Sve o ivičnjaku puta

Ivičnjak je ključni element u izgradnji puteva i autoputeva. Iz materijala u ovom članku saznaćete šta je to, šta je i za šta se koristi. Pored toga, reći ćemo vam o njegovim parametrima i razmotriti ključne tačke instalacije.

Ivičnjaci - građevinski materijal za unapređenje puteva. Reč je o elementima ivičnjaka koji se postavljaju kao ograda pešačkih zona od kolovoza. Postavljaju se sa obe strane puta kako bi se efikasno zaštitile i ojačale popločane površine.

Koristi se za označavanje transportnih stanica, travnjaka. Ivičnjak se koristi u uređenju dolazaka i parkinga. Ima neklizajuću površinu i jasan geometrijski oblik. Ovo omogućava da se složi kako bi se formirale savršene granične linije.

Kamen puta se može videti na ostrvima bezbednosti. Pored zaštite i zoniranja, ima i dekorativnu funkciju.

Ivičnjaci puteva su građevinski materijal sa jedinstvenim karakteristikama performansi. Otporni su ne samo na spoljna oštećenja, već i na ekstremne temperature. Estetski, izdržljivi, otporni na habanje, ergonomski. Omogućavaju da se trotoari pokriju pločicama (sprečavaju njihovo pomeranje), omogućavaju njihovo asfaltiranje.

Oni su dekorativni dizajn staza u parkovima. Često se koriste u uređenju privatnih zemljišnih poseda. Nalaze se iznad površine puta (ploča za popločavanje ili asfalt), ne kopaju previše duboko u zemlju. Oni povećavaju njegovu otpornost na mraz i vlagu.

Ivičnjak se proizvodi metodom vibrokompresije ekstra jakog teškog betona. Sirovi materijal je vlažna mešavina cementa i krupnog peska. Rastvor se gnječi u mikseru za beton, stavlja se u kalup, pritisne uz istovremenu vibraciju. Nakon toga se suše na temperaturi od 40-50 stepeni, a zatim pakuju na palete.

Ivičnjak dobijen livenjem pripada budžetskoj vrsti materijala. Tehnologija proizvodnje sa ojačanjem za čvrstoću povećava težinu proizvoda.

Zbog kontinuiranog bojenja, odlikuje se konzistencijom boje. Građevinski materijali se proizvode u strogom skladu sa aktuelnim standardima kvaliteta koristeći savremenu opremu. Ekološki je prihvatljiv, ima pristupačnu cenu, minimalno vreme proizvodnje za velike serije.

Postavlja se u prostorima različitih tipova, polažući ispod nivoa temeljnog sloja (od armiranog betona, peska i lomljenog kamena). Zbog velike težine, pri ugradnji će se koristiti posebna tehnika (ili ručni uređaji slični kleštima). Ivičnjak puta je označen (na primer, BR 100.30.15 - univerzalan, ojačan i obojen).

Ivičnjak nije ivičnjak, razlikuje se po visini ugradnje. Ide u istoj ravni i visini sa popločavanjem. U ovom slučaju, sam kolovoz se nalazi niže do visine kamena. Time se sprečava ulazak vozila u ograđenu pešačku zonu. Pored toga, deblji je od ivičnjaka.

Sve vrste ivičnjaka mogu se podeliti u 3 tipa. Svaki od njih ima svoje karakteristike i različit je po svrsi.

1. Prtljažnik siv, ima kos na jednoj strani, koji se nalazi na kolovozu. Ima velike dimenzije u poređenju sa drugim analogima. Zbog nagiba profila obezbeđuje udobno čišćenje.
2. Radijalna siva ivica, koristi se u centrima okruglih raskrsnica, namenjenih za ograđivanje zaobljenih preseka. Ima standardnu ​​visinu, može se postaviti na krivinama poluprečnika do 10 m. Koristi se za krivine sa teškim terenom i oštrim krivinama.
3. Made, odlikuje se poroznim tipom površine, sa kosom na vrhu. To je lanac ivičnjaka iste veličine i oblika. Razlikuje se u prisustvu vodene linije (oznake za maksimalno dozvoljeni nivo otpadnih voda).
4. Beveled, razlikuje se od ostalih po tome što ne stvara prepreke za automobile, ima veću kosinu sa strane. Razlikuje se u dugom radnom veku, otpornosti na pritisak transportne gume.

Geometrija ivičnjaka određuje njegovu cenu i težinu. Što se tiče težine, ona može biti različita za proizvode standardnog i ojačanog tipa. U prvom slučaju, masa je 95 kg, u drugom - 100 kg.

