Karakteristike staza od lomljenog kamena

Seoska imanja većini modernih ljudi izgledaju kao odličan način da se odmore od civilizacije sa svom njenom vrevom. Међутим, после кише, када се све овдашње стазе претварају у неред помешан са локвама, не желите да шетате не само по околини, већ ни у свом дворишту. Istina, na ličnoj parceli, vredan vlasnik može rešiti ovaj problem, i to bez velikih troškova - sve što treba da uradite je da uredite staze od ruševina.

Seoske staze od šuta u bašti su samo jedna od mnogih opcija za popločavanje glavnih puteva... S obzirom na ogromnu konkurenciju za titulu optimalnog materijala za rešavanje problema, prvo treba da razmislite zašto je vredno i zašto ne bi trebalo da koristite drobljeni kamen.

Почећемо студију са позитивних страна материјала:

• lomljeni kamen izgleda prilično lepo, dobro se uklapa u okolinu i arhitekturu, pa se često koristi u skupim dizajnerskim projektima;
• staze od drobljenog kamena su nepretenciozne za uslove rada, podjednako su prikladne u bilo kojoj klimatskoj zoni;
• potrošni materijal, poput izgradnje, košta peni, tako da će implementacija poduhvata biti pristupačna za sve;
• za popunjavanje staze od granitne sijanja nije potrebno prethodno iskustvo u takvim poslovima ili bilo kakva pomoćna oprema;
• materijal fine frakcije može se koristiti u različitim bojama i veličinama tako da premaz dobija jedinstven, ili čak potpuno smislen uzorak;
• drobljeni kamen uopšte ne klizi, čak i po vlažnom vremenu, pružajući pouzdano prianjanje sa đonom;
• odlučivši da svojim rukama napravi stazu od ruševina u zemlji, vlasnik će zauvek rešiti problem formiranja lokva i "močvara" koje ometaju prolaz.

Међутим, нека од својстава ломљеног камена могу вас навести на помисао да је боље користити шљунак или неки други алтернативни материјал. Nema toliko nedostataka puteva za punjenje lomljenog kamena, ali za vas lično, oni se mogu pokazati osnovnim.

Дакле, ево шта вас тера на размишљање:

• lomljeni kamen se ne postavlja jednom zauvek - zbog finozrnate strukture, periodično će se formirati "brda i doline", koje će morati da se izravnaju;
• ivice kamenja mogu biti oštre, a ako imate decu koja vole da se brčkaju u bašti i neizbežno padaju tokom igre, ova vrsta premaza može da izazove povrede;
• čak i ako nema ko da padne u dvorištu, lomljeni kamen može oštetiti đon cipele - barem ćete morati da napustite one modele cipela čija je osnova suviše tanka.

Ne postoje manje od tri vrste ili vrste lomljenog kamena i svi se koriste za radove na putu. Klasifikacija po tipu nije uvedena slučajno - razlika između pojedinih vrsta, iako mala, ipak je prisutna.

С обзиром на ово, размотрићемо све позиције.

• Granit lomljeni kamen nastaje kao rezultat miniranja u kamenolomima i drobljenja onih fragmenata kamena koji nisu pogodni ni za jednu drugu namenu. Управо се ова опција сировина сматра најпопуларнијом, јер је равнодушна на екстремно ниске температуре, практично не упија воду и не брише се.Najčešća frakcija je 5-20 mm, međutim, ima i sitnijeg šljunka, i mnogo krupnijeg, koji će u dizajnu dvorišta podsećati na pravu divljač. Od ovog materijala se prave jastuci za autoputeve.

• Zdrobljeni šljunak stvorila sama priroda – to su oni obluci koji su silinom talasa pretvoreni u more ili reku. Takav materijal je, iz očiglednih razloga, malo manje oštar, a samim tim i sigurniji, ali ga ne biste trebali doživljavati kao savršeno glatke krugove. Međutim, zbog relativnog odsustva oštrih uglova, upravo se takve sirovine najčešće koriste u pejzažnom dizajnu. Такође је релевантан у железничкој конструкцији и производњи бетона.

