Sve o Honda hodnim traktorima

Japanski proizvodi su decenijama dokazali svoj kvalitet bez premca. Nije iznenađujuće što pri izboru baštenske opreme mnogi preferiraju uređaje iz Zemlje izlazećeg sunca. Ipak, trebalo bi da ih pažljivo izaberete, a poznavanje glavnih karakteristika će takođe biti korisno.

Proizvodi ove marke su zasluženo traženi u različitim zemljama. Cenjen je zbog širokog spektra istovremenih operacija i raznovrsne pomoćne opreme. Jedini nedostatak je povećana cena. Ali to je visoko samo u poređenju sa kineskim kolegama.

Automobili iz Honde ih daleko nadmašuju u:

• ukupna pouzdanost;
• lakoća pokretanja motora;
• njegova sposobnost da proizvodi visoke obrtaje dugo vremena bez negativnih posledica;
• jednostavnost i lakoća upotrebe;
• nivo performansi.

Ponekad se javlja ozbiljan problem - hodni traktor skače punim gasom. To je često zbog nerazumno slabe vuče. Na primer, ako su, da bi povećali brzinu, vlasnici opreme instalirali točkove od starih automobila.

Honda nudi brojne modifikacije motoblokova, od kojih svaka ima svoje nijanse. Verzija FJ500 DER nije izuzetak. Takav uređaj dobro funkcioniše na velikim površinama. Reduktor tipa zupčanika skoro nikada nije istrošen. Dizajneri su uspeli da reše još jedan važan zadatak - da poboljšaju prenos snage sa motora na menjač. Kultivisana traka varira od 35 do 90 cm.

Glavne karakteristike su sledeće:

• dubina kultivisane trake - 30 cm;
• ukupna snaga - 4,9 litara. with.;
• 1 brzina unazad;
• 2 brzine pri kretanju napred;
• suva težina - 62 kg;
• radna komora motora zapremine 163 cc. центиметар.;
• kapacitet rezervoara za gorivo - 2,4 litara.

Komplet za isporuku, pored samog kultivatora, uključuje raonik, čelične blatobrane i sekače, podeljene na 3 dela, kao i transportni točak. Da biste proširili mogućnosti Honda motoblokova, morate pažljivo odabrati prave dodatke.

Може се користити:

• rezači;
• motorne pumpe;
• uređaji za bušenje;
• plugovi;
• drljače;
• adapteri;
• jednostavne prikolice;
• hileri i mnogi drugi dodatni uređaji.

Motoblock Honda 18 HP ima kapacitet od 18 litara. sa. Ove impresivne performanse su u velikoj meri posledica izdašnog rezervoara za gorivo od 6,5 litara. Gorivo iz njega ulazi u četvorotaktni benzinski motor. Uređaj ima 2 brzine napred i 1 unazad. Obrađena traka ima širinu od 80 do 110 cm, dok je razlika u dubini uranjanja oruđa mnogo veća - iznosi 15-30 cm.

Motoblok je u početku opremljen vratilom za odvod snage. Značajan napor koji razvija motor, verovatno zbog velike mase - 178 kg. Vlasnička garancija za hodni traktor je 2 godine. Proizvođač tvrdi da je ovaj model optimalan za rad sa kolicima i adapterima, uključujući i velike prostore. Inovativni sistem distribucije zapaljive smeše nije jedina prednost, on takođe obezbeđuje:

• dekompresijski ventil (lakše za pokretanje);
• sistem za suzbijanje vibracija;
• pneumatski točkovi odlične sposobnosti za vožnju po zemlji;
• univerzalne pozicije za pričvršćivanje priloga;
• far prednjeg osvetljenja;
• aktivni tip diferencijala koji će vam pomoći da brzo promenite smer.

