Поправка дизалица

Дизалице за котрљање одликују се лакоћом употребе, импресивном носивошћу, глатким подизањем и радом. Idealno za upotrebu kao auto liftovi u specijalizovanim servisima iu ličnim garažama. Štaviše, mnogi vlasnici automobila uspevaju sami da naprave takvog pomoćnika kako bi uživali u svim njegovim prednostima za manje novca. Danas ćemo razmotriti moguće kvarove hidrauličnih dizalica rolne i shvatiti kako ih popraviti vlastitim rukama.

Hidraulične dizalice retko gube temeljno svoju funkcionalnost, uglavnom je problem u ventilima, nedostatku radnog fluida (ulja) ili kontaminaciji. Ipak, svaki uređaj u fazi svog rada može da pokvari.

Dakle, među najčešćim su sledeći kvarovi:

• апсолутни губитак функционалности уређаја, što se izražava u tome što nije moguće podići ili spustiti glavni klip (radnu šipku);
• nepravilan rad (obično mali klin) u procesu podizanja;
• spontani спуштање уређаја под оптерећењем;
• јацк дрип - delimičan ili potpuni odliv radnog fluida (ulja).

Да бисте поправили дизалицу, биће вам потребни одређени алати и материјали:

• кључеви;
• резервоар за пријем исцеђеног уља;
• специјализована течност за испирање (дозвољен је керозин или бензин);
• радни флуид - уље.

Pre radova na popravci, možete unapred kupiti komplet za popravku klizne hidrauličke dizalice. Obično ovo uključuje zaptivke klipa i klipa.

Naravno, hidrauličnu dizalicu možete popraviti sami. Samo za ovo ćete morati da kupite komplet za popravku ili odvojene delove, na osnovu toga šta se tačno pokvarilo. Po pravilu, razne zaptivke postaju neupotrebljive, zbog čega radna tečnost počinje da curi. Za popravku je potreban odgovarajući komplet za popravku.

Под било каквим околностима potrebno je da rastavite strukturu i ispraznite radnu tečnost iz nje... Ovo se mora uraditi pažljivo, a radna tečnost se mora isprazniti u prethodno pripremljenu posudu.

Kvalitet ulja možete pronaći u uputstvu za uređaj. Ipak, u rasutom stanju, prikladan je konvencionalni motor (na primer, marka 5V-40) ili radna tečnost za hidraulične sisteme. Ne uništava gumu, ne šteti površini radnog klipa, ima prosečnu gustinu i bezbedan je za ljude.

Postoje specijalizovani kompleti za popravku - kompleti za popravku hidrauličnih dizalica - za bilo koju pojedinačnu modifikaciju uređaja za kotrljanje. Oni već uključuju sve odgovarajuće gumene zaptivke i sve vrste potrošnih rezervnih delova (na osnovu određene modifikacije). Pokušajte da ne kupujete previše jeftine i skupe proizvode, najbolja opcija bi bila kupovina proizvoda iz srednje kategorije cena.

Nakon toga, potrebno je rastaviti i ukloniti klipove i ispitati njihovu površinu na prisustvo rđe. Ako se pronađe korozija ili kontaminacija, moraju se temeljno ukloniti. Uz kontaminaciju i koroziju, odlaže se i otpadno ulje. За ово можете користити специјализована средства за чишћење (дизел гориво, бензин, бели шпирит, растварачи, итд.).

Obavezno proverite konfiguraciju stabljike. У случају да је савијен, онда је, највероватније, неприкладан за реконструкцију. U takvoj situaciji morate ili kupiti novi klip (koji može postati zamka, jer takvih osnovnih komponenti praktično nema u prodaji), ili kupiti novi mehanizam za podizanje. Због тога га не би требало довести до тачке у којој се стабљика савија. Po pravilu, to se dešava zbog značajnog viška dozvoljene težine automobila, koji je podignut pomoću hidrauličnog dizalice.

