Sve o hidrauličnim dizalicama

Dizalica je jedan od najvažnijih alata vozača. Uvek treba da bude uključen u vozilo. Trenutno, sve veći broj vlasnika automobila koristi dizalice. Njihova proizvodnja i snabdevanje su postali široko rasprostranjeni. Cilj članka je da se potrošač upozna sa uređajem i principima rada ovih uređaja, da ga orijentiše u raznolikosti koju tržište nudi.

Dizalica za kotrljanje je vrsta hidraulične dizalice. Klizi ispod automobila na specijalnim točkovima, podiže automobil uz pomoć posebno postavljenog hidrauličnog cilindra i sam zauzima željeni položaj u zavisnosti od visine podizanja, odnosno kotrlja se. Отуда и назив.

Uređen je mnogo komplikovanije od drugih hidrauličnih, a još više, vijčanih dizalica. Sastoji se od sledećih elemenata:

1. čelični okvir visoke čvrstoće na četiri točka, od kojih su prednji nosivi, a zadnji su vodilice;

2. hidraulični cilindar sa šipkom koja se uzdiže sa telom;

3. platforma (u običnom govoru - "zakrpa") - deo koji se naslanja na automobil prilikom podizanja;

4. pumpa za isporuku koju pokreće posebna ručka (poluga).

Prednosti ovog uređaja uključuju:

• stabilnost i pouzdanost;

• sposobnost da se automobil dugo drži u podignutom stanju bez sigurnosnih uređaja;

• štedljiv stav prema automobilu: ne lomi pragove, ne pokvari boju;

• brzo podiže i spušta.

Nedostaci su nastavak njegovih zasluga:

• zahteva čvrstu podršku (pod, asfalt, beton) i ravnu površinu;

• prilično glomazan, zauzima mnogo više prostora od šrafa;

• košta znatno više od svojih kolega u smislu nosivosti drugačijeg dizajna.

Dizalica radi na hidrauličnom principu, koji se zasniva na Paskalov zakon o pritisku koji se vrši na tečnost ili gas. Radni fluid u ovom uređaju je hidraulično ulje. Pumpan pumpom, ulazi u cilindar i podiže ga zajedno sa kućištem pod opterećenjem. Kao što znate, tečnosti se jedva kompresuju, pa stoga hidraulična dizalica može dugo da drži povišeno opterećenje. Uređaji ovog dizajna, u zavisnosti od namene, mogu podići i držati od 1 do 200 tona.

Moguće su sledeće karakteristike dizajna:

• brava, posebna sigurnosna igla koja štiti od slučajnog neovlašćenog spuštanja;

• pedala za pre-dizanje za brži i precizniji pristup vozilu koje se podiže.

Ove karakteristike čine alat lakšim za korišćenje. Ali to utiče na njegovu cenu.

Među kotrljajućim dizalicama za putničke automobile nosivosti ne više od 2 tone, simpatije kupaca se distribuiraju otprilike na sledeći način.

To je stari nemački brend alata i pribora. Proizvedeno u Kini. Smatra se jednim od najboljih u segmentu domaćinstva (za retke manje popravke automobila). Visina podizanja (početak podizanja) - 135 mm, visina podizanja - 320 mm. Prosečna cena je od 2000 rubalja. Isporučuje se u plastičnoj kutiji.

Najčešća dizalica za kolica proizvedena u Rusiji. Ojačana konstrukcija. Jaka i pouzdana. Podiže putnički automobil na visinu od 330 mm. Ovo je dovoljno za zamenu većine prečnika točkova. Cena - od 2300 rubalja.

Ovaj brend je poznat još od sovjetskih vremena. Cena - od 1600 rubalja. Visina podizanja - 320 mm. Cena je primamljiva, ali kvalitet, prema recenzijama, ponekad "hromi".

Ruski brend, brend koji brzo dobija na popularnosti. Ove utičnice su pouzdane i izdržljive. Visina dizanja 330 mm. Pogodno za većinu putničkih automobila. Cena - od 2200 rubalja.

Domovina brenda je Nemačka, ali oprema je proizvedena u Kini. Visina dizanja 355 mm. Potrošači primećuju pogodnost, kompaktnost i pouzdanost, jednostavnost upotrebe. Cena - od 2300 rubalja. Isporučuje se u torbici za nošenje.

Novonastali kineski brend. Cena - od 2000 rubalja, isporučuje se u plastičnoj kutiji. Cena je atraktivna, ali postoje pritužbe na kvalitet gumenih zaptivki i jednostavnost upotrebe.

Od profesionalnih uređaja, vredi napomenuti Norberg N32035 nosivosti od 3,5 tone. Visina dizanja 558 mm. Cena - od 11 hiljada rubalja.

