Izbor i ugradnja motora na motokultivator "Krtica".

Sredstva male mehanizacije koriste se u pomoćnim gazdinstvima, uključujući i motokultivator "Krot". Agregat se uspešno kontroliše površinskom obradom i rahljenjem zemljišta, plijevljenjem prostora između grebena, sabirnica krompira i transportom robe. Odlikuje se jednostavnošću i izdržljivošću u radu, okretnošću i malim dimenzijama, što je praktično za transport u gepeku automobila. Međutim, neki farmeri nastoje da poboljšaju jedinicu na razne načine, na primer, stavljaju još jedan električni motor.

U strukturi ovog ruskog proizvoda gotovo da nema beskorisnih elemenata, međutim, dizajn kultivatora je implementiran na takav način da ga vlasnik može koristiti u različitim zadacima. Zbog snage ključnih komponenti, jedinica je u stanju da izdrži dugotrajna opterećenja. Struktura jedinice uključuje sledeće komponente:

• okvir, koji je sastavljen od 2 polu-rama, pričvršćen je na kućište menjača pomoću vijaka;
• cevasta ručka i držač za korišćenje dodataka;
• kontrolna dugmad;
• pneumatski točkovi, koji su pričvršćeni na izlaznu osovinu menjača;
• 2-taktni jednocilindrični motor sa prinudnim sistemom hlađenja vazduhom, pričvršćen na šasiju - sparuje se sa vratilom menjača preko prenosa sa klinastim kaišem.

Od svih komponenti, motor zaslužuje posebnu pažnju - njegova zapremina je približno 60 cm3, obrtni moment je 6 hiljada o / min. / min, a snaga je 2,6 konjskih snaga. Motor radi na mešavini benzina i motornog ulja. Lako je razumeti da mala snaga tipičnog motora gura vlasnike da ga rotiraju. Ovu proceduru je prilično lako sprovesti, potrebno je samo da pravilno izaberete motor sa unutrašnjim sagorevanjem za motorna vozila "Mole".

Na kultivatore Mole mogu se ugraditi motori kapaciteta od 4 do 6,5 konjskih snaga, zbog čega je za obavljanje bilo kakvih zadataka potrebno odabrati jedinicu na osnovu efikasnosti. Ako je potrebno, možete instalirati novi motor sopstvenim rukama, ali sve radnje se moraju sprovesti uzimajući u obzir određene tačke, od kojih zavisi životni vek i efikasnost korišćenja opreme. Razmotrimo neke od najpopularnijih motora sa unutrašnjim sagorevanjem detaljnije.

Ovo je izdržljiv motor (proizveden u Japanu), njegova snaga je jednaka 4 konjske snage. 4-taktni benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima veoma pristojno vreme rada, radi glatko i tiho, pored toga, ističe se svojom uzdržanošću u potrošnji goriva. Osim toga, ima pristojan balans.

Kineski benzinski četvorotaktni motor Lifan 168F-2 je tražen među korisnicima male poljoprivredne mehanizacije. Ovi motori dugo i uspešno rade na raznim uređajima - hodnim traktorima, vibracionim pločama, motornim pumpama, gasnim generatorima, motokultivatorima i tako dalje. Lifan 4-taktni ICE ima visoke funkcionalne karakteristike.To je apsolutna kopija popularne modifikacije Honda GX200. Izuzetno je ekonomičan u pogledu potrošnje goriva, opremljen je košuljicom cilindra od livenog gvožđa i pokreće se bez mnogo napora u raznim vremenskim uslovima. Motor je opremljen automatskim podešavanjem brzine.

Sadko je veoma pogodna opcija za ugradnju na "Krticu". Cena ovog agregata je relativno niska. „Sadko” se napaja električnom energijom. Snaga mu je 4,2 konjske snage, a na mrežu se povezuje preko kabla koji se nalazi u kompletu.

Ovo je prilično pouzdana jedinica za napajanje, koja zahteva neprekidno napajanje u blizini lokacije za rad. Bilo koji od ovih motora savršeno se uklapa u dizajn motokultivatora, a montaža će zahtevati minimalnu količinu izmena šasije.

Instalacija novog motora ne izaziva ništa komplikovano i potpuno je slična za sve marke i modifikacije sa sličnim parametrima. Dovoljno je ukloniti stari motor i ugraditi novi. Zategnite pogonski kaiš i pričvrstite motor sa 4 M8x40 vijka na šasiju jedinice. Slično tome, biće potrebno promeniti frikcioni točak - u trgovini postoje točkovi sa 2 i 3 rebra za Lifan motore i slične modifikacije drugih proizvođača. Pogonski remen je stare veličine 750A.

Dodatna poboljšanja:

• na ramovima jedinica proizvedenih pre 2000-ih, moraćete da izbušite 2 rupe za pričvršćivače motora, na novoj opremi već postoje takve rupe;
• verovatno ćete morati da podesite sigurnosne barijere pogonskog kaiša - rukovanje kultivatorom bez njega se ne preporučuje zbog skorog habanja pogonskog remena.

Da biste zamenili običan stari motor uvezenim, morate pratiti uputstva korak po korak.

Kompetentan algoritam rada organizovan je na sledeći način.

• Prvo, odvrnite hardver matičnog motora, pomerite u stranu ožičenje gasa i prigušivača.
• Uklonite motor iz šasije.
• Pričvrstite novi motor i označite oblasti na okviru gde ćete morati da izbušite rupe.
• Stavite novi motor, povucite pogonski kaiš preko njega i vucite ga duž šasije dok se pogonski remen ne stegne. Uverite se da su frikcioni točak motora i zupčanik u istoj ravni.
• Pričvrstite motor na šasiju vijcima.
• Povežite kanale pogona.

Pre rada, obnovljena jedinica mora biti pravilno „uhodana“ u praznom hodu.

Kako postaviti i popraviti motokultivator "Mole", naučićete iz sledećeg videa.