Uključeni su u strukturu sistema za pomeranje radnog klipa uređaja (podizanje i spuštanje). Moraju se pregledati ventili za prenos ulja. Treba obratiti posebnu pažnju na to koliko čvrsto sede u gnezdima za sadnju. Ako je kontakt labav, proverite opruge, koje su verovatno labave. Ako su ventili istrošeni, zgužvani, onda ih treba zameniti novim. U isto vreme, oni se jednostavno mogu začepiti, a kuglični ventil počinje da se labavo uklapa na svoje mesto. Ovo je izvor curenja radne tečnosti.

Prilikom zamene radnog fluida u hidrauličnoj dizalici (a to se mora uraditi tokom remonta), obavezna mera je pumpanje njegovog hidrauličnog sistema. Na osnovu činjenice da je struktura različitih mehanizama za podizanje različita, nemoguće je dati univerzalni odgovor na pitanje kako pumpati hidrauličnu dizalicu. Без истицања појединости, поступак ће бити следећи.

Затим потпуно исцедите коришћено уље (у претходно припремљени резервоар). Затим у систем сипајте средство за чишћење како бисте уклонили све остатке истрошене радне течности и прљавштине која се, вероватно, налази унутра (користите једињења која нису опасна за гумене заптивке). Наредне активности се одвијају следећим редоследом:

• сипајте малу количину течности у систем;
• управљати полугом тако да се течна супстанца распршује кроз систем;
• dodajte još i ponovite operaciju;
• dopunjavati dok šipka ne dostigne najviši položaj;
• otvorite zaporni ventil kako biste omogućili radnom klipu da se vrati u početni donji položaj;
• kada se kreće, tečnost za čišćenje će biti izbačena iz uređaja kroz otvor za odvod;
• ako je tečnost jako kontaminirana, onda operaciju treba izvršiti nekoliko puta zaredom dok ne postane donekle čista.

Након чишћења система, можете започети пуњење свежим уљем. Koraci će biti isti kao kod tečnosti za čišćenje. Nakon toga, svi poklopci moraju biti zatvoreni i ulje koje je dospelo na kućište hidraulične dizalice treba obrisati.

Stalno pratite nivo radne tečnosti u uređaju. Vremenom, gumene zaptivke gube svoj kvalitet i ispuštaju ulje. Na njegovom mestu, vazduh ulazi u hidraulični sistem i odvija se njegovo provetravanje. Ovo može postati okolnost da će klip prestati da dostiže svoj gornji položaj, jer se vazduh može komprimovati za razliku od ulja. Ako primetite sličan problem, dodajte ili zamenite radnu tečnost u hidrauličnoj dizalici, a takođe promenite gumene zaptivke.

Popravka hidraulične dizalice od dve ili tri tone se ne razlikuje, osim količine ulja potrebnog za punjenje.

Након што је отклањање свих кварова завршено и уливање свежег уља, хидраулична дизалица се "пумпа" - ослобађа се вишак ваздуха. U tom cilju, u početku energično "rade" na klipu dok se ne stvori pritisak. Затим се ваздух испушта кроз специјализоване чепове и додаје се уље.

Nakon završetka rada, preporučuje se da se hidraulična dizalica rastereti od opterećenja. Čuvajte uređaj na suvom i toplom mestu. Zbog prodiranja viška vlage, mehanizam može postati prekriven korozijom, a hladnoća će negativno uticati na karakteristike kvaliteta radnog fluida. Препоручљиво је не користити дизалицу у јаком мразу... Opterećenja mehanizma za podizanje ne smeju biti veća od onih za koja je namenjen.

Уз континуирани рад, замену радног флуида (пумпање) треба вршити једном у 2-3 месеца. Zatim, da bi se hidraulična dizalica održala u radnom stanju tokom perioda "zastoja", nema potrebe da menjate ulje u njoj bez potrebe za promenom ulja - 2-3 radna pokreta šipke jednom u 3 meseca sasvim dovoljno.

Резимирати. U slučaju kvara na hidrauličnoj dizalici, potrebno je proveriti 3 komponente:

• količina i kvalitet nafte;
• присуство ваздушних мехурића у систему;
• колико чврсто вентили седе у седиштима, загађење.

U ogromnoj većini situacija, da biste rešili sve poteškoće sa dizalicom, potrebno je samo očistiti i promeniti radnu tečnost.

Kako popraviti dizalicu za 10 minuta, pogledajte u nastavku.