Izbor i ugradnja motora na hodni traktor "Ural".

Svi baštovani i baštovani pripremaju svoje parcele sa početkom sezonskih radova. Za oranje zemlje mnogi koriste hodne traktore. Ali ne može svako da kupi najnovije modele i nastavi da koristi nasleđe Sovjetskog Saveza. O jednoj takvoj jedinici danas će biti reči.

Motoblokovi "Ural-UMP-5V" prvi put su počeli da se prodaju u zemlji neposredno pre njegove globalne preraspodele u zoru 90-ih godina prošlog veka. Pošto su mnogima bili potrebni motoblokovi kao zgodno i jeftino tehničko sredstvo, postalo je veoma popularno u SSSR-u. Za samo nekoliko godina njegova prodaja je dostigla 150 hiljada jedinica. Ova popularnost hodnog traktora bila je olakšana optimalnom kombinacijom njegovih karakteristika.

Pokretni traktor ima širok podesivi razmak od tla, što omogućava rad uređaja na različitim vrstama lokacija. Ali treba napomenuti da osnovni model "Urala" nije posebno svestran. Može samo da prevozi robu i obrađuje zemljište. Košenje trave, uklanjanje smeća ili snega pomoću dodataka neće raditi sa ovom tehnikom - takve mogućnosti nisu obezbeđene. Ali ako samostalno ponovite strukturu dodavanjem potrebnih čvorova za pričvršćivanje, onda možete proširiti njegovu funkcionalnost.

Model je realizovan prema šemi prenosa snage na točkove pomoću diferencijala. Neke modifikacije koriste strane motore velike snage, ali domaće verzije su najpopularnije zbog dostupnosti rezervnih delova, pravilne dokumentacije i trajnosti rada.

Evo nekih podataka o pokretnom traktoru.

• dimenzije hod-behind traktora: 1560/790/1050 mm;
• razmak od tla 270 mm;
• zapremina cilindra 0,475 l;
• težina - 125 kg;
• sa zapreminom rezervoara za gorivo od 6 litara, potrošnja goriva je manja od dva litra benzina;
• četvorotaktni motor sa rotacijom na desnoj strani, jednocilindrični, koristi benzin sa bilo kojim oktanskim brojem, dobro reaguje na gas;
• vazdušno hlađen;
• baterija pokazuje visoke stope punjenja.

Prednosti hodnog traktora Ural:

• kada jedinica teži više od centnera, nije potrebno dodatno pritiskati ručke sopstvenom težinom, što olakšava obradu zemlje;
• postoje brojne mogućnosti za samousavršavanje i nadogradnju dizajna;
• visoki pokazatelji resursa motora;
• filter za vazduh ne zahteva zamenu zaptivki.

Istovremeno, primećeni su i sledeći nedostaci:

• Često curenje maziva na spojevima motora / menjača;
• morate često proveravati nivo ulja;
• mehanizam za distribuciju gasa dovodi do povećanja potrošnje benzina i motornih ulja zbog karakteristika dizajna;
• ne preporučuje se za duga putovanja sa teretom (mala brzina).

Motori UMZ-5B i njegova varijanta UMZ-5DU-B imaju sledeće karakteristike:

• četvorotaktni, snage do 5,4 litara. sa. (više od 3,5 kW);
• opremljen dvostepenim menjačem sa prenosnim odnosom od 1 do 6 ili 1 do 2,91;
• jedan cilindar;
• prinudno hlađenje.

Model UMZ-5DU-B se razlikuje po tome što je njegov menjač jednostepeni i njegov odnos prenosa je 1 do 6, a na osovini menjača nije ugrađena čegrtaljka.

Kao alternativa uralskim motorima, ako je potrebno zameniti, često se biraju uvozni proizvodi kineskog proizvođača Lifan.

Lifan osnovana je početkom 90-ih godina dvadesetog veka i danas je jedna od najpoznatijih velikih kompanija na našem automobilskom tržištu. Pored motora, Lifan proizvodi i druga motorna vozila sa optimalnim odnosom cene i kvaliteta. Proizvodi su sertifikovani, a svaki proizvod mora da prati tehnički pasoš i uputstvo za upotrebu.

Lifan predstavlja različite tipove motora na ruskom tržištu. Jedna od najvažnijih karakteristika pri izboru motora su montažne dimenzije, jer ne odgovaraju uvek ruskim standardima.

Još jedna važna karakteristika je snaga motora, jer u većini slučajeva Lifan motori imaju 6,5 litara. sa. protiv 5 litara. sa. na "Uralu".

Sama demontaža nije posebno teška i izvodi se u nekoliko faza čak i od strane stručnjaka sa malo ili bez iskustva.

1. Stari motor se uklanja sa montažnih konektora pomoću standardnih otvorenih ključeva.
2. Prvo, isključite vodove za gorivo i ulje, ako ih ima.
3. Zatim uklonite centrifugalni regulator.
4. Ponekad, u fazi ugradnje novog motora, potrebno je koristiti zaptivke, ali uz pravilan izbor veličina, to nije potrebno. Najlakši način je ugradnja adapterske ploče sa rupama za pričvršćivanje.

Lifan nudi nekoliko linija benzinskih motora: 168F, 168F-2, 177F i 2V77F.

Lenjir 168F:

• četvorotaktni;
• snaga - do 5,4 litara. sa. (više od 3,5 kW);
• 1 cilindar;
• hlađenje - prinudno;
• radilica se nalazi pod uglom od 25 stepeni;
• cilindar - 163 cm3;
• rezervoar za gorivo - 3,6 litara;
• cilindar prečnika 68 mm;
• osovina prečnika 19 mm;
• pokrenut ručno;
• dimenzije 312h365h334 mm;
• težina - 15 kg.

Motor 168F-2 interesuje kupce po tome što se od prethodne verzije razlikuje po povećanom resursu i višim parametrima - snažniji je (6,5 KS), ima veći cilindar (196 cc).

Motori od 9 litara. sa. koje predstavljaju modeli Lifan 177F:

• četvorotaktni;
• snaga - do 9 litara. sa. (više od 5,6 kW);
• jedan cilindar;
• prisilno hlađenje vazduha;
• radilica je horizontalna;
• cilindar - 270 cm3;
• rezervoar za gorivo - 10 litara;
• pokrenut ručno;
• dimenzije 378x428x408 mm;
• težina - 27 kg.

Model Lifan 2V77F ima još veće karakteristike i veću snagu, po svojim karakteristikama - najbolji teški motor u svojoj klasi:

• četvorotaktni;
• snaga do 17 litara. sa. (više od 12,4 kW);
• dva klipa;
• mehanički regulator brzine;
• hlađenje - prinudno, vazdušno;
• radilica je horizontalna;
• cilindar - 615 cm3;
• gorivo - 27,5 litara;
• lansiranje - ručno;
• dimenzije 455x396x447 mm;
• težina - 42 kg.

Prema svojim vučnim karakteristikama, hodni traktori su podeljeni u klase.

1. Laka klasa uključuje uređaje sa motorima manjim od 5 litara. sa. - koriste se za tretiranje površina manjih od 0,02 hektara.
2. Srednji motoblokovi sa motorima manjim od 9 litara. sa. - koristi se na parcelama do jednog hektara.
3. Teška, kapaciteta do 18 litara. sa. - obrađivati ​​zemljište na parcelama do četiri hektara.

Kako instalirati motor Lifan 168f-2 na hodni traktor Ural, pogledajte video.