Šampionske benzinske kosilice: šta su i kako odabrati?

Champion je jedan od najpoznatijih brendova za proizvodnju kosilica u Rusiji i zemljama ZND, iako je svoj put započeo sasvim nedavno - 2005. godine. Kompanija proizvodi širok spektar električnih, mehaničkih i benzinskih uređaja. Ovi drugi su posebno zanimljivi, jer su u stanju da rade autonomno u uslovima redovnih problema sa strujom i nisu tako teški za rukovanje.

Benzinske kosilice često nisu jeftine, mnogo su više od električnih ili mehaničkih iste konfiguracije. Međutim, Champion imaju značajnu prednost u ovom pitanju, jer se proizvođač trudio da ih učini što je moguće jeftinijim.

Najjeftiniji model - LM4215 - košta samo nešto više od 13.000 rubalja (cena se može razlikovati u različitim maloprodajnim objektima sa dilerima). A ovo je prilično pristupačna cena za baštensku opremu ove vrste. Štaviše, svi modeli se odlikuju kvalitetom i bezbednošću. Ovo poslednje je posebno važno u slučaju benzinskih kosilica, jer su one uvek potencijalno zapaljive.

Ono što se može smatrati nedostatkom su komponente kineske proizvodnje, ali sada čak i skupi brendovi koriste robu iz azijskih zemalja. To je ono što omogućava smanjenje troškova proizvodnje. Pored toga, rigorozno testiranje omogućava kompaniji da plasira kvalitetne proizvode na tržište.

To takođe možete primetiti Šampionske kosilice nemaju originalne modele koji imaju ekskluzivnu opremu... Svi su prilično standardni i dizajnirani su za tipične potrebe baštovana. Međutim, postava je veoma raznolika, pošto su zahtevi izuzetno različiti. Pored toga, sve kosačice su u stanju da se nose sa neravnim terenom.

Champion LM4627 Je model benzinske kosilice srednje težine. 3,5 litarski motor. sa. kosi travu punom snagom sat vremena. Rezervoar benzina traje u proseku 10-12 dana neprekidnog rada. U stvari, ovaj parametar zavisi od visine trave - standardni negovani travnjak ne raste više od 15-18 cm, ali sa zanemarenim ćete morati više raditi.

Telo je napravljeno od čelika, pogon na zadnjim točkovima nije podesiv. Težina je 35 kg, što je više od standardnih 29 kg za benzinske kosilice. Od minusa modela možete nazvati i nedostatak uređaja koji bi olakšali lansiranje. Zbog toga se tokom rada mora suočiti sa standardnim problemom benzinskog alata - ponekad je moguće pokrenuti kosilicu sa samo 3-5 trzaja startera.

Model Champion LM5131 pripada otprilike istoj kategoriji, ali ima motor od 4 KS. sa. i zapremine od 1 litra. Odmah možemo reći da je nedostatak mala prekomerna potrošnja goriva. Pored toga, kosilica nije samočisteća i ima relativno malu površinu sakupljanja meke trave od 60 dm3.

Alternativno, možete podesiti da se trava izbacuje u stranu ili nazad kako biste je sami lopatom izbacili sa travnjaka.Težina modela je takođe veća od standardne, ali to je sasvim opravdano, jer kosilica ima širinu od 51 cm.

Samohodni modeli se razlikuju od konvencionalnih po tome što se mogu kretati bez napora od strane operatera. Takve kosilice su mnogo moćnije i teže, a prosečan čovek jednostavno neće moći ovako redovno da puni.

Champion LM5345 BS Najpopularnija sorta u ovoj kategoriji. Ona je u stanju da se nosi čak i sa veoma zapuštenim područjima. Ovo se postiže činjenicom da proizvođač koristi motore američke kompanije Briggs i Straton, a ne kineske, koji imaju zapreminu od 0,8 litara, odlikuju se niskom potrošnjom goriva, a takođe i mogućnošću podešavanja brzine.

Snaga motora od 6 litara. sa. u isto vreme, zahteva pažljivu kontrolu, jer određuje brzinu osobe koja se brzo kreće. Nemojte misliti da, pošto je kosilica samohodna, možete je ostaviti na miru ili napraviti dugu pauzu od posla.

Težina kosilice je 41 kg. I ako pri radu na travnjaku to nije veliki problem, onda je sa prevozom situacija drugačija. Pored toga, ovaj model ima prilično velike dimenzije, što je, opet, dobro, jer ima širok zahvat za travu, ali i to otežava transport. Ovaj model se jednostavno ne uklapa u prtljažnik većine putničkih automobila, pa mu je potrebna ili prikolica ili automobil gazela.

Proizvodnja motora u Kini može stvoriti lažan utisak da se može koristiti sa gorivom lošeg kvaliteta. Međutim, kako ističu mnogi vlasnici šampiona, to uopšte nije slučaj. Najbolja opcija je benzin A-92., ali ne vredi sprovoditi eksperimente sa niskim oktanom ako ne želite da popravite uređaj umesto letnjeg rada.

Za pregled kosilice Champion pogledajte ispod.