Prilikom popravke hodnog traktora najčešće koriste:

• filteri za gorivo;
• zupčasti remeni i lanci;
• vodovi za gorivo;
• ventili i podizači ventila;
• karburatori i njihove pojedinačne komponente;
• motorne klackalice;
• magneto;
• sklopljeni starteri;
• filteri za vazduh;
• klipovi.

Motori verzije GX-160 se široko koriste ne samo na originalnim Honda motoblokovima, već ih koriste i ruski proizvođači. Pošto su ovi motori dizajnirani da rade dugo i stabilno u najtežim uslovima, zahtevi za uljem za podmazivanje su veoma visoki. Vredi napomenuti da inovativni razvoj minimizira potrebu za podmazivanjem. Za normalan rad elektrane potrebno je 0,6 litara ulja.

Kompanija preporučuje korišćenje zaštićenog ulja za podmazivanje četvorotaktnih motora ili proizvoda sličnog kvaliteta. Minimalni uslov za prijem je usklađenost sa jednom od tri kategorije:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Ako je moguće, treba koristiti naprednija ulja. U ruskim uslovima preferiraju se formulacije sa viskozitetom SAE 10W-30. Nemojte prepuniti motor uljem za podmazivanje. Ista smeša koja se koristi za motor može se primeniti za podmazivanje menjača.

Kao i drugi proizvođači, Honda linija ima 8 litara. sa. deluju kao neka vrsta granice. Sve što je slabije su lagane konstrukcije, čija masa ne prelazi 100 kg. U većini slučajeva, menjač je dizajniran za 2 brzine napred i 1 brzinu unazad. Problem je povezan sa lošim performansama.

Model motora GX-120 stvara radnu snagu od 3,5 litara. sa. (to jest, nije pogodan za profesionalne hodne traktore). Četvorotaktni motor sa zapreminom komore za sagorevanje od 118 kubnih metara. vidi gorivo prima iz rezervoara dizajniranog za 2 litra. Potrošnja benzina po satu je 1 litar. Omogućava da se osovina okreće brzinom od 3600 obrtaja u minuti. Karter za ulje može da primi do 0,6 litara masti.

Hod jednog cilindra je 6 cm, dok je hod klipa 4,2 cm. Mazivo se distribuira prskanjem. Svi motoblokovi na kojima je ugrađen takav motor pokreću se isključivo ručnim starterom. Ali postoje neke modifikacije sa električnim starterima. Uprkos naizgled niskim performansama, u većini slučajeva to je sasvim dovoljno.

Dizajneri su se pobrinuli za besprekoran raspored bregastog vratila, a takođe su sinhronizovali ventile. Ovo je omogućilo da rad motora bude ekonomičniji.

Dodatno:

• smanjena vibracija;
• povećana stabilnost;
• pojednostavljeno lansiranje.

Dobro se nosi čak i sa produženim izlaganjem nepovoljnim uslovima. Ventili jednog cilindra nalaze se na vrhu. Osovina je postavljena horizontalno. U kombinaciji sa promišljenim vazdušnim hlađenjem, ovo obezbeđuje nesmetan rad, a ako ta snaga nije potrebna, onda je GX-160 ograničen.

Bez obzira na model motora, potrebno je periodično podešavati HS ventile. Da biste promenili njihova odobrenja, primenite:

• ključevi;
• šrafcigeri;
• igle (često se kod kuće zamenjuju sigurnosnim oštricama za brijanje).

Čak se i japanski motori ponekad ne pokreću ili rade neravnomerno. U takvim slučajevima potrebno je, pre svega, promeniti benzin i svećicu. Ako to ne pomogne, uklonite filter za vazduh, proverite motor bez njega, pa pogledajte da li je crevo za ispuštanje goriva u rezervoar priklješteno. U sistemu paljenja samo je razmak od magneta do zamajca podložan podešavanju, i dalje je moguće ispraviti kucanje ključa zamajca (promena ugla paljenja). Za zamenu kaiša u GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 i GX-135, dozvoljeni su samo sertifikovani analogi.

Pogledajte ispod za više detalja.