Kako napraviti čamac od šperploče?

Specijalizovane prodavnice sada nude širok spektar uređaja za plutanje. Odabir odgovarajućeg čamca nije problem, ali činjenica je da je cijena takve kupovine vrlo visoka i da to ne može priuštiti svaki ribar. Izlaz iz ove situacije je nezavisna proizvodnja plutajućeg plovila, uzimajući u obzir sve lične potrebe. U ovom članku ćemo pogledati kako možete napraviti čamac od tako pristupačnog materijala kao što je šperploča.

Jednostavan primer domaćeg čamca bi bio punt. Za veću udobnost, može se čak i preklopiti. Sklopivi čamac se lakše kreće do rezervoara. Ova mini opcija je takođe korisna jer su troškovi proizvodnje veoma niski. Domaći čamci od šperploče mogu biti i motorni čamci i obična vesla. U ovom slučaju, krmeni deo će se razlikovati tokom proizvodnje. Ispod motora će morati da se ugradi krmenica (za to je pogodna višeslojna šperploča).

Već postoje razvijeni popularni modeli čamaca, na primer, čamac za veslanje "Dori", "Okun" i mnogi drugi, čiji se crteži lako mogu naći na Internetu. A takođe u specijalizovanoj prodavnici možete kupiti gotove komplete za sastavljanje čamca od šperploče, na primer, "Skif".

Za završetak radova potrebni su nam sledeći materijali:

• vodootporna šperploča 2,5 do 1,25 metara, njegova debljina treba da bude 0,5 cm;
• 1,5 panela od šperploče otporne na vlagu iste veličine, ali debljine 0,6 cm;
• rendisane ploče - bolje je dati prednost mekim i poroznim vrstama drveta;
• drvene letvice;
• епокси смола;
• vodootporni lak ili boja;
• najlonski konac;
• fiberglas u rolni za lepljenje preko trupa čamca;
• milimetarski i deblji papir (može se koristiti karton) za skiciranje;
• šipke 0,5 x 3,4 m i 0,4 x 0,2 x 4 m.

I takođe pripremite alate:

• odvijač ili bušilica sa potrebnom snagom;
• ručna brusilica ili blanjalica;
• stezaljka, ili bolje nekoliko - ako nema posebnog alata, onda možete koristiti stezaljke iz starih ručnih brusilica za meso;
• električna ubodna testera;
• mesingani ekseri različitih dužina i šrafovi za drvo;
• чекић;
• rulet;
• četke ili valjak za nanošenje laka.

Hajde da detaljno razmotrimo celokupnu tehnologiju izrade čamca od šperploče sopstvenim rukama.

Pre početka rada, potrebno je da razumete sve karakteristike budućeg dizajna: oblik i izgled plovila. Kada pravite domaće proizvode, morate uzeti u obzir da će kobilica biti osnova broda, ostatak čamca je pričvršćen za nju. Nosni deo se formira od stabljike, mora biti fiksiran sa obe strane. Krma je pričvršćena pomoću krmenog stuba. Obe ove strukture su odgovorne za uzdužnu krutost plovila. Mogu se napraviti od punog drveta ili od zasebnih komponenti, koje će biti pričvršćene okovom.

Poprečni elementi trupa pomažu u dodavanju krutosti čamcu. Na vrhu stabljike i krmenog stuba postavljene su daske povezane poprečnom ivicom tela. Generalno, cela ova struktura formira strane. Takođe je moguće ugraditi kokpit, palubu i bočne stringere.

Pre nego što napravite crtež čamca, takođe morate odlučiti o njegovim dimenzijama. Ovo u velikoj meri zavisi od toga koliko ljudi brod treba da primi u budućnosti. Za izgradnju kupališta od šperploče određene debljine (0,5 cm) optimalni će biti sledeći parametri: dužina - 4,5 m, širina najvećeg dela plovila - 1,05 m, dubina plutajućeg plovila - oko 0,4 m. Za izradu projekta, bolje je koristiti grafofoliju, to će omogućiti da se naprave preciznije konture od elemenata brodskog trupa.

Zatim kreiramo skicu:

• crtamo aksijalnu liniju duž dužine kako bismo crtež podelili na dva dela, veoma je važno posmatrati simetriju u ovom slučaju;
• dalje, konvencionalno delimo dijametralnu ravan na 4 sekcije, u kojima će se u budućnosti nalaziti poprečne ivice tela (ramovi);
• nacrtamo projekciju posude vertikalno, a takođe nacrtamo pogled na posudu odozgo;
• nacrtati okvire;
• obavezno proverite parametre svih elemenata u datoj skali;
• nacrtati skice okvira u skali od 1 do 1 na debelom papiru;
• koristeći šablon i dugački lenjir, nacrtajte sliku zakrivljenih linija;
• proveravamo simetriju crteža, za to ga možete presaviti na pola i uporediti identitet obe polovine na šablonu.

