Popravka električne testere: dijagnostika i otklanjanje kvarova

U privatnom domaćinstvu nemoguće je bez električne testere, koja je često izuzetno neophodna za razne radove. Ovaj alat je dovoljno kompaktan i moćan da se uspešno nosi sa raznim granama, drvenim prazninama i drugim sličnim elementima. Da biste popravili električnu testeru sopstvenim rukama, potrebno je da imate određena znanja i veštine.

Jedinice kao što su motorna testera i električna testera su napravljene po istom principu. Razlikuju se samo u dizajnu pogona. U električnoj testeri, motor je smešten u PVC kućište. Takođe sadrži: menjač, ​​kontejner za mašinsko ulje, pumpu, lanac itd. Ovaj dizajn omogućava da se nosi sa prilično masivnim drvetom raznih vrsta.

Princip rada električnih testera je jednostavan, ali treba znati kako alat radi.

Čvorovi koji se nalaze u motornoj testeri:

• radni lanac testere;
• motor;
• reduktor;
• pogoni;
• Цистерна;
• ožičenje;
• Рам.

Lanac nije ništa drugo do niz uzastopnih karika koje su međusobno pričvršćene. Sam lanac se kreće duž posebne ploče (često se naziva "guma"). Materijal za gumu je odabran veoma kvalitetno, sa visokim faktorom čvrstoće. Na mnogo načina, vreme rada motorne testere zavisi od ove jedinice: što je bolja guma, to je bolja električna testera.

Gume su dve različite vrste:

• zavareni;
• čvrste, koje imaju vrh.

Potonji su uvek napravljeni od legura visoke čvrstoće. U stvari, svaka guma je "slojna torta" od različitih blokova (najmanje tri), dok je u strukturu umetnut gonjeni "lančanik".

Jedan uređaj u kome se nalazi vrh je veoma zgodan za upotrebu u alatu velikih veličina (gde je dužina magistrale duža od standardnog formata). Jednodelni dizajn značajno smanjuje trenje (do 12%). Za rad, jedinica je najpogodnija tamo gde postoji guma od ultra jakih legura: mogu izdržati velika mehanička opterećenja i značajno zagrevanje. Takođe, jake visokokvalitetne legure ne reaguju na interakciju sa mehaničkim mikročesticama i mogu služiti dugo vremena.

Kada radite sa električnom testerom, važno je shvatiti da je ovaj alat izvor povećane opasnosti od povreda. Moguće je da dođe do „povratnog trzaja“, odnosno da motorna testera u ovom slučaju može naglo da odskoči u stranu i izazove povredu. Takvi incidenti nastaju kada se na kraj vodilice, koja leži na radnom materijalu, primeni prevelika sila. Da bi se takvi slučajevi dešavali što je ređe, kompanije snabdevaju jedinice posebnom kočnicom: ona automatski blokira lanac.

Automatska kočnica lanca takođe ima drugo ime - inercijski pogon. Njegov rad je zbog prisustva zaštitnog elementa (štita). Pokriva levu ruku radnika. Tokom procesa rada, štit se postavlja tako da pokriva ruku. Tokom rada, ako dođe do udarca, ruka se naslanja na ovaj element, mehanizam se zaustavlja.Takav uređaj značajno smanjuje mogućnost povrede od operativnog mehanizma.

Na testeri se nalazi posebna posuda u koju se dodaje mašinsko ulje. Tokom rada, ulje se u delovima isporučuje radnoj jedinici (lančanik, lanac). U skupim jedinicama (iz firmi "Makita", "Bosch") postoji poseban dozimetar za snabdevanje uljem, koji doprinosi racionalnijoj potrošnji vrednog proizvoda i povećanju produktivnosti jedinice.

Postoje pravila rada koja treba da poštuju i početnik i specijalista.

• Tokom rada, ventil za gas mora biti stalno otvoren.
• Ne preporučuje se testerisanje pod uglom od 90 stepeni od vas. Alat treba držati pod nekim uglom od tela.
• Neophodno je striktno poštovati sve preporuke koje su navedene u uputstvima za upotrebu električne testere.
• Komponente se mogu koristiti samo "native".
• Pre početka popravke, alat mora biti bez struje.
• Preporučljivo je nositi alat u poklopcu.

