Sve o šrafovima

Vijčana dizalica je jedan od glavnih alata koji čak i početnik vozač mora imati u kompletu. Uz pomoć dizalice možete brzo i efikasno promeniti točak, lako podići automobil za dalje održavanje. Alat je kompaktan i nije posebno težak, što smanjuje troškove. Danas na tržištu postoji mnogo modela, svaki automobilista će moći da izabere nešto što je najprikladnije za sebe, ili možete sastaviti potrebnu kopiju sopstvenim rukama.

Vijčana dizalica je auto lift dizajniran uglavnom za putničke automobile. Kompaktan je, stabilan i ima niz karakteristika:

• dizajn predviđa avion koji, kada se podigne, čini teret stabilnim i smanjuje rizik od hitnih slučajeva tokom popravke;
• dizalica može trajati mnogo duže od minimalnog perioda, u zavisnosti od preporučenog nivoa opterećenja;
• alat je otporan na štetne uticaje okoline.

Dizajn dizalice je jednostavan, njegova glavna svrha je podizanje i fiksiranje tereta u jednom položaju na strogo definisanoj visini. Alat radi na osnovu elementarnih zakona fizike, obrtni moment stvara translatorno kretanje koje vam omogućava da podignete i popravite teret. Glavni delovi u dizajnu su: matica, zavrtanj i menjač.

Postoji i hidraulična dizalica sa svojim karakteristikama: pouzdanija je zbog prisustva mehaničke kočnice u dizajnu... Menjač prenosi obrtni moment na maticu, čime se podiže. I u pravom trenutku, kada se dostigne maksimalni nivo visine, aktivira se kočioni mehanizam, a položaj automobila je fiksiran.

Na tržištu se pojavila i modernizovana ručna dizalica, čiji dizajn predviđa prisustvo specijalnih valjaka za podizanje. Ovo čini strukturu pouzdanijom jer se sila trenja smanjuje. Kao rezultat, alat traje mnogo duže i efikasnije od svojih kolega.

Postoje različite vrste vijčanih dizalica sa pužnim zupčanikom, ali glavni zadatak svakog alata ostaje isti - podizanje i fiksiranje tereta u određenom položaju tokom popravke. Prisustvo zavrtnja pomaže da se automobil podigne bez dodatnih uređaja u obliku užadi ili lanaca.

Najčešće, u uslovima ruskih puteva, koristi se vertikalna dizalica sa polugom. Težina vozila može biti do jedne tone.

Poluge i vijak su glavni u dizajnu. Ugao između poluga se menja pomoću posebne ručke. Takvi alati su male veličine, imaju malu visinu i radni hod. Struktura je kruta, podrška je široka. Njihov plus leži u jednostavnosti i svestranosti prilikom izvođenja popravki.

Ovaj tip dizajna dugog hoda može imati više vijaka, što povećava kapacitet dizanja. Dodatno, mehanizam ima kruto telo i navoj, jedan šraf je uvrnut u drugi, što garantuje određenu visinu podizanja. Jedini nedostatak takvih konstrukcija je njihova težina i mala visina podizanja (sa jednim zavrtnjem).

Tip dizalica koji radi zbog prisustva cilindra i tačke okretanja, što garantuje fiksiranje tereta u datom položaju. Ponekad je u takvim modelima obezbeđen odstojnik, što povećava performanse. U cilindru ključno mesto zauzima poseban klip, koji obezbeđuje vezu sa ostatkom mehanizma. Ako je dizajn hidraulički, onda je obezbeđeno i prisustvo pumpe sa tečnošću. Razlika u nivou tečnosti je ono što daje efikasnost rada.

U ovom slučaju, klip vrši funkciju pumpanja pomoću ventila. Jedan od njih se nalazi u blizini cilindra i sprečava ulazak ulja u ključne delove mehanizma. Položaj tečnosti u rezervoaru se održava pod pritiskom. Pritisak pri spuštanju opterećenja ravnomerno se smanjuje, a radni fluid se vraća u rezervoar tokom rada.

Mit da se dizalice koriste samo za zamenu točkova odavno je prestao da drži vodu. Na putu, alat se koristi upravo za to, ali to je daleko od njegove jedine svrhe. Sve zavisi od vrste alata i karakteristika dizajna.

Kabelska dizalica je dizajnirana za podizanje bubnjeva. Koristi se kao isplatni uređaj u procesu premotavanja i polaganja kablova. Koristeći ga, mnogo je lakše potpuno premotati ili premotati kabl.

Osa dizalice je provučena kroz centralni otvor bubnja i pričvršćena je između čaura i konusa. Konstrukcija dodatno dobija zaštitu u vidu ramova i tek nakon toga dolazi na red rad na mehanizmu za podizanje. Podizanje kod konvencionalnih modela može se izvesti do 100 mm. Dizajn kablovskih dizalica može biti zavrtnji, polužni ili hidraulični. Sve zavisi od toga kakav je alat korisniku potreban za rad.

Industrijske dizalice su uređaji za podizanje potpuno drugačije klase, dizajnirani za profesionalno održavanje širokog spektra vozila. Njihovi dizajni mogu biti sa čegrtaljkom ili zavrtnjima, ali ono što ih razlikuje su visoke tehničke karakteristike.

