Sve o popravci dizel generatora

Jednostavna popravka dizel agregata je u moći svakog ko je upoznat sa uređajem automobila ili motocikla. U članku su prikazani mogući kvarovi u radu dizel elektrana i metode za njihovo otklanjanje, kao i saveti za njihovu prevenciju.

Glavni zadatak prenosne elektrane - pretvaranje mehaničke energije u električnu energiju.

Ali dizajn takvih generatora je komplikovaniji od benzinskih generatora i zahtevaju bolji servis. Stoga, da biste izvršili popravke, neophodno je znati njihovu strukturu.

Dizel generator, kao i benzinski generator, sastoji se od 4 glavna dela:

• motor sa unutrašnjim sagorevanjem (aka motor sa unutrašnjim sagorevanjem);
• električni generator naizmenične (ili jednosmerne) struje;
• spojnica koja povezuje osovine motora sa unutrašnjim sagorevanjem i generatora;
• контролни систем.

Motor ima sledeće sisteme:

• храна;
• distribucija gasa;
• maziva;
• електрична опрема;
• hlađenje i drugo.

У чему dizel motor, za razliku od benzinskog, nema sistem za paljenje. Svećice su potrebne samo za pokretanje.

Generator se sastoji od 3 glavna dela:

• stacionarni stator;
• rotirajući rotor;
• klizni kontakt (neki modeli ga možda nemaju).

U slučaju kvara, važno je pravilno identifikovati problem.

Ako odlučite da sami popravite štetu, ne zaboravite na mere predostrožnosti.

1. Radite u dobro provetrenom prostoru ili na otvorenom. Budite oprezni sa isparenjima benzina. Izbegavajte varnice.
2. Kada popravljate električni sistem, obratite posebnu pažnju na kondenzatore. Čak i nakon što je instalacija isključena, na njima može ostati veoma veliko punjenje. Pre rada, potrebno ih je isprazniti, da biste to uradili, kratko spojite njihove kontakte. Preporučljivo je to učiniti kroz otpor.
3. Ne dozvolite da ulje i benzin dođu u kontakt sa gumenim i plastičnim delovima.
4. Pripremite dovoljno krpa. Kada radite sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, vaše ruke će se neizbežno zaprljati, a prljavština na električnim žicama i kontaktima je nepoželjna.
5. Neki pričvršćivači mogu biti kiseli s vremena na vreme. Da biste ih odvojili, potrebno ih je navlažiti kerozinom.
6. Kućište mora biti uzemljeno.

Pre popravke utvrdite šta je izazvalo kvarove. Moguće je da je problem nastao zbog zloupotreba generatora. Uvek započnite renoviranje od jednostavnog do složenog.

Prvo, razmotrite kvarove motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Proveru stanja sistema goriva treba započeti od rezervoara za gas do injektora:

• sistem mora biti zapečaćen, nije dozvoljeno kapanje vazduha i goriva;
• uverite se da gorivo dolazi iz rezervoara do grubih i finih filtera;
• proverite pumpu za povišenje pritiska;
• uverite se da se gorivo dovodi do pumpe za gorivo visokog pritiska (pumpe za ubrizgavanje);
• proverite ispravan rad injektora.

Da biste proverili da li ima vazduha, odvrnite dovodne cevi i pumpajte gorivo ručnom pumpom. U mlazu tečnosti ne bi trebalo da bude vazdušnih mehurića. Pregledajte mlaznice. Ako postoji nakupljanje ugljenika, pokušajte da ga uklonite alkoholom.

Kvar startera uključuje:

• loši električni kontakti - moraju biti čisti i sjajni;
• kvarovi releja za uvlačenje - mora se zameniti;
• sagorevanje namotaja - starter se mora promeniti.

Ako se motor zaustavi, preduzmite sledeće radnje.

1. Proverite kontrolni sistem - jedan od senzora bi mogao da se pokvari. Ponekad neispravnu elektroniku proverava tester, pa je da biste je proverili, bolje je zameniti poznatom funkcionalnom.
2. Prljavština se može akumulirati u rezervoaru i vodovima za gorivo, posebno tokom hladne sezone. Blokada se mora ukloniti.

Za čišćenje jake rđe unutar rezervoara, uklonite ga i pokupite šaku malih kamenčića. Zatim sipajte malo ulja ili rastvarača. Snažno protresite rezervoar tako da kamenje ukloni svu prljavštinu. Nakon toga, uklonite ovu supstancu i isperite unutrašnju šupljinu.

Ako postoji velika potrošnja ulja, potrebno je promenite klipne prstenove.