• Krečnjak lomljeni kamen poznat i kao dolomit. Glavni razlog njegove relativne popularnosti je niska cena, čak iu odnosu na najbliže konkurente. Razlozi lojalne cenovne politike dobavljača koji prodaju takvu robu su takođe očigledni - kamenčići mogu biti beli, žuti, crveni i braon u jednoj seriji, a druga boja, naravno, ukazuje na raznovrsnost hemijskog sastava i karakteristika performansi.

Строго-говорећи, set alata i materijala za izgradnju staze od lomljenog kamena može biti različit, uostalom, projekat se može napraviti i krajnje jednostavan i nešto moderniji i napredniji. Svaka opcija ima pravo da postoji, a vaš projekat može zahtevati dodatni potrošni materijal i opremu, ili, obrnuto, možda neće trebati ništa od sledećeg.

Razmotrite skup potrebnih materijala. Песак ће нам свакако бити потребан за одвод воде и геотекстил, који ће спречити да биљке ничу на путу господара природе.

Ovim je kompletirana lista potrebnih elemenata, ali ako staza i dalje nije čisto šljunak, možda će vam trebati "pravi" premaz, bilo da se radi o pločicama, kamenu ili asfaltu. U nekim slučajevima, prilikom sakupljanja određenog uzorka od šljunka različitih boja, dizajner želi da popravi upravo ovaj raspored elemenata, pa ih lepi lepkom ili epoksidnom smolom. Ako put treba da bude takav da čak i ako vozite automobil, plastična rešetka za travnjak neće biti suvišna.

Редом, što više koristite različite materijale, više alata će vam trebati za rad sa njima. Заправо, за елементарне земљане радове биће вам потребна лопата и грабуље, а за обележавање контура будуће инжењерске конструкције - мерач траке, колци и канап. Ako želite gustu završnu obradu, koristite i kompaktor koji možete kupiti ili napraviti sami. Za rad sa betonom potreban vam je mikser za beton, a za pločice je potreban poseban gumeni čekić.

Да пројекат, изабран ради минималних трошкова, не разочара својим квалитетом, потребно је правилно попунити стазу, чинећи њен уређај у облику лиснатог колача. Хајде да разговарамо детаљније о томе како се то ради.

Пре свега, не можете радити са пројектом који постоји само у вашој глави. Označite tačne konture budućeg puta na sajtu, prenoseći ih sa papirnog crteža u stvarno područje. Obrise možete ocrtati pomoću običnih drvenih klinova, između kojih se na niskoj visini proteže kanap. Ako obris staze uopšte nije zamišljen da bude ugalj, obeležavanje se može izvršiti pomoću fleksibilnog creva, koje se na mestima savijanja fiksira žičanim poluprstenovima. Važno je bezbedno popraviti sve ove elemente, inače, tokom implementacije projekta, moguće je neočekivano izobličenje izgleda.

Kada se markiranje završi, važno je, ne upuštajući se u naredne faze implementacije, još jednom nepomućenim okom proceniti ispravnost i svrsishodnost koncepta.

Kao i svakom drugom objektu, stazi je potreban temelj, a kako ne bi trebalo da se izdiže previše iznad okolnog prostora, potreban je rov. Nemojte zanemariti ovaj korak - omogućava vam da efikasno uklonite korenje biljaka, tako da put neće biti obrastao korovom dugi niz godina.

Neophodno je iskopati udubljenje u skladu sa konturama navedenim gore opisanim oznakama. Obično nije potrebna prevelika dubina - najčešće je dovoljan jedan bajonet lopate. U ovom slučaju, važno je nabijati i izravnati dno, kao i, ako je moguće, dati ravnomerne konture ivicama nastale jame.

напоменути да granica je postavljena na različite načine. U nekim slučajevima, ako staza ne doživi ozbiljan stres, može biti čisto dekorativna, stoga nije ni na koji način pričvršćena. Ako se ipak odlučite da napravite stazu "vekovima", prvo postavite jastuk (sledeći opisani korak) i tek onda nastavite sa postavljanjem ivica kao što je opisano u nastavku.