На пример, mehaničke dizalice industrijskog tipa imaju kapacitet dizanja više od 20 tona. A performanse hidrauličnih modela iste linije mogu dostići i do 200 tona. Sve ovo je kombinovano sa snagom i fiksnom visinom podizanja. Jasno je da ova opcija nije pogodna za kućnu radionicu.

Uprkos svom imenu, takve utičnice su prilično sposobne za autonoman rad, ne moraju biti stalno priključene na utičnicu. Ugrađeni električni sistem će takođe raditi, dizalica će raditi čak i ako motor nije u redu. Algoritam rada je prilično jednostavan:

• uređaj se povezuje na mrežu;
• potrebna visina se stvara pomoću daljinskog upravljača;
• dizalica sama podiže teret.

Ako govorimo o drugim vrstama alata, onda je mini plastični priključak pogodniji za samoproizvodnju, ovo je opcija koja je danas završena za većinu automobila ruske proizvodnje. Tipično, ovi uređaji se klasifikuju kao utičnice i imaju jednostavan dizajn zavrtnja sa navojem. U dizajnu su dva zavrtnja. Uz njihovu pomoć automobil se podiže, a zatim se teret sigurno fiksira. Lakoća korišćenja takvog dizajna je individualna za svakoga, mnogi vozači smatraju da je lakše i više navikli da pribegavaju korišćenju hidrauličnih modela. Али mehanički model je lakši za transport.

Kada kupujete dizalicu za automobil, trebalo bi da uzmete u obzir ne samo najbolje modele i kritike, već i glavne parametre. Na savremenom tržištu postoje primerci nosivosti od 2-3 tone i do 16-20 tona. Snažniji modeli takođe imaju višu stopu. Na primer, možete kupiti dizalicu nosivosti od 50 do 100 tona. Takvi alati imaju uži opseg upotrebe, ali su otporniji na negativne spoljne uticaje tokom celog radnog veka.

Različite utičnice imaju različite dizajne, navojne dizalice će se shodno tome razlikovati u navojima u ključnim čvorovima, a u dizajnu rombične dizalice biće nekoliko poluga povezanih šarkama. Šarke su pričvršćene za nosač ili platformu koja služi kao osnova za ceo mehanizam. Spolja, sve ovo veoma liči na romb, pa je instrument dobio ime.

Pored glavnih karakteristika, treba obratiti pažnju na brend i dimenzije alata. Među poznatim modelima sa minimalnim kapacitetom, razmotrićemo brojne proizvode.

• "Zubr 43040-1" - pogodan za monofoni teret. Visina podizanja je 383 milimetra, što je dovoljno za većinu putničkih automobila.

• STVOL SDR2370 već podiže 2 tone, ali maksimalna visina je 13 cm manja od prethodnog modela.Mali automobili srednje klase se lako mogu servisirati sa ovim alatom.

• Inforce T10202 takođe ima kapacitet dizanja od 2 tone, ali visina dizanja je 395 mm.

U zavisnosti od predviđenih ciljeva, menjaju se i kriterijumi za izbor dizalica za automobile. Korisnik početnik treba odmah da odluči da li mu je za rad potrebna ručna ili električna utičnica. U oba slučaja se uzima u obzir težina vozila i nivo opterećenja koji uređaj mora da izdrži tokom rada.

Pored toga, postoji niz osnovnih karakteristika na koje treba obratiti pažnju prilikom kupovine dizalice.

1. Ниво засићености - parametar koji se uzima u obzir u zavisnosti od marke automobila korisnika. Za univerzalnu upotrebu u ovom slučaju važi pravilo „što više to bolje“.
2. Visina podizanja - slično prvom slučaju. Ali ovde je važno uzeti u obzir dizajnerske karakteristike automobila, jer njegovo dno može biti opremljeno žljebovima i ćelijama.

Na tržištu je posebno popularan elektromehanički priključak, koji kombinuje prednosti nekoliko modela. Ponekad takav alat ili njegov jednostavan mehanički pandan dolazi sa mašinom. Prilikom kupovine posebnu pažnju treba obratiti na dokumentaciju, indikatore snage i težine. Ovo će vam pomoći da izaberete pravi alat za podizanje.

Kako pravilno "podičiti" jedno je od prvih pitanja koje vozači početnici uvek postavljaju. Problemi sa volanom mogu zahvatiti svakoga u najneočekivanijim trenucima, tako da je vredno unapred shvatiti algoritam glavnih radnji.

Dizalica je alat ne samo za podizanje brvnara, već i za potpuno menjanje točkova. Ali pre nego što ih zamenite, neophodno je istovariti automobil, inače to može dovesti do prekomerne težine i oštećenja alata. Mašina mora biti zaustavljena na ravnoj površini i točkovi moraju biti blokirani. Prilikom popravke prednjih točkova, zadnji točkovi moraju biti zaključani i obrnuto.

Pažljivo instalirajte dizalicu. Obično su mesta "veze" označena pečatom, tako da je ovde teško pogrešiti. Bočni jastučići se prethodno uklanjaju. Moguće je raditi sa dizalicom samo u strogo vertikalnom položaju u odnosu na oslonac. Mašina se mora podići ravnomerno, bez nepotrebnog trzanja. Zatim blokirajte i uverite se da je vozilo čvrsto na mestu.

Zatim ostaje samo da zamenite točak i spustite automobil obrnutim redosledom. Ako pratite uputstva, čak i najneiskusniji korisnik može to da uradi.

Za pregled vijčane dizalice ZUBR 43040-2 pogledajte sledeći video.