Tečni bitumen: tehničke karakteristike i primena

U različitim sektorima građevinarstva, zbog niza jedinstvenih i visokih praktičnih svojstava, koristi se materijal kao što je tečni bitumen. Koristi se za olakšavanje implementacije različitih tehnoloških procesa u izgradnji stambenih i industrijskih objekata, stvaranju krovnih konstrukcija, polaganju cevovoda, puteva i raznih vrsta inženjerskih komunikacija.

U pitanju je podloga nalik asfaltu sa prilično neobičnim karakteristikama. Koristi se u brojnim oblastima, ali će biti posebno neophodan u građevinarstvu. Tečni bitumen se skoro uvek koristi za asfaltiranje puteva, izradu krovnih materijala, a takođe i za hidroizolaciju raznih objekata. Koristi se kako u izgradnji velikih industrijskih objekata tako iu domaćinstvima.

Postoje dve vrste bitumena:

• prirodni;
• veštački.

Prvi je proizvod prirodne oksidacije različitih naftnih supstanci. U svom čistom obliku, praktično ne postoji. Najčešće se moraju videti određene komponente asfalta - krečnjak i dolomit, impregnirani smolastim jedinjenjima na bazi bitumena. Oni se usitnjavaju i, nakon što se pretvore u prah, koriste se za asfalt. Pa, ili se bitumen može izvući iz stena.

Drugi tip je rezultat prerade industrijskog tipa. Takav proces zahteva metod vakuumske destilacije katrana ili njegovu prinudnu oksidaciju korišćenjem vazdušnog pražnjenja. Prva opcija se retko koristi zbog činjenice da je proizvodnja prilično skupa, a druga se uvek koristi.

Koriste se i slične sirovine:

• za fondaciju;
• asfalt;
• hidroizolacija;
• beton;
• drvo;
• spojne delove cevi.

Hajde sada da kažemo malo o tehničkim karakteristikama i označavanju ove supstance, koja se najčešće prodaje u kantama, iako se ponekad nalazi u limenkama. Povećanje temperature za takav materijal postaje razlog za njegovo omekšavanje, povećanje plastičnosti, što omogućava upotrebu bitumenskih mešavina. Ako govorimo o glavnim karakteristikama koje su važne za upotrebu bitumena, vredi napomenuti sledeće:

• penetracija određuje viskozitet ili gustinu materijala;
• duktilnost - indikator plastičnosti sastava na bazi bitumena;
• termička stabilnost određuje temperaturu na kojoj bitumenske mase omekšavaju i supstanca prelazi u tečno stanje.

Ako govorimo o takvoj stvari kao što je obeležavanje, onda bi trebalo da se pozovete na GOST. Prema njegovim rečima, bitumenske kompozicije su podeljene u 3 kategorije u zavisnosti od klase i viskoziteta:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Postoji i putni bitumen, koji je označen skraćenicom BND. Danas se koristi 5 vrsta takve supstance:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Brojevi označavaju viskozitet sirovine. Naravno, potrošnja po 1 m2 različitih vrsta takvog sastava će biti različita.

Takođe, doslovna fraza označava 2 klase označavanja prema GOST-u kako se struktura kreira:

• polako zgušnjavanje;
• zgušnjavanje prosečnom brzinom.

Hajde sada da kažemo nekoliko reči o svakoj kategoriji.

Ova kategorija kompozicija sa oznakom SG dobija se tečnim bitumenom viskoznog tipa za puteve korišćenjem naftnih derivata u tečnom obliku. Obično se koristi za izgradnju lakih i trajnih putnih površina, kao i za formiranje njihovih temelja u bilo kom klimatskom području puteva u zemlji.

Označava se skraćenicom MGO, dobija se od blago oksidisanih naftnih derivata ili ostataka naftnih derivata ili njihovih sastava, što je neophodno za dobijanje asfaltnog betona hladnog tipa i stvaranje lakih putnih površina, kao i temelja u putno-klimatskim regionima. 2-5.

Ako govorimo o upotrebi bitumenskog sastava, onda će se u zavisnosti od ciljeva koje treba postići, razlikovati način pripreme i primene kompozicije.