Za početak, cement, pesak i voda se mešaju kako bi se formirao malter. Od nastale mase, ispod budućeg ivičnjaka polaže se sloj srednje debljine, koji će predvidljivo biti nešto iznad nivoa jastuka. Takođe bi trebalo da bude širi od samog ivičnjaka, tako da se materijal odabran za ogradu može malo utopiti u viskoznoj masi. U ovom slučaju, ugradnja pojedinačnih fragmenata se vrši odmah sa poravnanjem duž kanapa, koji se još ne može ukloniti.

Inače, za ulogu ivice može se prijaviti veliki broj materijala, uključujući i vrlo neočekivane. Ivičnjaci, drvene grede, metalne ploče i cigle su takođe „pop”, jer neki koriste čak i stare plastične flaše za ogradu, a ispada prilično dobro.

Posebno smo iskopali rov da bismo u njega postavili jastuk - to je neka vrsta temelja za put u izgradnji. Када се дно тла изравна, поставља се први ниво, који може бити направљен од решетке за травњак или геотекстила. Prvi je isečen tačno po konturi i dimenzijama staze koja se gradi, ali se drugi uzima sa marginom - тако да остане добрих пола метра у свим правцима.

Први слој пунила ће бити крупнозрни камен, који је у неким случајевима помешан са глином. Preliva se preko rešetke ili geotekstila, nakon čega se vrši izravnavanje i temeljno nabijanje pomoću grabulja. Ako je ispod njega geotekstil, onda njegove ivice, koje smo namerno ostavili dugačke, onda zamotajte.

Na kameni sloj se sipa sloj peska od 10 centimetara, koji takođe treba dobro nabiti. То ће бити лакше учинити ако се расути материјал набије мокар.... Ponekad, da bi se stvorila zaista jaka i izdržljiva staza, pesak se sipa odozgo slojem cementa.

Stvarno polaganje gornjeg sloja nije teško. - samo treba da napunite ruševinu na vrhu položenog jastuka tako da ne ispadne preko gornje ivice ivičnjaka, ali istovremeno leži u prilično debelom sloju i ne otkriva jastuk skriven ispod то. Ako je materijal približno homogen i niste zamislili nikakvu umetnost, jednostavno ga treba nabiti - i predmet je spreman.

Sa lepim dizajnerskim rešenjima situacija je malo komplikovanija, jer zahtevaju povećan kvalitet i potpuno drugačiji nivo estetike. Ако је ваш задатак једноставно да повећате издржљивост објекта, онда можете попунити простор између камења мокрим песком, сипати цемент или чак посадити травњак како бисте дали путу стари изглед. напоменути да sve ove operacije se obično rade samo sa krupnim lomljenim kamenom - za sitnozrnati su nepraktične.

Ako je majstor posebno kupio raznobojno kamenje i želi da od njih napravi složen, estetski vredan obrazac, onda će morati da radi pažljivije.Da bi se popravio oblik i lokacija slike, koristi se polimerno vezivo, koje se sa tankim slojem drobljenog kamena može sipati čak i na gusti jastuk, nakon čega se sipa granularni premaz.

Класичне стазе од ситног шљунка ломљеног камена могу се наћи у готово сваком парку у нашој земљи, иако не изгледају свуда тако савршено као у првом примеру. Ova opcija popločavanja i dalje izgleda prirodnije od asfalta koji je dosadan gradskim stanovnicima, a dobro se slaže sa uokvirujućim svežim zelenilom.

Ako je na prvoj fotografiji staza napravljena od sitnog šljunkovitog lomljenog kamena, onda je u drugom slučaju korišćen grubi granit. U izvesnom smislu, takav put ne izgleda čak ni previše lako prohodan - ovde se definitivno ne može voziti na malim točkovima, i morate koračati, pažljivo birajući mesto. Međutim, autor je, očigledno, ovo nameravao - trebao mu je potpuno divlji put, koji podseća na dno suve reke.

Treći primer pokazuje kako se pločice mogu integrisati u šljunčanu stazu bez ometanja percepcije samog šljunka. Ovo poslednje je, međutim, ovde prilično dekorativno - ljudi će verovatno hodati po pločicama. Istovremeno, kamenu suštinu objekta povoljno dopunjuju velike kugle od veštačkog kamena, koje podsećaju na japanske kamene bašte.

Kako napraviti stazu od ruševina, pogledajte ispod.