Kako proveriti sidro brusilice i rešiti problem?

Sidro brusilice je rotirajući element elektromotora, koji je "jezgro" cele strukture uređaja. Jedinica se sastoji od osovine - metalne ose rotacije, namotaja žice, kolektora - skupa kontaktnih ploča koje predstavljaju krajeve zavoja namotaja i zavrtnja za hlađenje. Armatura je u mehaničkoj interakciji sa prednjim i zadnjim ležajevima, prenosnikom brusilice i grafitnim četkama; elektromagnetno sa statorom – spoljašnji deo elektromotora. Napon se primenjuje na namotaj armature kroz klizni kontakt četkica sa kolektorskim pločama - lamelama.

Prenos struje se vrši u rotacionom režimu, što stvara uslove za trenje i zagrevanje. Ovi uslovi nose preduslove za potencijalne kvarove.

Sidrena ugaona brusilica - rotor, je deo koji je izložen najvećim opterećenjima: temperaturnim, mehaničkim i elektromagnetnim. Kršenje pravila rada koja je propisao proizvođač dovodi do prevremenog kvara ove jedinice. Neki od faktora iza ovih kršenja su:

• prekoračenje dozvoljenog vremena neprekidnog rada;
• nedostatak zaštite od agresivnih medija - prašine, peska, prljavštine, vlage;
• prekoračenje parametara opterećenja;
• mehanička oštećenja;
• rad u vreme padova napona.

Ovi razlozi mogu dovesti do sledećih kvarova armature:

• topljenje izolacije (izolacionog laka) kontakata ili namotaja kao rezultat pregrevanja;
• mehanička oštećenja: ogrebotine, strugotine, pukotine, od kontakta sa stranim česticama zarobljenim u odeljku sa pokretnim delovima;
• kvar na slabim tačkama namotaja uzrokovan preopterećenjem;
• zakrivljenost ili neravnoteža osovine sidra;
• kratki spoj ili naslage ugljenika na lamelama.

Svaki kvar rotora se identifikuje odgovarajućom metodom ispitivanja.

Metoda ispitivanja kojom se započinje dijagnostika. Proverite kolektor armature na mehanička oštećenja. Ogrebotine, napadi i čipovi moraju biti odsutni. Proverite da li su lamele pregorele. Ako je jedan od njih tamniji ili natečen, postoji kratki spoj između ploče i sabirnice za namotaje.

Povežite dve žice na kontakte sijalice. Napravite pauzu u jednom od njih. Povežite žice sa izvorom napajanja, stavite ivice "polomljene" žice na lamele tako da se ne dodiruju. Okrenite sidro. Ako nema kvarova u namotaju, lampica će neprekidno svetleti.

Stavite ovaj uređaj u režim merenja otpora. Stavite jednu od sondi (polaritet nije bitan) na jednu od ploča. Nanesite drugu šipku za merenje na ostale lamele zauzvrat. Zvučni signal, u zavisnosti od modela multimetra, će obavestiti da postoji kvar između "tragova namotaja".

Indikator skretanja u kratkom spoju. Koristi se za dijagnostiku zatvorenih ankera. Ovaj tip rotora karakteriše nedostatak pristupa spoju namotaja sa lamelama. Tester ima dve LED diode - crvenu i zelenu.Okretanjem armature povezane sa testerom moguće je utvrditi prisustvo kvara u namotaju svetlećom crvenom LED diodom.

Vizuelni pregled i testiranje će pomoći da se utvrdi priroda kvara i da se razume da li je moguća zamena ili popravka kod kuće. Neispravnosti rotora brusilice podeljene su na dva tipa: podložne i nepopravljive. Prvi tip uključuje greške povezane sa kršenjem izolacije namotaja, oštećenjem kolektora i gvozdene osnove. Druga vrsta kvarova su faktori pogoršanja ravnoteže armature u celini i njenog vratila. U ovom slučaju, skoro je nemoguće vratiti rotor.

Ako se na lamelama kolektora nađu strukturalna oštećenja, moraju se probušiti. Ovo se može uraditi na strugu ili uz pomoć improvizovanih sredstava. Žleb se mora izvesti ravnomerno. U suprotnom, ravnoteža će biti poremećena, što će dovesti do uništenja grafitnih četkica tokom rada i kvara drugih jedinica za mlevenje.

Rotor brusilice je ugrađen u strug. Pošto se kolektor sastoji od bakarnih ploča, a bakar je viskozan metal, potrebno je odabrati optimalnu brzinu rotacije u rasponu od 600 do 1200. Rezač je postavljen na pola podele. U trenutku kada "nož" dodirne kolektor, pravi se uzdužni prolaz uklanjanjem tankog sloja metala. Najbolji efekat se može postići sa 2-3 prolaza. Više njih može oštetiti strukturni integritet rezervoara. Između prolaza, morate napraviti pauze, dozvoljavajući bakru da se ohladi. U suprotnom, izolacija laka između lamela može se istopiti.

