Kako napuniti klima uređaj kod kuće svojim rukama?

Klima uređaj je odavno prestao da bude nešto neobično za mnoge i postao je alat bez kojeg je teško živeti. Zimi mogu brzo i lako da zagreju prostoriju, a leti mogu da učine atmosferu u njoj hladnom i udobnom. Ali klima uređaj, kao i svaka druga tehnika, koristi određene materijale, koji se nazivaju i potrošni materijal. Odnosno, poenta je da njihove zalihe treba s vremena na vreme dopuniti. A jedan od njih je freon, koji igra važnu ulogu u hlađenju vazdušnih masa koje ulaze u prostoriju.

Kao i rashladna oprema, klima uređaji se pune određenim gasom. Ali za razliku od njih, ovde se koristi poseban freon kreiran posebno za split sisteme. Obično se sipaju sledeće vrste freona da bi se popunile zalihe.

• R-22. Ovaj tip ima dobru efikasnost hlađenja, što ga čini poželjnijim rešenjem od svojih kolega. Kada koristite ovu vrstu supstance, potrošnja električne energije klimatskom tehnologijom se povećava, ali će uređaj takođe brže hladiti prostoriju. Analog pomenutog freona može biti R407c. Među nedostacima ovih kategorija freona može se primetiti prisustvo hlora u njihovom sastavu.

• R-134a - analog koji se pojavio na tržištu relativno nedavno. Ne šteti životnoj sredini, ne sadrži razne vrste nečistoća i ima prilično visoku efikasnost hlađenja. Ali cena ove kategorije freona je visoka, zbog čega se koristi prilično retko. Najčešće se to radi za punjenje automobila gorivom.

• R-410A - freon, bezbedan za ozonski omotač. U poslednje vreme sve češće se sipa u klima-uređaje.

Treba reći da nema definitivnog odgovora koji je najbolji rashladni fluid od predstavljenih. Sada se R-22 aktivno koristi, iako većina proizvođača prelazi na upotrebu R-410A.

Pre nego što dopunite kućni klima uređaj za domaćinstvo, sami biste trebali znati koje metode i metode postoje za punjenje takve opreme. Govorimo o sledećim tehnikama.

• Koristeći kontrolno staklo... Ova opcija pomaže u proučavanju stanja sistema. Ako se pojavi jak tok mehurića, onda je potrebno napuniti balzam. Znak da je vreme da se posao završi biće nestanak toka mehurića i stvaranje homogene tečnosti. Da biste održali pritisak unutar sistema, punite ga malo po malo.

• Uz upotrebu oblačenja po težini. Ova metoda je veoma jednostavna i ne zahteva nikakvu dodatnu snagu ili prostor. Prvo, potrebno je potpuno očistiti sistem od rashladnog sredstva i izvršiti vakuumsko čišćenje. Nakon toga, rezervoar za rashladno sredstvo se izmeri i proveri njegova zapremina. Zatim se boca sa freonom ponovo puni.

• Pritiskom. Ovaj način dopunjavanja goriva može se koristiti samo ako postoji dokumentacija koja navodi fabričke parametre opreme. Boca freona je povezana sa uređajem pomoću kolektora sa manometrom. Punjenje goriva se vrši u porcijama i postepeno. Posle svakog puta, očitavanja se proveravaju u odnosu na informacije navedene u tehničkom listu opreme. Ako se podaci poklapaju, onda možete završiti dopunu goriva.

• Metoda za proračun hlađenja ili pregrevanja klima uređaja. Ovaj metod se smatra najtežim. Njegova suština je u izračunavanju odnosa trenutne temperature uređaja prema indikatoru, koji se pominje u tehničkoj dokumentaciji. Obično ga koriste samo profesionalci.

Pre nego što počnete sa radom, potrebno je da proverite mehanizam i pažljivo proučite teorijsku komponentu redosleda akcija kako biste svojim rukama napunili klima uređaj kod kuće, ispostavilo se da je što lakše i jednostavnije. Takođe je neophodno proveriti ceo mehanizam na deformacije i mesta curenja rashladnog sredstva.

Onda to neće biti suvišno proučite korak po korak algoritam ovog procesa, kao i pripremiti potreban potrošni materijal za dopunu goriva i određenu opremu. Tip freona koji je potreban za svaki konkretan slučaj može se naći u tehničkoj dokumentaciji za model.

Pored toga, priprema za dopunjavanje klima uređaja sastoji se od sledećih postupaka.

• Potražite potrebnu opremu. Da biste obavili posao, pri ruci treba da imate vakuumsku pumpu sa manometrom i kontrolnim ventilom. Njegova upotreba će sprečiti da ulje uđe u deo koji sadrži freon. Ova oprema se može iznajmiti. Biće isplativije nego pozvati specijaliste. Prosto je besmisleno nabaviti ga.
• Pregled cevi kondenzatora i isparivača za deformacije i ispitivanje integriteta freonske cevi.
• Pregled celog mehanizma i provera priključaka na curenje. Da bi se to uradilo, azot se pumpa u sistem kroz reduktor sa manometrom. Njegovu količinu je prilično jednostavno odrediti - prestaće da ulazi u cev kada se napuni. Neophodno je pratiti podatke merača pritiska da bi se utvrdilo da li se pritisak smanjuje. Ako nema znakova pada, onda nema deformacija i curenja, onda je za stabilan rad opreme potrebno samo punjenje gorivom.