Prvo, celu sliku prenosimo na debeli papir. Zatim, koristeći ove šablone, crtamo detalje na pločama od šperploče. Neophodno je precizno pridržavati se kontura i odabranih dimenzija. Ovde je važno napomenuti da nema potrebe da se prave dodaci za dodatke! Nakon prenosa, ponovo proveravamo tačnost svih elemenata. Pošto listovi šperploče mogu biti manji od delova čamca pre sečenja, nekoliko listova se spaja. Neophodno je da se spojevi obrađuju avionom, a zatim se poliraju. Zglobovi su pritisnuti opterećenjem.

Sa električnom ubodnom testerom sa finim zubima, pažljivo smo isečili delove. Upotreba specijalnog alata za ovaj rad osigurava da na ivicama linija reza nema strugotina. Nakon reza, sve je urađeno potrebno je brusiti. Zatim napravimo rupe kroz koje ćemo zašiti trup broda.

• Pravljenje krmene grede. Ovo je deo trupa čamca na koji je pričvršćen vanbrodski motor. Da bismo napravili ovaj deo, lepimo nekoliko listova šperploče da napravimo ploču debljine oko 25 mm. Ako je potrebno, ovaj deo se može ojačati komadom drveta.
• Bušimo rupe duž ivice krme i duž krmene grede.
• Na jednoj strani kobilice postavljamo krmeni stub sa krmenom.
• Pričvršćujemo stabljiku na drugu stranu.
• Povezujemo deo kobilice sa iglama sa ekserima. Ovde je važno proveriti potpuno odsustvo izobličenja. Ako je potrebno, podesite kanap između krmene grede i stabljike.
• Vršimo vezivanje.
• Nakon postavljanja stabljike, postavljamo okvire pod pravim uglom. Proveravamo pristajanje kanapom i držimo završnu spajalicu delova.
• Za zadatak skretanja plovila bez iskošenja koristimo okrugle šipke. Potrebno ih je pričvrstiti za najudaljenije delove kobilice iznutra. Takođe vršimo pričvršćivanje neravnim šipkama.
• Zatim morate da zašijete šavove najlonskim koncem duž napravljenih rupa. Ovaj materijal je veoma izdržljiv i otporan na propadanje. Navoj je impregniran epoksidom da bi mu dao dodatnu čvrstoću.
• Instaliranje krmene grede.
• Izrežite elemente ploče iz para jednakih delova. Duž ivica stranica i ivice donjeg dela bušimo rupe na svakih 1,5 metara. Sastavljamo i pričvršćujemo dno plovila na okvir čamca okrenut naopako.
• Zatim obložimo okvir broda. Uvijamo elemente. Stranice na dnu su pričvršćene tako da su njihovi krajevi namotani spolja. U budućnosti će se između njih postaviti krmenica. Treba uzeti u obzir da se vlakna kožnog materijala postavljaju ne poprečno, već duž posude.
• Spojevi svih delova i šavova moraju biti zalepljeni sa nekoliko slojeva fiberglasa i podmazani epoksidom.U ovom slučaju, svaki sloj tkanine mora biti pomeren na stranu.
• Da biste povećali stepen krutosti, dno možete ojačati trakama. Da bismo to uradili, na svakih 25 cm napravimo rupe za šrafove, stavimo ih na svoja mesta i popravimo. Zatim morate da napravite beleške pomoću markera i uklonite ih. Podloge obrađujemo lepkom i pričvršćujemo ih. Nakon što se lepak osuši, izvadite zavrtnje i zakucajte strukturu ekserima.
• Rupe na kućištu zalepimo epoksidnom smolom.
• Stavili smo sedišta.
• Napolju obrađujemo čamac lepkom od fiberglasa. Ako se to ne uradi, naknadni premaz (lak ili boja) neće dugo trajati. Šperploča, kao i svaki drveni materijal, ima svojstvo skupljanja i širenja pod uticajem spoljnih faktora. Ovo će biti posebno primetno na krivinama posude - boja će početi da puca. Fiberglas distribuiramo po površini obloge, pokušavajući da izbegnemo pojavu nabora i mehurića. Bolje je lepiti tkaninu, počevši od kobilice čamca i pomerajući se prema svakoj od strana.

