Sve o pit džekovima

Jama dizalica je poseban mehanizam za podizanje koji se koristi u jami za pregled i dizajniran je da delimično podigne vozilo. Takve dizalice se koriste u opštim bravarskim i rušilačkim radovima na servisnim stanicama.

Uspeh svake servisne stanice direktno zavisi od sposobnosti njenog vlasnika da svojim klijentima pruži najširi mogući spektar usluga. Istovremeno, kvalitet dijagnostike i popravke automobila direktno zavisi od tehničke opremljenosti servisnog centra. Pošto se podešavanje procesa nagiba-konvergencije, kao i glavni deo radova na održavanju šetača, vrši na revizionoj jami, prisustvo posebnog uređaja za podizanje - traverza smatra se nezaobilaznim uslovom za rad. на станици.

Ako je obična dizalica sa punim radnim vremenom sasvim dovoljna za vozača da izvrši neke svakodnevne manipulacije, onda u uslovima profesionalne popravke i servisa potreban je ozbiljniji mehanizam - zove se jama dizalica, koji se takođe naziva dizalica za rov ili aksijalni pomak.

Koristeći traverzu smatra se najoptimalnijim i praktičnijim načinom podizanja automobila u garaži, gde dimenzije prostorije, po pravilu, ne dozvoljavaju da stavite bilo koje druge univerzalne auto liftove za automobile. Često su revizijske jame, pre, dobar dodatak takvim liftovima i mogu biti od interesa kao radno mesto za neplanirane manje popravke vozila.

A ako govorimo o kamionima, onda je jedini mehanizam koji može podići zadnju ili prednju osovinu višetonske jedinice moćan pit jack... заправо, traverza je jedan od elemenata četvorostrukog, makazastog ili klipnog lifta, koji je alternativa tradicionalnoj revizionoj jami... Takav lift je fiksiran na unapred pripremljenim vodičima, posebnost njihovog dizajna obezbeđuje slobodno i lako kretanje.

Glavna svrha bilo kojeg prelaska jame je podizanje prednje ili zadnje osovine tokom:

• izvođenje bravarskih i dijagnostičkih radova na stazi;
• pregled i popravka podvozja, kao i sistema za gorivo i izduvnih gasova;
• podešavanje mehanizma za poravnanje točkova.

Postoji nekoliko opcija za poprečne dizalice.

• Ručni hidraulični auto lift... Takav mehanizam ima ručnu pumpu, zahvaljujući kojoj podiže prilično značajnu težinu, ali istovremeno na malu visinu. Ovaj mehanizam karakteriše prilično demokratski trošak.
• Pneumohidraulični auto lift. Ovaj uređaj je povezan sa pneumatikom servisnog centra i time oslobađa zaposlenog od obavljanja ručnog rada. Jednostavno pritisnite dugme da biste pokrenuli utičnicu.
• Pneumatski pomak... Ove makaze danas su najsavršeniji mehanizam.Da bi radio sa njim, automehaničar ne mora da uloži nikakav napor da podigne automobil, čak i automobil sa više tona. Kapacitet dizanja ove dizalice se jednostavno određuje iz proračuna da je za podizanje svake tone potreban pritisak od oko 2 atmosfere.

Asortiman pit liftova u prodaji je raznolik i omogućava odabir uređaja koji će u potpunosti zadovoljiti postojeće potrebe radionice. Moderni traverzi se razlikuju:

• klirens;
• visina podizanja;
• krajnje opterećenje;
• veličina;
• vrsta pogona;
• ниво засићености;
• zamah šapa;
• stepen pouzdanosti.

Domaći i strani proizvođači u proizvodnji jamskih mehanizama koriste najsavremenija tehnološka rešenja i materijale koji obezbeđuju sigurnost i pouzdanost uređaja. U svakom slučaju, izbor određenog dizajna je u velikoj meri određen udobnost njegove upotrebe u svakoj konkretnoj situaciji.

Hidraulična dizalica za revizionu jamu je od najvećeg interesa kao budžetska opcija za opremu benzinskih stanica. Takav uređaj se može koristiti za podizanje mašina malih dimenzija, čija težina ne prelazi 2,5 tone. Od nedostaci hidraulike potrebno je istaći potrebu za stalnim praćenjem nivoa ulja u sistemu, kao i potrebu za periodičnim podmazivanjem svih osovinskih zglobova.

Pneumatska traverza ne zahteva nikakvo posebno tehnološko održavanje, može da podigne mašine težine do 6 tona.

Pneumohidraulični prelaz u zavisnosti od njegovih dizajnerskih karakteristika mogu se razlikovati u pogledu nosivosti. Jednostavan je za rukovanje i ne zahteva skupo održavanje.

U zavisnosti od strukturnih karakteristika jamskih dizalica, razlikuju se određene opcije.

• Dvostepeni mehanizmi sa parom krakovapostavljene na različitim visinama. Ovaj mehanizam kombinuje nisko prianjanje i tradicionalne dizalice.
• Nisko podizanje stopala... Njegova karakteristična karakteristika je bočno izbočena šapa za podizanje, koja je sposobna da se drži tereta ispod svog najnižeg fragmenta. Inače, odavde je došlo još jedno ime za mehanizam - dizalica za kuku.
• Niski profilni pomak - koristi se za podizanje automobila sa malim klirensom od tla.

Glavna stvar koja zanima svakog automehaničara i vlasnika servisa pri izboru mehanizma za podizanje je njegova ниво засићености. Ali postoje i drugi važni tehnički parametri.

Visina radnog hoda - ovde sve direktno zavisi od mesta ugradnje mehanizma. Jedno je ako postavite dizalicu u jamu za gledanje, a sasvim drugo kada je oprema deo četvorostubne ili makazaste dizalice.

Širina staze - morate dobro shvatiti da bi, u idealnom slučaju, parametri revizijske jame i traverze trebali biti isti. U praksi to nije uvek moguće, tako da morate tražiti odgovarajući mehanizam ili izvršiti rekonstrukciju jame. Međutim, širina koloseka u ogromnoj većini modela može da varira, tako da širina stubova postaje nešto značajniji parametar.

Težina podizanja jame nije posebno važno, jer se takva dizalica postavlja na klizače, a bravar ne mora da je pomera ručno.

Kako napraviti jamu vlastitim rukama, pogledajte ispod.