Sada pređimo na opis samog postupka dopunjavanja goriva.

• Prvo treba da otvorite prozor i izvršite spoljni pregled spoljašnjeg dela. Nakon toga, sa strane, trebalo bi da pronađete kućište gde ide par creva.
• Odvrnemo zavrtnje koji drže kućište, a zatim ga demontiramo. Jedna cev snabdeva spoljašnji blok freonom u gasovitom obliku, a druga ga uklanja iz spoljašnjeg dela, ali već u obliku tečnosti.
• Sada ispuštamo stari freon ili kroz cev koju smo ranije odvrnuli, ili kroz kalem servisnog priključka. Freon treba ispuštati pažljivo i krajnje polako, kako ne bi slučajno ispustio ulje zajedno sa njim.
• Sada povezujemo plavo crevo sa merne stanice na kalem. Vidimo da li su kolektorske slavine zatvorene. Žuto crevo sa merne stanice mora biti priključeno na priključak vakum pumpe.
• Otvaramo slavinu niskog pritiska i proveravamo očitavanja.
• Kada pritisak na manometru padne na -1 bar, otvorite ventile servisnog priključka.
• Kolo treba evakuisati oko 20 minuta. Kada pritisak padne na pomenutu vrednost, treba sačekati još pola sata i gledati da li se igla merača podiže na nulu. Ako se to dogodi, onda kolo nije zapečaćeno i postoji curenje. Treba ga pronaći i eliminisati, inače će napunjeni freon iscuriti.
• Ako nema curenja, pola sata nakon evakuacije odvojite žuto crevo sa pumpe i spojite ga na posudu sa freonom.
• Sada zatvaramo levi kolektor.Zatim cilindar, unutar kojeg se nalazi gas, stavimo na vagu i zapišemo masu u tom trenutku.
• Zatvaramo slavinu na cilindru. Na trenutak otvorite i zatvorite desni ventil na meračkoj stanici. Ovo je neophodno da se duva kroz crevo tako da se vazduh potpuno izduva iz njega i da ne završi u strujnom kolu.
• Potrebno je otvoriti plavu slavinu na stanici, a freon će ući u krug klima uređaja iz cilindra. Shodno tome će se smanjiti i težina kontejnera. Pratimo sve dok indikator ne padne na traženi nivo, dok se potrebna količina ne nađe u krugu, koliko je potrebno za punjenje određenog modela. Zatim zatvaramo plavu slavinu.
• Sada je potrebno isključiti 2 slavine na bloku, isključiti stanicu, a zatim proveriti rad uređaja.

Treba reći da uz poštovanje svih sigurnosnih pravila pri radu sa freonom, to uopšte neće biti opasno. Možete lako napuniti split sistem gorivom kod kuće i ne plašiti se ničega ako se pridržavate nekoliko ovih standarda. Treba imati na umu neke tačke:

• ako tečni gas dospe na kožu osobe, to izaziva promrzline;
• ako uđe u atmosferu, onda osoba rizikuje da dobije trovanje gasom;
• na temperaturi od oko 400 stepeni, razlaže se na hlorovodonik i fosgen;
• marke pomenutog gasa koje sadrže hlor mogu izazvati iritaciju sluzokože i štetno uticati na ljudski organizam u celini.

Da biste se zaštitili tokom rada, treba da uradite sledeće.

• Za zaštitu nosite rukavice od tkanine i naočare. Freon, ako uđe u oči, može oštetiti vid.
• Nemojte raditi u zatvorenom prostoru. Mora biti provetrena i mora imati pristup svežem vazduhu.
• Potrebno je pratiti zategnutost dizalica i mehanizma u celini.
• Ako supstanca ipak dođe na kožu ili sluzokožu, onda ovo mesto treba odmah oprati vodom i podmazati vazelinom.
• Ako osoba ima znake gušenja ili trovanja, onda je treba izvesti napolje i ostaviti da diše vazduh do 40 minuta, nakon čega će simptomi proći.

Ako klima uređaj radi normalno, a integritet sistema nije narušen, onda ne bi trebalo doći do curenja freona - da to nije dovoljno, moći će se shvatiti negde za par godina. Ako je sistem oštećen i postoji curenje ovog gasa, prvo ga treba popraviti, proveriti nivo gasa i isprazniti ga. I tek onda izvršite zamenu freona.

Uzrok curenja može biti nepravilna montaža split sistema, deformacija tokom transporta ili veoma čvrsto prianjanje cevi jedna na drugu. Dešava se da sobni klima uređaj pumpa freon, zbog čega on izlazi kroz cevi unutar uređaja. To jest, učestalost njegovog punjenja treba smanjiti. Ali ne morate to da radite često. Biće dovoljno da se uređaj napuni gorivom svake godine.

Za informacije o tome kako napuniti klima uređaj svojim rukama, pogledajte sledeći video.