Odnosi benzina i ulja za kosilice

Uvođenje kosilica na tržište znatno je olakšalo negu trave na travnjacima. U zavisnosti od modela motora, podeljeni su na 2 tipa: benzinski i električni. Ako birate između ovih opcija, onda je benzin poželjniji, jer je mnogo mobilniji - ne zahteva žice i električnu utičnicu.

Da bi motorna kosa pomogla u održavanju travnjaka što je duže moguće, potrebno je pažljivo pratiti njegovo stanje i redovno održavati.

Na benzinske kosilice su ugrađene dve vrste motora - četvorotaktni i dvotaktni. Među njima postoje značajne razlike. Prva opcija ima odvojeno snabdevanje naftom i benzinom, odnosno nema potrebe za pripremanjem posebne mešavine goriva. A drugi tip motora zahteva stalno podmazivanje delova motora mešanjem goriva i ulja u određenoj proporciji.

Ako ste kupili alat za košenje sa dvotaktnim motorom, moraćete da pripremite mešavinu goriva za punjenje kosilice.

Mešavina goriva se sastoji od benzina i specijalnog ulja za dvotaktne motore. Prilikom izbora ulja preporučljivo je koristiti mazivo istog proizvođača kao i kosilica, ali to nije pitanje principa.

Ulje za dvotaktne motore možete razlikovati od drugih označavanjem na etiketi. Takođe ukazuje na odnos u kojem treba razblažiti mazivo gorivom. Kada se koriste dobra i kvalitetna ulja, doziranje je obično: 1 deo ulja na 50 delova goriva, odnosno 2% ukupne zapremine goriva. Neki vlasnici su zbunjeni ovim proporcijama. U stvari, sve je vrlo jednostavno.

Ako na etiketi piše 50:1, to znači da na 5 litara benzina treba dodati 100 grama ulja. Drugim rečima, za 1 litar benzina potrebno je dodati 20 grama motornog ulja.

Pre početka rada, pažljivo proučite uputstva. Ni u kom slučaju ne treba raditi sve "na oko". Svaki proizvođač dodaje svoje komponente u goriva i maziva, tako da će biti korisno upoznati se sa njegovim preporukama.

Osnovna pravila za pripremu goriva za benzinske sekače sa dvotaktnim motorom su sledeća.

1. Strogo poštujte proporcije prilikom pripreme rastvora goriva. Ako je koncentracija komponente za podmazivanje nedovoljna, klip i cilindar će se jako zagrejati, a motor može otkazati u takvim uslovima. Na zidovima cilindra se pojavljuju neravnine zbog pregrevanja, što će naknadno zahtevati ozbiljna ulaganja u popravke.
2. Nemojte dodavati previše ulja u smešu. Velika količina će dovesti do pojave dodatnih naslaga ugljenika i ranog smanjenja resursa motora. Otklanjanje kvarova je takođe skupo, kao i ušteda ulja.
3. Ne preporučuje se dugotrajno - duže od jednog meseca - skladištenje mešavine goriva, jer počinje da se raspada i gubi osnovna svojstva. Pripremljena smeša može se čuvati ne više od 90 dana, čisto gorivo je još manje - oko 30.
4. Pažljivo pratite čistoću zapaljivog rastvora, zaštitite ga od ulaska raznih ostataka i drugih zagađivača, koji mogu oštetiti motor.
5. Nakon završetka rada, ako postoji duga pauza, bolje je isprazniti smešu goriva iz rezervoara.

Pre pripreme mešavine goriva, trebalo bi da vodite računa o njegovoj sigurnosti u budućnosti. Benzin je bolje čuvati u metalnoj posudi, gorivo je dozvoljeno u plastičnim kanisterima posebno dizajniranim za to. Ni u kom slučaju ne smete da skladištite benzin u plastičnim bocama: gorivo ulazi u hemijsku reakciju sa polietilenom i proizvodi raspadanja, kada uđu u karburator, mogu poremetiti njegov rad.

Mnogi proizvođači kosilica već isporučuju posebne posude za benzin i ulje sa stepenastim oznakama. Ali da biste preciznije mešali mazivo i gorivo, bolje je koristiti špric.

Za operacije za pripremu mešavine benzina i ulja biće potrebna jednostavna oprema:

• канта за воду;
• medicinski špric ili merna čaša;
• kontejner zapremine jedan litar;
• ulje pogodno za dvotaktne motore;
• benzin.

Prvo, koristeći kantu za zalivanje, benzin se sipa u litarsku posudu. Za rastvor goriva biće ispravno koristiti marku benzina koja je navedena u uputstvu za upotrebu.jer gorivo sa nižim oktanskim brojem može oštetiti motor.

Zatim sakupljamo ulje, poštujući proporciju, i sipamo ga u gorivo. Nežno mešajte smešu - rastvor goriva je spreman.

Nakon dodavanja ulja u gorivo, smeša dobija posebnu boju, što vam u budućnosti omogućava da razlikujete gotov rastvor goriva od čistog benzina.

Nemojte previše mešati mešavinu goriva. - proizvođači benzinskih rezača ovo ne preporučuju.

Upotreba kontaminiranog ili nepropisno razređenog rastvora često dovodi do ozbiljnih kvarova. Da biste sprečili da se to dogodi, morate pažljivo pratiti neke indikatore motora:

• brza kontaminacija filtera za gorivo;
• pojavu prljavštine i raznih naslaga u karburatoru, što će ometati normalan rad.

Primjenjujući gore navedene preporuke, možete samostalno pripremiti visokokvalitetnu mješavinu goriva za dvotaktni motor. Održaće vašu benzinsku kosilicu da radi nesmetano tokom dužeg vremenskog perioda i takođe će pomoći u zaštiti motora od većih kvarova.

U videu ispod možete naučiti kako da promenite ulje u četvorotaktnoj kosilici.