавштини, отпорност на мраз су главни параметри асфалта. Bitumensko punilo marke BND 60/90 dobro se uklapa u ove zahteve.

Činjenica je da ova marka naftnog bitumena čvrsto drži zajedno drobljeni kamen, pesak i mineralne aditive, na kraju pretvarajući rashladni asfalt od viskoznog premaza u koji noga ili guma pada u veoma tvrd sloj platna koji služi za 10 ili više godina. godine. Gustina (volumetrijska težina) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Битумен за путеве БНД 60/90 је главна компонента после песка и шљунка. Koristi se u sanaciji i izgradnji puteva i parkinga za sve vrste namena. Umesto bitumena, možete koristiti i cement - tada bi umesto asfalta ispao beton. Stavljajući u beton odnos peska i cementa 1: 1, dobili biste premaz koji po čvrstoći i izdržljivosti nije inferioran u odnosu na asfalt. Али такво решење је приметно скупље од асфалта, који укључује битумен.

Полагање топлог и топлог асфалта и асфалт бетона није завршено без припреме, расподеле и утискивања мешавине ваљком, као и завршног премаза подлоге испод пројектоване површине и саобраћајне траке.

Pre dodavanja bitumena u asfalt, briketi se čiste od ambalaže, razbijaju na komade, sipaju u metalnu posudu i zagrevaju na vatri ili u posebnom rezervoaru na gas. Tako postižu potpuno topljenje bitumenske kompozicije u tečno, tekuće stanje. Bitumen ne bi trebalo da sadrži kamenje, fragmente svih vrsta reciklažnih materijala ili višak nečistoća, ne treba da se peni.

Ако се битумен користи као хидроизолација зграде, онда се, након делимичног хлађења на 80 ° Ц, у њега сипа растварач. Nakon toga, majstor će imati samo 2 minuta da ravnomerno rasporedi bitumen uzet valjkom ili četkom po površini koju treba premazati.

Транспорт битумена се обавља у складу са посебно строгим прописима. Gusti bitumen je zapaljiva materija, a razblažen rastvaračima je takođe eksplozivan. Mora se transportovati samo u tečnom obliku sa stalnim zagrevanjem, na primer, u kamionu za bitumen, do mesta asfaltiranja. Ako dozvolite da se ohladi u rezervoaru, biće potrebno mnogo vremena da se istopi, jer je topljenje ogromnog briketa, koji je poprimio oblik rezervoara, mnogo teže od topljenja bitumenske kompozicije, iseckane na komade.

Za ekonomičnije održavanje temperature omekšavanja / topljenja, rezervoar se može obložiti bazaltnom mineralnom vunom. Unutar rezervoara radi poseban mehanizam kako bi se obezbedilo mešanje kompozicije. Транспорт битумена на хладном врши се уз стално загревање.

Bitumen se ispušta kroz posebnu cev koja se nalazi u donjem delu cisterne na mestu polaganja/popravke. Prema GOST-u, tanker za bitumen je opremljen reflektujućom trakom, dva zaporna ventila koji se nalaze na odvodnoj cevi jedan za drugim. Ако једна од дизалица прође битумен (истрошеност чепа), друга ће спречити изливање грађевинског материјала дуж пута који је део трасе камиона битумена.