Све што треба да знате о битумену

Након читања овог чланка, можете научити све о битумену, шта је то у пракси. Биће могуће разумети шта је битумен вруће нафте и друге врсте, да се бавимо одређеним маркама и саставом. И такође ће постати јасно зашто је потребна битуменска пумпа, биће одговори на друга питања.

Велика већина људи зна за битумен углавном да се користи у путоградњи и хидроизолационим радовима, а прави се од нафте. Али у ствари, битумен је много интересантнији него што се на први поглед чини. Дакле, ово није један производ, већ читава група производа који се разликују по чврстој или смоластој конзистенцији. Било који битумен се не раствара у води, али се може потпуно или делимично растворити у хлороформу, бензену и низу других органских растварача. Сам назив потиче од латинске речи смола.

Огромна већина природних резерви битумена је ниске концентрације и није од интереса за производњу у пуном обиму. А 99% перспективних и тренутно коришћених налазишта битумена налази се у Канади и Венецуели. Треба напоменути да овај производ није чврста, већ аморфна супстанца, која делимично показује својства течности.

Природне наслаге настају када се поремете наслаге нафте, до којих може доћи услед хемијске или биохемијске оксидације. Али понекад је и тектонски процес „разбијач“. У основи, битумен се екстрахује из црева земље отвореним или рудничким методом. Вештачки или технички битумен је остатак од прераде нафте, угља или уљних шкриљаца. Нема разлике у хемијском саставу између њега и природних производа.

За битумен је типична црна или тамно браон боја. То је термопластична супстанца која ће бити чврста на различитим температурама или ће добити смоласту конзистенцију. Ако га превише загрејете, топи се. Али течност чак и растопљене супстанце је занемарљива. Када се охлади, првобитни вискозитет ће се вратити, нема недвосмислене тачке топљења.

Битумен понекад, кршећи сигурносне прописе, кључа у резервоару. Ово се дешава ако одатле не испустите преосталу воду, а затим послужите претерано врућ (око 120 степени) производ. У таквом случају се изливају мала „језерца смоле“. Киселине и алкалије обично не растварају битумен, као ни растворе соли.

Колико се битумен и супстанце на његовој основи суши, одређује низ фактора. Дебљина слоја, степен влажности ваздуха и температура играју улогу. Волуметријска специфична тежина је 1500 кг, тако да 1 м3 садржи тачно 1,5 тона супстанце. Типични битумен садржи:

• 70 до 85% угљеника;
• 8 до 15% водоника;
• од 1 до 8% сумпора;
• од 1 до 5% кисеоника;
• не више од 2% азота.

Веома је тешко тачно окарактерисати хемијски састав. Међутим, елементарна једињења у саставу битумена подељена су у 4 главне категорије.Чврсту компоненту представљају угљоводоници високе молекуларне тежине. Смоле су аморфне супстанце које садрже сумпор. А ту су и киселине (мање од 3%) и нафтна уља (њихова количина варира од 30 до 60%).

Такав производ се добија као нуспроизвод у нафтној индустрији у производњи горива и мазива. Међутим, у почетку се добија катран, а тек када се дува врелим ваздухом или грејањем, ствара се прави битумен. Дестилација у високом вакууму омогућава добијање таквог производа на бази уља високе смоле. Најчешће су то чврсте, умерено вискозне супстанце. Такође се налази оксидовани битумен.

Ово је исти производ који настаје дувањем кисеоником катрана и других остатака уља. Такве заостале супстанце карактерише повећан вискозитет. Напукли битумен се производи разлагањем сирове нафте и уља на повишеним температурама.

Технологија мешања обично укључује увођење:

• угљена уља;
• полимери;
• катран;
• фракције лаких петролеја.

Резервоарски битумен је стена импрегнирана течним минералним смолама. Често су ове стене пешчар или кречњак. Површински састав настаје када течности изађу на површину. Венски битумен је онај који има мали удео минералних инклузија. Природни производи се добијају кувањем у врућој води или екстракцијом органским растварачима из разних стена.

Грађевински битумен се користи за добијање мастика, хидроизолације и других материјала. Кровни производ се користи у производњи меких кровних производа. Смеша која се користи за асфалт бетон је додељена посебној групи. За практичност, готов производ се испоручује у брикетима или у облику груда. У неким случајевима, валовити лист органских влакана је импрегниран смоластом комбинацијом, а такав производ може елиминисати ударне деформације.

Смањење БНД значи "битумен за нафту" и елоквентно карактерише употребу ове супстанце. Бројеви у ознаци бренда показују у којим границама се продор може нормално променити на температури од +25 степени. Постоје брендови као што су:

• БНД 200/300;
• БНД 130/200;
• БНД 90/130;
• БНД 60/90;
• БНД 40/60.

У зависности од специфичног бренда, следеће се могу разликовати:

• дубина продирања металне игле на 0 и +25 степени;
• минимална температура омекшавања у рингу и у лопти;
• ниво проширивости;
• крхкост и тачке паљења;
• индекс пенетрације.

БН 50/50 - битумен са добром адхезију. То је композиција која се лако прелива. На равним површинама постепено ће плутати. БН 70/30 омекшава на 70-72 степена. Ово једињење има одличну адхезију и распада се на велике комаде без ситних остатака. Такав производ је идеалан за хидроизолацију.

БН 90/10 омекшава на температури од око 90 степени. Овај битумен има одлична својства адхезије. Готово је неосетљив на високе температуре. Такав производ се може сломити чекићем. При удару се формирају фрагменти који имају сјајну површину.