Ako se boja izduvnih gasova promenila, verovatan uzrok je ulazak rashladne tečnosti u komore za sagorevanje. Da biste popravili, uradite sledeće:

• proverite pumpu za ubrizgavanje i injektore;
• zamenite klipne prstenove;
• proverite zaptivke glave cilindra i sistem hlađenja.

Sa nestabilnom brzinom motora potrebno je da pregledate pumpu za ubrizgavanje i sistem napajanja. Uradite isto ako se nakon nekog vremena motor sam zaustavi ili boja izduvnih gasova postane crna. Normalna boja izduvnih gasova je čista. Postavlja se nakon nekog vremena kada kondenzat ispari. Ako ima previše dima, potrebno je da pregledate klipnu grupu i proverite kompresiju.

Ako postoji nedostatak snage, onda je, najverovatnije, stvar u sistemu napajanja. Mogući razlozi:

• vreme ubrizgavanja goriva je pogrešno;
• začepljeni filteri;
• kvarovi na pumpi za ubrizgavanje;
• praznina u ventilima je izgubljena ili su izgoreli;
• injektori su neispravni;
• strani predmet je ušao u izduvni sistem.

Povremeno pregledajte prigušivač. Usled ​​visoke temperature izduvnih gasova može da pregore ili da napukne.

Ako se motor pregreje, proverite radijator rashladnog sistema. Vremenom se začepljuje naslagama, pa se mora očistiti ili zameniti.

Ако generator ne daje potreban napon ili "skoči", pregledajte klizni kontakt. Vremenom se grafitne četke istroše, moraju se zameniti sličnim.

Podmazivanje četkica nastaje kada na njih dospe antifriz ili ulje. Za popravku, moraju se ukloniti, odmastiti i ponovo instalirati. Ako se ovo dešava često, proverite zaptivenost svih cevi. Vremenom, opruge koje pritiskaju četke na rotor takođe slabe. Treba ih promeniti ili zategnuti.

Rotor mora biti bezbedno postavljen u ležajeve i da se okreće bez njihanja. Ako postoji, popravka se mora započeti odmah, inače će ležaj slomiti sedište. Zatim morate promeniti bočni poklopac.

Ako je došlo do kratkog spoja namotaja, morate ga premotati. To se može uraditi samo u servisnom centru, jer je postupak veoma komplikovan. Integritet namotaja se proverava multimetrom. Otpor svih faza treba da bude približno isti.

Obratite pažnju na svećice... Potrebno ih je periodično čistiti od naslaga ugljenika, baš kao i mlaznice. Ili promenite. Simptom kvara - motor se ne pokreće prvi put sa ispravnim sistemom napajanja.Ponekad se izgubi i kontrolni sistem, tada morate resetovati podešavanja. U skupim modelima, računar je povezan sa generatorom, uz pomoć kojeg se vrši resetovanje.

Ipak, kvar je lakše sprečiti nego popraviti. Sada ćemo pričati o sprečavanju kvarova.

Za normalan rad generatora, pažljivo ga tretirajte i pridržavajte se nekoliko jednostavnih pravila.

1. Pažljivo pratite uputstvo za upotrebu.
2. Proverite gorivo za vremenske prilike. U hladnoj sezoni treba koristiti zimsko gorivo. Zimi je potrebno tečnije mazivo, jer se ulje zgušnjava na hladnoći.
3. Uverite se da amperaža generatora odgovara ukupnoj snazi ​​potrošača. Ako potrošnja energije premašuje proizvedenu, generator neće raditi ispravno.
4. Baterija se mora zameniti svakih 3-5 godina. Za to vreme se smanjuje kapacitet čak i najkvalitetnije baterije, pa ona ne isporučuje struju potrebne jačine. Ovo dovodi do problema pri pokretanju.
5. Prođite kroz planirano održavanje nakon određenog vremena rada. Obično je to 250 hiljada sati motora.
6. Ne zaboravite da povremeno čistite filtere za gorivo i vazduh, ispraznite rezervoare za talog i proverite čistoću i nivo ulja.
7. Povremeno proveravajte integritet svih vijčanih spojeva. Mogu se opustiti od vibracija.
8. Održavajte uređaj čistim. Povremeno ga rastavljajte radi čišćenja i podmazivanja. Obratite posebnu pažnju na rebra i hladnjak za hlađenje.
9. Izbegavajte rad jedinice na izuzetno prašnjavom vazduhu i visokoj vlažnosti. Ovo skraćuje njegov radni vek.
10. Gotovo je nemoguće samostalno izvršiti velike popravke. Poverite samo kvalifikovanim stručnjacima koji imaju profesionalnu opremu.

Za popravku dizel generatora, pogledajte dole.