Ova faza će biti završna u našem radu. Unutrašnjost površine mora biti obojena zagrejanim lanenim uljem. Napolju nanosimo boju na fiberglas. Bolje je koristiti epoksidna jedinjenja, na primer EP-140. Takođe odlučujemo o boji. Ako je posuda višebojna, biramo kompozicije potrebnih boja. Na površinu možete naneti crtež ili natpis, napisati broj ili naziv čamca. Za ovo je dozvoljeno koristiti samolepljivi film, što će ukrasu dodati urednost.

Za nanošenje boje možete koristiti sprej ili valjak, četku. Boju treba nanositi ravnomerno: slojem iste debljine, potezima usmerenim u jednom pravcu. Ne bi trebalo biti mrlja ili praznina.

Pre svega, čamac mora biti proveren direktno na mestu proizvodnje. Za ovu proceduru čamac se postavlja naopako na klupu ili na nekoliko taburea. Zatim, 10 minuta, voda se sipa na njega iz creva. Što je duže vreme takvog testa, to će rezultat biti pouzdaniji. Potom se posuda okreće i proverava da li postoji mogućnost curenja vode. Ako je čamac uspešno prošao takav test, sledeći korak će biti da ga proverite direktno u rezervoaru. Za početak, ovo se radi u plitkoj vodi, dubina treba da bude plitka.

Ako nakon spuštanja čamca u ribnjak nema curenja najmanje 40 minuta, možete komplikovati zadatak. Na većim dubinama obratite pažnju na brzinu čamca i izdržite različita opterećenja. Motori male snage (do 5 konjskih snaga) će izdržati povećana opterećenja mnogo lošija od snažnijih. Dužina čamca će ovde igrati važnu ulogu: što je duže, to bolje. U proseku, takva posuda treba da izdrži oko 150 kg opterećenja. Obavezno porinite čamac na gliser, proverite njegov kurs i položaj u odnosu na površinu vode.

Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da prilikom izgradnje plovila ribari često poštuju standardne preporuke, bez obzira na njihovu težinu. Ako prelazi 90 kg, neophodno je dodatno ojačati dno uz pomoć letvica, inače će se pri hodu gurnuti nadole, a voda će ga gurnuti nagore.

Postoji još nekoliko saveta koji će vam pomoći da izbegnete uobičajene greške kada pravite čamac.

• Upotreba eksera tokom izgradnje čini proces lakšim i jeftinijim, ali upotreba šrafova čini čamac urednijim. U ovom slučaju, vijci moraju biti podmazani bilo kojim uljem. U suprotnom, u budućnosti će biti poteškoća sa odvrtanjem hardvera.
• Prilikom pričvršćivanja šina neophodno je koristiti stezaljke za pričvršćivanje, inače ih je veoma teško držati.
• Da bi se izbeglo pojavljivanje "mehurića" na plovilu, ugradnju hardvera treba izvršiti na maloj udaljenosti ili u nizu.
• Da bi se posuda oslobodila zakrivljenosti tokom postavljanja šina pomoći će naizmenično zakucavanje eksera na različitim stranama.
• Mnogi ljudi štede epoksid kada se nanose na površine za lepljenje. Ni u kom slučaju to ne treba raditi! Smola će se jednostavno apsorbovati u drvo i neće doći do lepljenja. Važno je pridržavati se potrošnje epoksida u količini od 200 grama po traci tkanine od 3 metra. Kada su delovi komprimovani, ostaci smole bi trebalo da iscure - to je pokazatelj da je količina epoksida dovoljna.
• Nesavršenosti na površini kućišta mogu se ukloniti vodootpornim punilom.
• Ako čamac podiže pramac i ne ide u jedrilicu, centriranje je pogrešno izvršeno ili je dužina nedovoljna.

Ako se brod dobro ponaša sa dva putnika, a sa jednim počne da plovi, ovaj problem se može rešiti na sledeći način: vredi napraviti par hidroglisera od komada vinil plastike i pričvrstiti ih na antikavitacionu ploču motora. Čamac će ubrzati brže, njegovo napredovanje će biti lakše. Dakle, nije teško napraviti ribarski čamac vlastitim rukama, ali je ipak bolje za početnike brodograditelje da izaberu jednostavniji dizajn.

Za informacije o tome kako napraviti čamac od šperploče svojim rukama, pogledajte sledeći video.