• Tokom rada nije vredno podizanja testere iznad ramena: opasno je po život.
• U slučaju klina alata u materijalu, testera se uklanja sa najvećom pažnjom.
• Strah treba da bude povratni impuls, koji predstavlja najveću opasnost za radnika. Kada je električna testera uključena, to može izazvati povrede.
• Posebno treba da budete pažljivi kada radite sa trupcima koji imaju neobrezane čvorove. Verovatnoća ometanja u ovom slučaju je veoma visoka.
• Nemojte raditi sa instrumentom koji nije sređen i podešen.
• Na početku rada mora se izvršiti mali probni rad.
• Važan čvor na koji treba paziti je lanac. Slaba napetost lanca će oštetiti alat i povećati rizik od povreda.

Postoji nekoliko mogućih slučajeva loma električne lančane testere kojih biste trebali biti svesni.

• Loš menjač, ​​koji ima krutu spojnicu sa sidrom elektromotora. Kao rezultat, celokupno opterećenje ide u elektranu. Ako lanac postane tup, onda se opterećenja povećavaju, što povećava rizik od pregrevanja motora nekoliko puta. Takođe, pod takvim uslovima, habanje delova se naglo povećava. Oštrite testeru redovno i ne pritiskajte previše tokom procesa proizvodnje.
• Još jedna "slaba tačka" električnih testera su skokovi napona u mreži, od kojih pre svega može patiti motor. Ako ne postoji posebna zaštita, onda sa padom napona, elektrana može jednostavno propasti. Previše jaka zaštita takođe negativno utiče na performanse jedinice - pada snaga. Zlatna sredina je ovde važna. Dobri u ovom pogledu su proizvodi domaćeg proizvođača Interskol: pronašli su racionalno rešenje za ovo pitanje.

Ako alat ne radi, onda je potrebno pre svega proveriti prisustvo struje u mreži. Takođe bi trebalo da proverite:

• mehanizam kočnice samog lanca;
• mogućnost loma inercijalnog sečiva;
• kvačilo i zatezač lanca.

Obično podešavanje poklopca vam omogućava da eliminišete kvar za kratko vreme. Kabl se takođe proverava: oštećenje dovodi do činjenice da jedinica ne radi.

Snaga testere je značajno smanjena ako su karbonski štitovi istrošeni. Lanac može da radi u trzajima: zaustavlja se, a zatim ponovo počinje da funkcioniše. Ako kolo služi dugo vremena, onda će se povećati rizik od takvog kvara. Pre svega, pod takvim okolnostima dolazi do promene kočione trake, koja se istrošila tokom dugog rada.

Često se motor jedinice previše zagreva, razlozi mogu biti sledeći:

• loša razmena vazduha, začepljeni vazdušni kanali;
• neispravnost karburatora;
• motor se malo "odmara" tokom rada;
• neispravan menjač;
• stara mast;
• namotaj je kratak.

Ako testera napravi "zakrivljen" rez, onda to potvrđuje, pre svega, da su zubi tupi.

Takođe je moguće da će guma pokvariti. Ako lanac ne radi, onda to ukazuje na kvar u samom kvačilu ili lančaniku.

Mere kao što je oštrenje testere su takođe veoma važne. Ovo treba redovno raditi kako bi motor bio pod minimalnim stresom. Ako zanemarimo redovno oštrenje i radimo to retko, onda će list testere neminovno biti uvučen, izložen prevelikom naprezanju i na kraju će pre vremena postati neupotrebljiv. Možete sami da naoštrite, ali je najbolje da testeru odnesete u servisni centar. Ovaj posao rade na specijalnoj opremi. Ovo se radi na sledeći način:

• lanac se uklanja sa šipke i montira na vodeći sklop opreme;
• lanac se zateže pomoću čegrtaljke koja fiksira njegov rezni zub;
• na jedinici postoji uređaj koji vam omogućava da odredite tačan ugao (uglomer);
• pomoću abrazivnog uređaja uklanja se mali sloj, što je krajnji cilj svih radova;
• nakon obrade prvog zuba sledi rad na drugom zubu i tako dalje.

Rastavljanje električnih testera je važna faza u popravci ove jedinice, koja se mora izvršiti striktno prema pravilima. Kao primer će se razmotriti demontaža alata domaće kompanije „Interskol“.

• Zastavica se odvaja od zavrtnja, drži gumu, tako da bi pričvršćivanje trebalo da bude nešto slabije.
• Lanac testere se zatim takođe otpušta pomoću uređaja koji podešava napon.
• Zatim se poklopac uklanja, vijci se odvrću.
• Lanac se uklanja, autobus se uklanja iz radne jedinice.
• Uklanja se "poklopac" radnog kontejnera, gde se sipa ulje.