Za žlebove uz pomoć improvizovanih alata biće vam potreban škripac, bušilica i nekoliko vrsta brusnog papira. Anker brusilice se uklanja sa karoserije, a jedan deo ostaje povezan sa menjačem ugaone brusilice. Kućište menjača je pričvršćeno u škripcu, drugi kraj vratila rotora je stegnut u steznu glavu. "Usne" stege i bušilice treba da budu u skladu sa osom osovine armature.

Uključite bušilicu sa fiksiranim dugmetom okidača u režimu neprekidnog rada. Brusite kolektor sa brusnim papirom bez pritiskanja. Koristite najmanje 3 vrste granulacije - od krupnije do sitnije. Završna obrada treba da bude brusni papir nulte granulacije.

Ivica, koja je fiksirana u steznoj glavi, u početku je ugrađena u ležište. Uklonite ga pre žlebova. Da biste uklonili ležaj bez izvlakača, možete koristiti škripac, čekić i dleto. Vratilo sa ležajem pričvrstiti u škripcu tako da se samo ležište stisne. Ugradite oštar kraj dleta u kraj osovine i laganim udarcima čekića izbijte osovinu iz ležaja.

Premotavanje ankera brusilice je posao koji zahteva odgovarajuće veštine i posebnu tačnost. Da biste postigli najbolji krajnji rezultat, vredi kontaktirati odgovarajućeg specijaliste.

Ako je narušen integritet namotaja rotora, mora se pažljivo ukloniti pomoću klešta, nožne testere za metal, dleta, kliješta - svih potrebnih alata. Izbegavajte oštećenje kontakata kolektora, gvozdene osnove namotaja i osovine armature. Pre brisanja, saznajte koja je šema namotaja i popravite ovu činjenicu na papiru. U tom procesu pratite nacrtani dijagram pravca namotaja.

Žica za namotavanje je položena u posebne žlebove u gvozdenoj bazi. Neophodno je izračunati koliko provodnika ima u svakom žlebu i na osnovu toga izračunati broj zavoja. U standardnoj verziji, trebalo bi da budu 2000 - 2300. Kartonske ploče se ubacuju u žlebove, izolujući namotaj od kontakta sa gvozdenom bazom.Zatim se namota žica, čiji su krajevi po završetku zalemljeni na kontakte kolektora.

Pre impregniranja novog namotaja, potrebno je zvoniti multimetrom ili testerom kako bi se isključilo prisustvo kvara. Ako ga nema, sidro se šalje u pećnicu da se zagreje. Zagrejani namotaj rotora je impregniran epoksidnom smolom. Za bolji protok kroz žicu, sidro se drži pod uglom.

Poštovanje mera predostrožnosti garantuje ispravnost svih komponenti brusilice tokom dužeg perioda rada:

• ne dozvolite pregrevanje elektromotora, grafitnih četkica, ne prekoračite dozvoljeno opterećenje na mlinu;
• koristite zamenljive rezne točkove odgovarajućeg prečnika;
• sprečiti da prljavština, pesak, vlaga i strani predmeti uđu u korpus ugaone brusilice;
• pratite stanje maziva u menjaču i ležajevima - njegov nedostatak ili sagorevanje će dovesti do povećanja opterećenja na električnom delu alata;
• izbegavajte rad u preopterećenoj mreži, na primer, kada mašina za zavarivanje radi.

Neki stručni saveti će pomoći da se spreči lomljenje armature brusilice i produži vek trajanja električnog alata. Sprečavanje ulaska prašine i prljavštine u kućište:

• koristite građevinski usisivač za uklanjanje prašine prilikom testerisanja nemetalnih materijala;
• prosuti vodu preko posečene površine, smanjujući emisiju prašine;
• zatvorite rešetke za dovod vazduha gazom ili komadom najlonskih čarapa, povremeno menjajte / čistite ovu izolaciju;
• podesite menjač tako da je pravac rotacije točka usmeren "od vas" - prašina i drugi proizvodi za testerisanje će biti usmereni dalje od rešetki za usis vazduha;
• ne stavljajte ugaone brusilice na zemlju, u pesak, blato ili na mokre površine.

Saveti za rad sa mlinom:

• uronite rezni disk u materijal polako, bez pritiska;
• pomoći u testerisanju pomeranjem brusilice napred i nazad;
• uporediti zapreminu rezanja i svojstva materijala sa tehničkim karakteristikama i snagom brusilice;
• ako se brzina može podesiti, nemojte seći na maloj brzini predugo.

Za informacije o tome kako proveriti sidro brusilice, pogledajte sledeći video.