Sve o restauraciji niti

Često tokom procesa izgradnje postoji potreba za postavljanjem raznih priključaka. Za to možete koristiti posebnu obuću. Oni vam omogućavaju da vratite istrošene niti. Najčešće se takve opcije koriste za ugradnju vodovodne opreme. Danas ćemo govoriti o karakteristikama takvih delova i koje su vrste.

Fitingi za restauraciju navoja su posebni umetci koji se postavljaju na stare spojeve. Istovremeno, oni pružaju dodatnu zaštitu nosača i njihovu pouzdanost. Može se koristiti u bunarima za sveće.

Najčešće se takvi umetci koriste za pričvršćivače od livenog gvožđa i aluminijuma.... Ovi proizvodi imaju spiralnu površinu, izrađeni su isključivo od materijala koji su visoko otporni na koroziju.

Navojni umetci se izrađuju, po pravilu, od nerđajućeg čelika. Proizvodi napravljeni od takve metalne osnove imaju visok nivo čvrstoće, otpornosti na habanje i izdržljivost. Često su površine ovih delova dodatno premazane posebnim zaštitnim jedinjenjima koja ih sprečavaju od korozije.

Fitingi se mogu razlikovati jedni od drugih po svojim dimenzijama - pre svega po vrednosti prečnika. Može biti različito: M6, M8, M12, M10. Standardne veličine za takve proizvode mogu biti: M10k1, M14k1,5, M16k1,5, M18k1,5.

Fitingi se takođe razlikuju u zavisnosti od karakteristika dizajna. Može se razlikovati nekoliko sorti.

• Univerzalni žičani umetci. Ova opcija se smatra najpopularnijom. Ima oblik tankog držača u obliku opruge. Na unutrašnjoj strani zavoji formiraju rombični profil. Proizvodi su opremljeni posebnim pogonskim jezičcima dizajniranim za uvrtanje u stare navoje. Nakon ugradnje, stari element se lako može odvojiti. Ovi modeli se mogu koristiti za skoro svaku nit.

• Žičani ulošci za navoj za sveće. Spolja, ovaj model se skoro potpuno poklapa sa univerzalnim tipom. Upravo se ova sorta koristi u slučajevima kada se stari navoj lomi prilikom zamene sveća u automobilu. Nemoguće je postaviti novi deo bez navoja, pa se uzimaju dodatni metalni umetci.

• Žičani umetak za senzore kiseonika. Uređaj dizajniran da odredi količinu kiseonika u određenoj zapremini izduvnih gasova automobila. Tokom rada, takvi proizvodi se često lome, a u trenutku fiksacije nit takvih proizvoda se deformiše, nakon čega će biti nemoguće pričvrstiti. Zbog toga se koriste posebni umetci - opremljeni su posebnim malim jezicima, uz pomoć kojih se uvijaju u stari navoj.

Da biste zamenili stari polomljeni navoj ili da biste osigurali vezu, potrebno je da pravilno postavite umetak u obliku spirale od metala. Sve morate da počnete bušenjem udubljenja pomoću držača iznad glave. Zatim treba da napravite blago pomeranje osa rupe (odstupanje ne bi trebalo da bude veće od 0,15 mm).

Nakon toga, potrebno je da napravite navoj u formiranom udubljenju dela. Novi umetak se primenjuje na instrument.

Kasnije treba da umotate žičani umetak u udubljenje vrha alata. Uz pomoć poslednjeg, umetak je uvrnut u stari navoj. Kada je element čvrsto fiksiran u rupu, alat se pažljivo uklanja, a tehnološki povodac se uklanja.

Preporučljivo je proveriti nakon instalacije. Ovo se može uraditi pomoću specijalnog merača (kroz ili ne-kroz). Ako ne, možete koristiti vijak. Polako se ubacuju u udubljenje sa novim umetkom. Navojni deo se ne sme uklanjati iz rupe sa ovim delovima.

Ako ste koristili prolazni merač, onda njegovo odstupanje tokom verifikacije ne bi trebalo da prelazi 0,5 mm. Neprolazni element se ne sme uvrtati u novi element.

Umetak mora da stane u udubljenje napravljeno najmanje ¼ od koraka navoja. Ona ne bi trebalo da nastupa. Nakon takvog testa, nova veza će postati još robusnija i pouzdanija.

Verifikacija se nužno vrši u slučajevima kada je navoj napravljen od previše mekih materijala, uključujući aluminijumske konstrukcije.

Kako da vratite nit svojim rukama, pogledajte ispod.