Sa istom markom betona M300, cena obične granice će biti oko 200-300 rubalja po 1 komadu. Troškovi ojačanog kamena će varirati između 400-450 rubalja po komadu. Cena obojenog analoga biće oko 320 rubalja po 1 modulu.

Često materijal predviđa ojačanje metalnim šipkama ili žicom. Njegov sastav može uključivati ​​granitne čipove. Siva se smatra univerzalnom. Boja se dobija dodavanjem pigmenta. Takvi proizvodi su skuplji.

Zahtevi za ivičnjak puta su precizirani GOST 6665-91... Koristi se za opremanje 90% svih gradskih saobraćajnica i dvorišta. Njegov radni vek je 15-20 godina, u zavisnosti od lokacije. Dimenzije ivičnjaka zavise od njegovih sorti.

1. Glavni ivičnjak široka je 180 mm, duga 1000 mm, visoka 300 mm (najviša), teška 120 kg. Njegova širina, visina i dužina su konstantne.
2. Standardni put ivičnjak dužine 1 m ima dimenzije visine i širine - 300k180 mm, težine 100 kg.
3. Crveni metar granica je 1000x300x150 mm u dužini / visini / širini.
4. Radijalni put ivičnjak može imati dužinu od 78 do 100 cm. Njegova širina je 15 cm, visina se kreće od 30 do 32 cm. Težina ivičnjaka direktno ukazuje na njegov kvalitet: ako je manji od utvrđenog standarda u skladu sa GOST-om , to znači da je proizveden uz kršenje tehnologije ...

Da biste pravilno postavili ivičnjak za put, morate znati nijanse korišćene tehnologije polaganja. Rad podrazumeva upotrebu opreme sposobne za podizanje i pomeranje kamenja težine 100 kg. U nedostatku tehnologije, koriste se gvozdene kuke.

Posao se ne radi sam - rade ga najmanje dve osobe.

Nakon toga se iskopava rov. Njegova širina, prema opšteprihvaćenoj tehnologiji ugradnje, treba da bude 40 cm (2 puta više od trotoara, mnogo više od plastičnog analoga). Dubina rova ​​treba da bude veća od visine ivičnjaka. Dno iskopanog rova ​​je nabijeno, pesak i lomljeni kamen se polažu u slojevima. Nasip se izravnava, ponovo zbija, a zatim zalije betonskim malterom.

Zatim se određuje sa visinom ivičnjaka.Da biste to uradili, koristite nivo zgrade i konopac, pričvršćujući ga na kočeve, na identičnoj udaljenosti od asfalta. Visina ivičnjaka će ukazati na to gde će proći spoljašnji deo ivičnjaka. Na kraju ove faze, oni su angažovani na postavljanju ivičnjaka.

Kamenje se postavlja duž linije obeležavanja zajedno, podižući i pomerajući se istovremeno sa obe strane. Ivičnjak se produbljuje u betonski rastvor, ako je potrebno gumenim čekićem. Alat pomaže u podešavanju visine. Poravnavaju granicu na 2 ravni. Umesto toga možete koristiti drvenu dasku i gvozdeni čekić.

Ako se tokom ugradnje dobiju praznine između kamenja, kao i druge praznine, oni se sipaju pripremljenim rastvorom. S vremena na vreme potrebno je osigurati da ivičnjaci, pre nego što se rastvor stvrdne, ne padaju u različitim pravcima. Dok još nisu zapečaćeni, potrebno je ispraviti njihov položaj.

Nakon završetka montaže, angažuju se na uređenju trotoara ili kolovoza. Da bi ograda dugo stajala, da se ne bi deformisala ili slomila, sam kamen se ispituje pre početka rada. Ne možete ga montirati ako su na njegovoj površini vidljive velike pukotine i vazdušne šupljine.

Priprema temelja ne može se zanemariti. Ponekad popločani ne koriste drobljeni kamen. Međutim, ako tlo nije peskovito, nećete moći bez njega. Apsolutno je neophodno ako je tlo glinasto i ima ilovaču. U ovom slučaju, ignorisanje tehnologije pripreme će dovesti do činjenice da će se u proleće ivičnjaci popeti u različitim pravcima.

Ne možete koristiti građevinski otpad ili slomljenu ciglu umesto ruševina. Prilikom upotrebe ovog "materijala" ivičnjaci vrlo brzo tonu. Što se tiče gline i crne zemlje, ona utapa šljunak. U ovom slučaju ne možete bez polaganja geotekstila.