• U slučaju upotrebe za krov, koristi se čisti bitumen bez primesa - tehnika koja je beznadežno zastarela, ali i dalje popularna. Najčešće su krovovi starih kuća i garaža prekriveni najjednostavnijim punjenjem. Takav materijal je jeftin, a rad je izuzetno jednostavan. Za krovove, uputstvo za upotrebu bitumena zasniva se na premazivanju površine krova vrućim materijalom. Da bi bolje tekao, obično mu se dodaju peć ili dizel gorivo, motorna ulja. Pravilno sipanje bitumena za hidroizolaciju potrebno je nakon temeljne procene stanja površine. U većini vrsta hidroizolacionih krovnih premaza bitumen će biti međusloj između zida i nepropusnog platna. Za bolje prijanjanje na krovni materijal treba koristiti čisti bitumen. Upotreba čiste supstance ima nedostatke, među kojima treba nazvati nisku izdržljivost i nisku čvrstoću premaza. Vremenom, pod uticajem prirodnih faktora, bitumen puca, a premaz treba ponovo napraviti. Da bi se to izbeglo, u kompoziciju se dodaju polimeri. Najbolje je koristiti bitumen u kombinaciji sa krovnim filcom za krov. Uz pravilnu upotrebu specijalnih mastika, takav premaz će trajati dugo vremena.

• Još jedna oblast primene dotičnog materijala je hidroizolacija za temelj. Za oblaganje spoljašnjih temeljnih zidova često se koristi bitumen, a na vrhu se nanosi guma-bitumenska tkanina - izol ili briizol. Ako na mestima gde se nalazi temelj nema ozbiljnog pritiska podzemne vode, a nema pomeranja zemlje, možete koristiti najčešći bitumenski premaz.

• Formiranje zaštitnih premaza na komunikacionim linijama. Premazi složenog tipa na bazi bitumena su univerzalno rešenje za zaštitu cevi i drugih konstrukcija od metala zakopanih u zemlju. Glavno sredstvo za hidroizolaciju u ovom slučaju biće različite modifikacije platna na bazi bitumena. Pričvršćeni su na mastiku ili bitumen, koji se nanose na metalnu površinu prethodno premazanu prajmerom. Pre nanošenja glavnog sloja koji povezuje sve elemente, potrebno je pokriti proizvod prajmerom. Ovo je naziv razblaženog bitumena niske viskoznosti, koji poboljšava prijanjanje popunjavanjem pora.

• Izrada kolovoza tipa asfalt. Zahteva upotrebu najkvalitetnijih bitumenskih jedinjenja koja imaju maksimalne pokazatelje temperature i čvrstoće.Nedostatak bitumena je gubitak njegovih karakteristika čvrstoće pri visokom pritisku. Iz tog razloga je zabranjena vožnja kamiona na raznim vrstama pruga, posebno leti. Da bi se poboljšao kvalitet kompozicije za formiranje asfalta, koriste se plastifikatori, koji imaju čitav niz pozitivnih karakteristika.

• Čisti bitumen nije pogodan za obradu drveta., stoga je razvijen niz posebnih kompozicija na osnovu njega, posebno bitumenske mastike. Najčešće se koristi kao hidroizolacija. U nekim slučajevima, mastika može delovati kao vezivni sloj prilikom postavljanja drvene obloge.

U prisustvu niskih temperatura bitumen postaje krhak, a na visokim temperaturama se topi. Izbor ove ili one vrste materijala biće određen opterećenjima i prirodnim uslovima upotrebe. Prilikom polaganja magistralnih puteva gde voze teška vozila koristi se odgovarajući bitumen. Pored toga, asfaltna mešavina ne može bez šljunka i peska.

Pokušajmo da shvatimo kako pravilno koristiti tečni bitumen i primeniti ga.

• Za početak, bitumen treba zagrejati. Grejanje treba da se vrši u posebnim instalacijama, ali češće se supstanca zagreva u metalnim bačvama na vatri.
• Smeša će biti gotova u trenutku kada njena površina bude veoma glatka, skoro sjajna, bez znakova pregrevanja. Ni u kom slučaju to ne bi trebalo dozvoliti, inače će premaz biti krhak.
• Nakon toga, potrebno je razblažiti kompoziciju pomoću rastvarača. Najbolje rešenje u ovom slučaju bi bilo dizel ulje i dizel gorivo. Prvu vrstu supstance nije uvek lako pronaći, pa se obično koristi dizel gorivo. Bitumen se mora razblažiti do stanja od 30 do 70 do 50 do 50 sa rastvaračem, u zavisnosti od potrebne konzistencije i temperature vazduha. Ako je obim posla veliki, onda se rastvarač sipa u bitumen, ako nije veliki, onda obrnuto.
• Ako govorimo o primeni, onda će nakon prenošenja supstance iz kontejnera biti potrebno samo minut i po da se izravna. Pre nanošenja, bolje je izvršiti početni tretman površine na kojoj će se kompozicija nanositi prajmerom. Za izravnavanje možete koristiti valjak, krpu ili četku.