• Nakon što su svi šrafovi isključeni, menjač motora se uklanja.
• Zatim se uklanja glavna zvezdica. Da biste to uradili, potrebno je ukloniti glavnu podlošku koja zaključava sklop.
• Vijci su odvrnuti, zupčaste stezaljke se demontiraju, zatim se ručka odvoji.
• Zatim se poklopac uklanja.
• Kontejner sa uljem se vadi.
• Zatim se rastavlja ručica kočnice, koju treba lagano pritisnuti dok se ne čuje blagi klik.
• Menjač se okreće i odvaja se od osovine i od kućišta.

• Obično se ispod poklopca kućišta akumulira značajna količina prljavštine i prašine. Svu ovu supstancu treba ukloniti brisanjem čvorova pamučnom krpom natopljenom alkoholom.
• Zatim se pumpa uklanja iz menjača, koji je odgovoran za dovod ulja.
• Mehanizam za fiksiranje odgovoran za zaustavljanje motora se rastavlja. Opruga za pričvršćivanje se uklanja, šipke se uklanjaju. Takođe bi trebalo da uklonite kočioni pojas.
• Na radne jedinice se nanosi sveža mast.
• Na kraju, četke se rastavljaju. Da biste to uradili, potrebno je odvrnuti nekoliko vijaka.
• Rotor se uklanja - poslednji element.

Možete popraviti testeru svojim rukama. Ovo je prilično lako uraditi. Ovo zahteva sledeći skup alata:

• nekoliko malih datoteka različitih veličina;
• kuka koja čisti čips iz proreza;
• fajlovi su ravni.

Lanac je najbolje naoštriti na samoj traci za alat. Uređivanje se vrši duž ivice reznog zuba, uzimajući u obzir ugao oštrenja (od 30 stepeni). Ova operacija mora biti obavljena pažljivo: ako je ugao pogrešno postavljen, to će uticati na kvalitet rada i produktivnost alata.

Turpija se tokom rada postavlja okomito (90 stepeni u odnosu na gumu). Ceo proces se odvija u jednom vektoru, izvode se translatorne vibracije, ne možete praviti nikakve rotacione pokrete. Nakon obrade zuba, lanac se pomera, zatim se drugi element melje. Nakon obrade svih elemenata, počinje "poliranje" reza za pričvršćivanje. U slučaju kada rezane stezaljke previše strše, lanac neće "doći" do materijala - radni proces se neće dogoditi. I obrnuto: ako su reze previše produbljene, pila će se zaglaviti u drvetu. Zaustavnik se ispravlja pomoću merača koji se nanosi na ivicu reznih zuba. Važno je da šipka bude u ravni sa držačem.

Pre nego što počnete da radite sa električnom testerom, uverite se da nema stranih čvrstih predmeta: prisustvo tvrdih elemenata može oštetiti alat. Neophodno je povratiti defekt na tlu, čije čestice mogu začepiti žljebove kroz koje ulje ulazi u radne jedinice. Nedostatak redovnog podmazivanja će ubiti alat za vrlo kratko vreme. Klin alata treba pažljivo pratiti: pregrevanje metala dovodi do gubitka karakteristika performansi, što znači da se radni vek alata naglo smanjuje. Vrlo je jednostavno utvrditi da je testeri potrebno oštrenje: ako su strugotine "izašle" premale i na njemu je cvet tamne boje, to ukazuje da je testera "tupa".

Objašnjenje za ovaj fenomen je jednostavno: testera ne može da seče materijal i mrvi ga, pa se pojavljuju sitni fragmenti. Na glavi testere ne bi trebalo biti poluprečnika, odnosno fragmenata sa istrgnutim područjima. Oblik zuba i radna rezna ivica moraju ostati nepromenjeni.

Pre početka popravke, važno je izvršiti preventivni pregled i ispravnu dijagnozu alata. Složenost popravke direktno zavisi od težine kvara. Često se dešava da je nemoguće samostalno „rešiti problem“. Postoje kvarovi gde je potrebna posebna oprema. U takvim okolnostima, alat se mora predati u specijalizovani servisni centar koji ima odgovarajuća odobrenja i sertifikate za popravku takve opreme.

U sledećem videu čekate popravku menjača električne lančane testere.