Sve o delta drvetu

Mnogima se može učiniti da nije važno znati sve o delta drvetu i šta je ono. Međutim, ovo mišljenje je u osnovi pogrešno. Osobenosti vazduhoplovnog lignofola čine ga veoma vrednim, a on nije samo čisto vazduhoplovni materijal: ima i druge namene.

Istorija materijala kao što je delta drvo seže u prvu polovinu 20. veka. U tom trenutku nagli razvoj aviona apsorbovao je veliki broj legura aluminijuma kojih je, posebno kod nas, nedostajalo. Stoga se ispostavilo da je upotreba konstrukcija aviona od celog drveta neophodna mera. I delta drvo je očigledno bilo bolje prilagođeno za ovu svrhu od najnaprednijih vrsta konvencionalnog drveta. Posebno se mnogo koristio tokom ratnih godina, kada je potreban broj aviona drastično povećan.

Delta drvo takođe ima niz sinonima:

• lignofol;
• „Oplemenjeno drvo” (u terminologiji 1930-1940-ih);
• plastika laminirana od drveta (tačnije, jedna od vrsta u ovoj kategoriji materijala);
• balinitis;
• DSP-10 (oznaka u nizu savremenih standarda i tehnoloških normi).

Proizvodnja drveta Delta je regulisana GOST-om još 1941. godine. Uobičajeno je da se razlikuju dve kategorije razreda: A i B, u skladu sa fizičko-mehaničkim parametrima. Od samog početka, delta drvo se dobija na bazi furnira debljine 0,05 cm, zasićeno je bakelitnim lakom, a zatim zagrejano na 145-150 stepeni i poslato pod presu. Pritisak po mm2 kretao se od 1 do 1,1 kg.

Kao rezultat toga, krajnja zatezna čvrstoća dostigla je 27 kg po 1 mm2. Ovo je gore od legure "D-16", dobijene na bazi aluminijuma, ali očigledno bolje od legure bora.

Potrebne su alkoholne smole "SBS-1" ili "SKS-1"., mogu se koristiti i hidroalkoholne kompozitne smole: označene su kao "SBS-2" ili "SKS-2".

Presovanje furnira se odvija pod pritiskom od 90-100 kg po 1 cm2. Temperatura obrade je oko 150 stepeni. Normalna debljina furnira varira od 0,05 do 0,07 cm Zahtevi GOST 1941 za vazduhoplovni furnir moraju se besprekorno poštovati.

Delta drvo sadrži 80 do 88% furnira. Udeo smolastih supstanci čini 12-20% mase gotovog proizvoda. Specifična težina će biti od 1,25 do 1,4 grama po 1 cm2. Standardna radna vlažnost je 5-7%. Dobar materijal treba da bude zasićen vodom najviše 3% dnevno.

Takođe ga karakteriše:

• apsolutna otpornost na pojavu gljivičnih kolonija;
• pogodnost mašinske obrade na različite načine;
• lakoća lepljenja lepkom na bazi smole ili uree.

U prošlosti se u proizvodnji LaGG-3 koristilo delta drvo. Na osnovu njega su napravljeni pojedinačni delovi trupa i krila u avionu koji su dizajnirali Iljušin i Jakovljev. Iz razloga ekonomičnosti metala, ovaj materijal je korišćen i za dobijanje pojedinačnih mašinskih delova.

Međutim, sa sigurnošću možemo reći da su neke jedinice nameštaja napravljene na bazi delta drveta. To su konstrukcije podložne velikim opterećenjima. Još jedan sličan materijal je pogodan za dobijanje potpornih izolatora.Postavljaju se na trolejbusku, a ponekad i na tramvajsku mrežu. Delta-drvo kategorija A, B i Aj može se koristiti za proizvodnju energetskih delova aviona, kao konstrukcijski materijal za proizvodnju kalupa za obradu limova od obojenih metala.

Probni test se vrši na 10% ploča iz bilo koje serije za presovanje. Morate saznati:

• stepen otpornosti na uzdužnu napetost i kompresiju;
• prenosivost savijanja u ravni paralelnoj sa strukturom radnog predmeta;
• otpornost na dinamičko savijanje;
• usklađenost sa regulatornim zahtevima za vlažnost i nasipnu gustinu.

Sadržaj vlage u delta drvetu se određuje nakon ispitivanja kompresije. Ovaj indikator se određuje na uzorcima od 150k150k150 mm. Slome se i stavljaju u kontejnere sa otvorenim poklopcem. Izlaganje u sušionici na 100-105 stepeni je 12 sati, a kontrolna merenja treba izvršiti na vagi sa greškom ne većom od 0,01 grama. Proračun tačnosti treba izvršiti sa greškom od 0,1%.