Karakteristike transportne šperploče

Za organizatore svakog prevoza važno je da poznaju karakteristike transportne šperploče. Moraćete pažljivo da ispitate automobilsku šperploču za pod, laminiranu mrežu, šperploču otpornu na vlagu za prikolicu i druge opcije. Posebna tema je kako odabrati šperploču za gazelu, za poluprikolicu, za kamion, za karoseriju.

Pre nego što se bavite vrstama, upotrebom i izborom transportne šperploče, potrebno je pažljivo proučiti njene opšte karakteristike. nesumnjivo, ovaj materijal je blizak onom koji se koristi za podove, pregrade i druge slične primene. Međutim, i dalje postoje primetne razlike. Od obične transportne šperploče se razlikuje po prisustvu laminiranog sloja otpornog na vlagu.

U osnovi, takav proizvod se postavlja na pod u samohodnim kombijima i prikolicama. Međutim, postoji niz drugih važnih oblasti njegove upotrebe. Specifični tipovi se razlikuju, pre svega, po veličini (tačnije, po debljini). Vrata i pod su postavljeni iznutra šperpločom koja odgovara primenjenom okviru. Maksimalna dozvoljena debljina je 27 mm.

Najkvalitetnija opcija za transportnu šperploču je furnir od breze. Njegovi delovi se drže zajedno pomoću termoreaktivnih jedinjenja na bazi fenol-formaldehidnih smola. Ponekad se koriste i bakelitni lakovi. Druga opcija garantuje odličnu otpornost na vlagu i mehaničko habanje. Mreža obložena filmom i glatka šperploča debljine 0,6 cm je prilično rasprostranjena.

Tipično rešenje poput ovog:

• ima kategoriju emisije formaldehida ne lošiju od E1;
• otporan na vlagu;
• ima prirodni sadržaj vlage od 5 do 14%;
• ima specifičnu težinu od 640 do 700 kg po 1 m3;
• obrađen sa krajeva;
• ima razliku u debljini ne veću od 0,06 cm.

Sveza Titan otporna iverica sa zarezom protiv klizanja je popularna. Ovaj razred materijala je visokog kvaliteta. Zahvaljujući neklizajućoj površini i specijalnom abrazivnom premazu, i ljudi i roba biće potpuno zaštićeni od mogućih problema. Spoljni premaz uključuje čestice korunda, koji pouzdano štite od mehaničkih oštećenja.

Otpornost na habanje dobre transportne šperploče sa mrežicom je najmanje 2600 Taber obrtaja. Otpor kotrljanja kotrljajućih propelera kolica za ručno istovar i slične opreme prelazi 10.000 ciklusa. Određivanje stabilnosti se odvija prema standardu SFS 3939.

Podna šperploča debljine 24 ili 27 mm se retko koristi. U osnovi, potrebno je obložiti zidove i vrata. Teoretski, smatra se da sloj treba da odgovara primenjenom profilu, međutim, takvi parametri se dobro uklapaju u većinu opcija. Za vertikalne površine koristi se materijal sa dvostranom laminacijom. Ali mrežasti proizvodi se obično koriste za pod poluprikolice ili prikolice.

Konstrukcije debljine od 1,5 do 2,1 cm češće su u poluprikolicama, a ne u punopravnim prikolicama. Šperploča ove vrste nije u stanju da izdrži značajna opterećenja. Donji deo konvencionalne putničke poluprikolice takođe može biti prekriven mrežastim materijalom.Šperploča debljine 2,1 cm je relativno skupa. Iz tog razloga, većina majstora ga koristi upravo kao podnu oblogu, stranice su obrubljene tanjim materijalima po pristupačnoj ceni.

Prevoz najlakših tereta obično dozvoljava upotrebu lima debljine 0,95 - 1,2 cm. Takvi dizajni su primenljivi čak i za čamce i čamce. Oni će vam pomoći da se nosite sa opterećenjem od 2-5 ljudi. U nekim slučajevima se za zidove kombija koristi šperploča debljine 0,65 cm.Takav proizvod je čak pogodan za opremanje izotermnih kombija i mobilnih frižidera na točkovima.

Mora se uzeti u obzir opterećenje na podu. Ovde se ne radi o apsolutnom opterećenju transportovane robe, već o opterećenju nastalom delovanjem utovarivača u poluprikolici. Normalno, pod se izračunava za vrednost takvog opterećenja od 7100 do 9500 kg (u smislu jedne osovine). Međutim, kompetentan proračun je moguć samo ako se uzme u obzir postojanje još težih utovarivača.

Posebna tema je upotreba transportne šperploče u gazeli i drugim malim minibusima. Možete čak i napraviti pod od laminiranog materijala svojim rukama, bez pribegavanja profesionalcima. Jednostavan laminirani proizvod je bolji od specijalizovanog (dizajniranog specijalno za automobile) već zbog mnogo pristupačnije cene. Takođe ovo pokrivanje:

• omogućava vam da dobijete odličnu snagu i otpornost na habanje;
• iseći na tačne dimenzije bez problema;
• dovoljno fleksibilan (što je važno prilikom oblaganja zidova);
• ne nabubri i na bilo koji drugi način ne trpi od vlage;
• nije sklon delaminaciji;
• relativno otporan na vatru.

Pored šperploče, biće vam potrebno:

• letvice okvira;
• sastav za zaštitu od korozije;
• mastika za materijale od šperploče;
• metalni pričvršćivači;
• aluminijumski uglovi na pragu;
• traka u obliku slova T (za spojeve).

Pre svega, stvara se sanduk od letvica. Već na njemu i zavrtajte pod. Debele trake od šperploče mogu poslužiti kao zamena za letvice. Okvir se može pričvrstiti tako što ćete napraviti rupe u telu. Ova mesta su svakako tretirana kompozicijom koja sprečava koroziju metala. Zatim se letvice pričvršćuju na pod, lukovi točkova se mogu zatvoriti ramom, iako to nije potrebno.

Priprema šperploče je u velikoj meri olakšana upotrebom šablona. Pažljivo se prenosi na listove. Oblikovani rezovi se obično prave turpijom sa malim zupcima. Obično se listovi pričvršćuju pomoću vijaka za samoprezivanje. Ali za najveću pouzdanost mogu se koristiti aluminijumske slepe zakovice.

Domaći pod za karoseriju kamiona može se montirati na male šarke i vijke za samoprezivanje. Neki biraju limove debljine 0,5 cm za kamion (za teretni kombi), gde je planirano samo hodanje, ali ne i valjanje teških kolica.

Takođe se preporučuje uzimanje:

• za podove - šperploča F / W;
• na prednjem zidu - razred F / F debljine 2,4 - 2,7 cm;
• za zidnu oblogu - glatka šperploča F / F debljine 0,65 cm.

Uzimanje šperploče za automobile nije tako teško kao što zvuči. U većini slučajeva, tela se formiraju od FSF. Poželjni su primerci breze, povremeno se koriste četinari. Dodatno laminiranje se vrši u situacijama kada je potrebna posebna vodootpornost i atraktivan izgled. Takođe se mora shvatiti da laminat možda neće izdržati stalno hodanje i rukovanje, pa je bolji za zidove nego za podove.

U ekstremnom slučaju, FSF se postavlja na pod sa rešetkom nagore. Dimenzije šperploče su usklađene sa dimenzijama vozila. Najčešći izbor je 4/4. Ali u isto vreme na stalno izloženim mestima je poželjno. Važno je - prema GOST 3916.1-96, pretežno listovi se proizvode debljine:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Za informacije o tome kako obložiti tovarni prostor šperpločom, pogledajte sledeći video.