Izbor automobilske dizalice treba prvenstveno da se zasniva na svrsi upotrebe. Većini vozača je potreban za ad hoc popravke i manje održavanje. Za ovo su dovoljni kućni (ili "amaterski") utičnice, diskutovano u odeljku „Ocena“. Odlučujući faktor ovde je odnos cene i kvaliteta. Svi ovi uređaji u potpunosti ispunjavaju ovaj odnos i, uz izvesne fluktuacije u kvalitetu, pogodni su za bilo koji putnički automobil osim za SUV. Dizalice za flaše ili nosače se preporučuju za sve kategorije SUV vozila.

Za rad u automehaničarskim radnjama potrebne su profesionalne dizalice. Imaju mnogo veći resurs, nosivost i visinu.

Pre upotrebe dizalice, potrebno je da pažljivo proučite uputstva proizvođača i da preduzmete sve dalje radnje u strogom skladu sa njim. Preporuke date ovde imaju, naravno, veoma opšte značenje.

1. Automobil postavljamo na ravnu površinu (bez očiglednih nagiba) sa tvrdom podlogom (beton, asfalt, drveni pod). Ako nema premaza, onda stavljamo metalni lim ili jake ploče.

2. Otkotrljamo dizalicu ispod auta tako da se graničnik uklapa u čvrsti deo konstrukcije (ukrućenje, nosač opruge, poprečni nosač agregata).

3. Uverite se da je bajpas ventil na dizalici zatvoren. Za ovo postoji poseban žleb na kraju poluge dizalice. Pokušavamo da zategnemo ventil, ako je potrebno, zategnite ga do kraja.

4. Polugu ubacujemo u žleb hidraulične pumpe, popravljamo je i počinjemo sa pumpanjem. Radni deo dizalice se podiže pod uglom, a sama dizalica, krećući se na točkovima, zauzima optimalan položaj ispod tačke opterećenja.

5. Nakon što smo podigli automobil na potrebnu visinu, zamenimo sigurnosno postolje (dizalica može dugo da drži podignut teret, ali bezbednost je na prvom mestu) i mi obavljamo neophodne radove.

6. Nakon završetka rada, postavljajući sve uklonjene delove, spuštamo automobil. Može se spustiti otvaranjem bajpas ventila na dizalici. Pustimo ručicu, stavimo je na glavu ventila i isključimo (dovoljno je ¼ okreta). Auto će se spustiti.

Dizalica zahteva negu i održavanje. Svaki put kada radite sa dizalicom, potrebno je da je pregledate zbog mogućeg curenja ulja, da pratite čistoću šipke, procenite kako dizalica reaguje na zamah poluge. U isto vreme, ne zaboravite da povremeno proveravate nivo ulja i dopunite ako je potrebno. Uputstva obično jasno objašnjavaju kako napuniti dizalicu uljem.

Ako postoje curenja, kontaminacija stabljike, dizalica "ne sluša" ručicu, onda je vreme da zamenite gumene zaptivke. Neke (ne sve) dizalice su opremljene kompletom za popravku: kompletom gumenih prstenova koji se moraju zameniti tokom održavanja. Njihova zamena košta malo posla, ali ništa previše komplikovano.

Dizalica treba da se skladišti i transportuje u uspravnom položaju (u kojoj je stavljamo ispod automobila). Ovo je da se spreči curenje ulja. U tom smislu, veoma je dobro kada je dizalica upotpunjena futrolom. Lokacija utičnice u njemu je već ispravna od početka.

I poslednji trenutak. Hidraulične dizalice su otporne na mraz. Na temperaturama ispod -10 stepeni ulje se primetno zgušnjava i slabo se pumpa.

Uprkos „potrošačkom ekstremizmu“ koji se razvio poslednjih godina, recenzije dizalica na veb stranicama online prodavnica i na analitičkim portalima su uglavnom pozitivne. Vlasnici primećuju pogodnost njihovog korišćenja, brzinu podizanja i spuštanja, relativno malu težinu i dimenzije, stabilnost tokom rada i sigurnost za pragove i druge delove automobila.

Pritužbe se često odnose na kvalitet gumenih zaptivki (najčešće se to odnosi na dizalice Titan), na dužinu poluge (prekratka, morate uložiti dodatne napore), na slabost okvira koji se savija pod opterećenjem (" Belavtokomplekt"), do problematičnog pogona hidraulične pumpe sa poluge (Autoprofi). Ali takvih recenzija je malo i postoji razlog da se veruje da ovi kupci jednostavno nisu imali sreće. Nažalost, čak i najbolji proizvođači mogu pronaći nedostatke. Preporučljivo je da se raspitate o uslovima garancije prilikom kupovine dizalice.

Analiza to pokazuje dizalice za kolica segmenta "domaćinstva" su dovoljno kvalitetne, zgodne i jednostavne za upotrebu, relativno jeftine.

Video pregled kliznog hidraulične dizalice Kraft 2t možete pogledati ispod.