Кровни нафтни битумени су подељени у 3 групе:

• БНК 40/180;
• БНК 45/190;
• БНК 90/130.

Одавно је познато да се битумен широко користи у изградњи путева. У ту сврху се користе и природни и вештачки производи. Путне битуменске мешавине имају веома висок коефицијент пенетрације. Што је већи број, то је боља погодност за северне регионе. Пумпање композиције обезбеђује битуменска пумпа.

Немогуће је користити кућну или чак индустријску пумпу за воду у овом својству. Потребна је специјализована верзија, дизајнирана за велика оптерећења и тешке услове рада. Али битуменски материјали су такође погодни за звучну изолацију аутомобила.

На бази мастике понекад се стварају посебне структуре које апсорбују вибрације. Неки од њих могу бити додатно прекривени алуминијумском фолијом. Максимална заштита од буке увек подразумева механичко заптивање материјала. Као кровни покривач користи се папир импрегниран битуменом. Али овај материјал се такође може користити за паковање разних производа. Испоручује се у облику ролне.

Типична ширина ролне је 100 цм. Његова стандардна дужина је 119 м. Битуменске плочице се широко користе за фасаде. Такве шиндре активно производе различити добављачи. Може се причврстити не само на куће, већ и на помоћне зграде.

Друга опција је употреба мастике, поред главне компоненте, која укључује гумени прах. Такође се користи битумен у формату положеног крова. Често га представљају плочице сличне онима које се користе за декорацију зидова. Али постоје и опције као што су:

• кровни материјал;
• унифлек;
• глассине;
• биполе.

У домаћој сфери, битумен се често користи за пуњење крова гараже и других зграда. Наравно, ово већ захтева врућ рад, али то су неизбежни трошкови процеса. Модернија опција је мембрана која укључује полимерне компоненте. Природна или вештачка смола разређена разређивачем (углавном бензином) користи се као импрегнација за дрво.

Овај индикатор може бити веома различит. Али израчунава се посебно за сваку апликацију. У сваком случају, трошак по 1 м2 одређује се према врсти материјала и опцији његове употребе. Типично, цифра потрошње је наведена на паковању (кориговано за дебљину слоја). Дакле, приликом наношења хидроизолације на темељ са слојем од 2 мм, биће могуће потрошити 3-3,9 кг реагенса за сваки "квадрат" (у сувој тежини).

Приликом покривања крова, уобичајени трошак почиње од 0,8 кг. Може достићи (у једном слоју) 1,8 кг. Много зависи од:

• брендови;
• температура ваздуха;
• припрема површине.

Чврсте врсте битумена морају се растопити. Да би се побољшала ефикасност топљења, неопходно је поделити битумен на мале комаде. Ови комади се третирају дизел горивом или коришћеним уљем (са пуном покривеношћу, али без дебелог слоја на врху). Једноставан кућни битумен грејач је обично ватра. Топљење се одвија у челичном бурету или канти на лаганој монотоној ватри. У супротном, биће неуједначено.

Истопљени материјал се остави да се загреје док пена не престане. Додаје се пунило - пухасти азбест, креда, цемент или гипс. Затим се додаје растварач (ни у ком случају се не могу користити нафтни производи).

За разређивање ће бити потребни разређивачи. У овом својству користи се нискооктански бензин или сигурнији бели шпирит. Мастике се разблажују авионским керозином, белим шпиритом или терпентином, понекад се користе растварач и ацетон. Избор опције разблаживања одређује се методом примене. Одређује да ли ће се постићи течна или густа конзистенција. Битуменске гумене мастике су веома еластичне. Због тога се активно користе за заштиту цеви и других подземних комуникација. Компоненте уља су погодне за широк спектар примена, са изузетком за покривање кровова.

Они повећавају лепљивост и смањују тврдоћу супстанце. Спречено је пуцање. Интегритет је загарантован на дуже време.Мастици са улазом уља отпорни су на ниске температуре до -50 степени и на загревање до +80 степени. Увођење гумене мрвице је добар избор за формирање издржљивих премаза чак и на металним крововима. Разблажено једињење се често користи само као прајмер.

Битумен или катран можете уклонити са површине тканине код куће ножем или другим оштрим алатом. Мора се водити рачуна да тканина остане нетакнута. Али такође је неопходно користити посебно средство за чишћење. Не смеју се користити ацетон и други растварачи. Они, наравно, испирају загађење, међутим, мораћете да се опростите од одеће. За борбу против катрана и битуменских мрља користе се посебни препарати. На пример, руски "Елтранс" или енглески Суперб Дегреасер. Морате радити стриктно према упутствима. У сваком случају, потребна је употреба личне заштитне опреме и мере предострожности. Након чишћења, проблематично подручје мора бити натопљено и опрано.

Мале грудвице и прскање могу се испрати дизел горивом или ауто-шампоном. Неки људи сами праве раствор за чишћење. За његову припрему користите:

• терпентин;
• глина;
• скроб;
• амонијак.

Тачан транспорт битумена је прилично тежак. Жељезницом се мора транспортовати у пространим бункер контејнерима (састављеним у групе од 4). Један контејнер садржи до 10 тона материје. Парни калемови одржавају производ топлим. Аутопутем најчешће возе носачи битумена (специјално пројектоване полуприколице-цистерне типа „термос” са дуплим зидовима).

Оптерећење иде на 180 степени. Битумен улази и одводи гравитацијом. Нису потребне помоћне пумпе. Ако је изолација нетакнута, могуће је транспортовати битумен без загревања до 48 сати.