Izbor motora za kosilicu

Ako je motor u kosilici neispravan, a ova činjenica je nesumnjiva, vreme je da se motor zameni novim. Nećete moći da nastavite sa radom dok se motor ne zameni. A da biste sami promenili motor, saznajte koji je tip i tip na ovom uređaju.

Danas se motorne kosilice za travu široko koriste. Na mašinama ove vrste i klase koriste se električni i benzinski motori. Među prvima, ovde su rasprostranjeni sinhroni i asinhroni, kolektorski i bez četkica, pa čak i koračni motori. Među poslednjima su dvotaktni i četvorotaktni.

Benzinski motor pretvara unutrašnju energiju goriva u toplotnu, a zatim u mehaničku energiju. Kontinuitet gasnog motora obezbeđuje se stalnim i sporim dovodom goriva i ulja u komoru za sagorevanje (karburator), gde se mešaju sa vazduhom i zapaljuju od varnica koje stvaraju svećice. Broj cilindara u benzinskom motoru kosilice je samo 1. Ovo razlikuje kosilice od automobila koji koriste motore sa 4-8 cilindara. Činjenica je da je jedan cilindar dovoljan ne samo za košenje trave, već, na primer, za vožnju motornim sankama.

Na motornim kosama i motornim trimerima koristi se dvotaktni ili četvorotaktni motor. Drugi od njih je najefikasniji, lako se puni gorivom - benzin i ulje se sipaju u različite rezervoare odvojeno. Za prvo, potrebno je mešati benzin sa uljem i sipati dobijeno gorivo u zajednički rezervoar. Dvotaktni motor ga ne sagoreva do kraja – u auspuhu ostaje nešto nesagorelog benzina.

Za benzinske motore snaga nije ograničena na dva kilovata. Ako prevedete konjske snage najmoćnije kosilice u kilovate, onda će se snaga povećati na 5 ili više kilovata. Benzinski motor može da radi bez problema sat ili više, bez zaustavljanja na pauzi. Povećanu snagu plaćaju i bukom - ne 30-45 decibela, već 55-80.

Električni motor pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, isporučujući obrtni moment. Preko menjača ova kinetička energija se prenosi na noževe ili bubanj sa užetom (ili gajtanom), koji kosi travu.

Sam elektromotor je ekonomičan. Nema potrebe da birate da li ćete sagoreti benzin, čiji je litar 2019. u Rusiji odabran na 50 rubalja, ili da za isti novac trošite 10-15 kilovata iz utičnice. A cena elektromotora ekvivalentnog istih 5 "konja" je mnogo niža. Elektromotorom se može upravljati iz utičnice i iz baterije. Idealan je za vlasnike malih vikendica sa parcelom ne više od nekoliko stotina kvadratnih metara.

Električni motor se mora isključiti svakih 15-20 minuta najmanje 20 minuta - to će omogućiti da se ohladi. Zagreva se mnogo brže pod opterećenjem od pokošene trave nego bez nje. Ako zanemarite pauze, onda takav motor neće raditi dugo vremena. Pregrevanje namotaja motora će postepeno izgoreti.

Naziv ovog tipa motora govori sam za sebe, a princip rada je sledeći: rotirajuća struktura - rotor - tačno ulazi u oscilacije indukcionog polja koje stvaraju namotaji dela statora. Brzina polja je ista kao i brzina rotora.

Potrošnja energije sinhronog motora je više od kilovata, što se objašnjava njegovim komplikovanim krugom. Namotaj rotora je dizajniran za jednu fazu. Sam namotaj se napaja iz izvora jednosmerne struje, a na njega su povezani klizni kontakti - prstenovi i četke. Čak i uz značajno opterećenje na osi rotora, ovaj motor ne smanjuje brzinu rotora (broj obrtaja u minuti).

Kod kosilica, osovina motora je postavljena vertikalno - to joj omogućava da prenese maksimalni obrtni moment preko menjača ili remena na radni bubanj.

Asinhroni motor, u poređenju sa prethodnim tipom, mnogo je jednostavniji. Rotor je takođe opremljen spoljnim namotajima pobude. Generalno, rad motora nije vezan za promene u indukcionom polju koje generiše stator. Brzina rotora se ne poklapa sa brzinom promene magnetnog polja.

Prednost asinhronog motora sa vertikalnom osovinom je odsustvo menjača ili remena. Noževi ili bubanj sa linijom pričvršćeni su za osovinu koja je kruto povezana sa rotorom motora.

Asinhroni nedostaci:

• sam motor usporava sa značajnim povećanjem opterećenja;
• njegova snaga i efikasnost su primetno niže od one kod sinhronog motora.

Kontrola brzine prilikom košenja trave asinhronim motorom se dešava ne samo uz pomoć prirodnog usporavanja pod opterećenjem, već i uz pomoć elektronskog razdelnika koji proizvodi različite napone napajanja. Neki modeli imaju beskonačno dugme ili višepoložajni prekidač.

Za velike - 20-60 hektara - kosilica je pogodna za benzin ili dizel gorivo, a ne struju. Ako je izbor ipak pao na električnu kosilicu, kosilice sa asinhronim motorom su jeftinije od sličnih modela u kojima je ugrađen sinhroni motor. Asinhrone kosilice su uglavnom opremljene direktnim pogonom.

Najpopularnije električne kosilice sledećih kompanija:

• Honda;
• Briggs & Stratton;
• Lifan;
• DDE;
• Patriot;
• Mitsubishi;
• Caiman;
• šampion.

Тако, Honda motori skupo - sam motor košta od 5 do 30 hiljada rubalja, u zavisnosti od snage. Американац Briggs & Stratton motori, koji nisu inferiorni od motora iz iste "Honde", ugrađeni su u uređaje od Snapper, Ferris, Simplicity i Murray.

Na primer, ako menjate motor na kosilici koja koristi asinhroni motor sa direktnim pogonom, proverite da li postoje modeli kompatibilni sa vašim koji koriste sličan motor i pogon. Ovaj metod je dobar kada je vaš model već star 5 ili više godina, ukinut je. Možete pokušati da vratite stari uređaj bez kupovine novog. Samohodne kosilice zahtevaju snažnije motore od nesamohodnih - deo energije se troši na činjenicu da se kosilica „pokreće sama“ tokom rada.

Na primer, umesto standardnih 3000 obrtaja u minuti, motor daje, recimo, 2200, 1700 - takvo smanjenje je postepeno. Četkasti DC motori sa skoro istrošenim četkama često pate od ovog nedostatka. Činjenica je da se grafitna šipka na četkici polako, ali sigurno istroši.

Konačno Izloženi terminal, pomeren oprugom četkice koja se širi, kvari bakarne staze na rotoru - jedan od krajeva jednog ili drugog namotaja odgovara svakom od koloseka. Motor sve češće staje i ne pali ni nakon što se potpuno ohladi. Da bi motor pravilno radio, korisnici menjaju četke za nove.

Glavni razlozi kvara motora:

• sudar automobila sa napuštenom jedinicom;
• čuvanje kosilice u vlažnoj, prljavoj prostoriji ili na otvorenom zimi, na kiši;
• neblagovremeno čišćenje i podmazivanje motora i pogona;
• dugo - više od 20 minuta - rad bez prekida;
• ostaci i kamenje na teritoriji, neravnina tla;
• oksidacija kontakata, habanje četkica i druga manja oštećenja motora.

U servisnom centru za popravku elektro i motorne opreme majstori će zameniti motor. Oni će pokupiti potpuno isti ili kompatibilan sa drugog modela.

Za informacije o tome kako odabrati motor za kosilicu, pogledajte video.