Мотоблокови Лифан: сорте и карактеристике рада

Мотоблокови су данас веома популарни. Razmotrimo detaljno karakteristike uređaja poznatog brenda Lifan.

Motokretni traktor Lifan je pouzdana tehnika, čija je svrha obrada tla. Mehanička jedinica se smatra univerzalnom. U stvari, to je mini traktor. Оваква средства мале механизације су распрострањена у пољопривреди.

За разлику од култиватора, мотори ходних трактора су снажнији, а прикључци су разноврснији. Снага мотора је важна за обим територије која је намењена за обраду од стране јединице.

Motor 168-F2 je instaliran na klasičnom Lifanu. Njegove glavne karakteristike:

• jednocilindrični sa donjim bregastim vratilom;
• štapni pogon za ventile;
• karter sa cilindrom - jedan ceo komad;
• vazdušni sistem za hlađenje motora;
• tranzistorski sistem paljenja.

Za sat vremena rada motora kapaciteta 5,4 litara. sa. Потрошиће се 1,1 литар бензина АИ 95 или нешто више горива слабијег квалитета. Poslednji faktor neće uticati na rad motora zbog niskog stepena kompresije goriva. Отпоран је на ватру. Međutim, sa tehničke tačke gledišta, ovo bi moglo oštetiti motor. Степен компресије Лифан мотора је до 10,5. Овај број је чак погодан и за АИ 92.

Uređaj je opremljen senzorom detonacije koji očitava vibracije. Импулси које преноси сензор шаљу се у ЕЦУ. Ако је потребно, аутоматски систем прилагођава квалитет мешавине горива, обогаћујући је или исцрпљујући је.

Мотор ће радити на АИ 92 ништа лошије, али ће потрошња горива бити велика. Prilikom oranja devičanskih zemalja biće teško opterećenje.

Svi hodni traktori se mogu podeliti u tri grupe:

• Са точковима;
• са резачем;
• serija "mini".

U prvu grupu spadaju uređaji pogodni za obradu velikih poljoprivrednih površina. U drugu grupu spadaju uređaji za glodanje koji umesto točkova imaju glodalicu. Ово су лагане и маневарске јединице, лаке за руковање. Uređaji su pogodni za obradu malih poljoprivrednih površina.

U trećoj grupi Lifan uređaja predstavljena je tehnika kojom je rahljenjem moguće obraditi već poorana zemljišta od korova. Dizajni se odlikuju svojom upravljivošću, prisustvom modula točka i rezača. Uređaji su lagani, laki za rukovanje, sa čime se mogu nositi čak i žene i penzioneri.

Postoje tri popularne serije motoblokova marke.

• Jedinice 1W - opremljene dizel motorima.

• Modeli u seriji G900 su četvorotaktni, jednocilindrični motori opremljeni sistemom za ručno pokretanje.

• Uređaji opremljeni motorom 190 F, snage 13 KS. sa. Takvi agregati su analozi japanskih Honda proizvoda. Cena poslednjeg je mnogo veća.

Дизел модели прве серије разликују се по снази од 500 до 1300 о / мин, од 6 до 10 литара. sa. Parametri točkova: visina - od 33 do 60 cm, širina - od 13 do 15 cm Troškovi proizvoda variraju od 26 do 46 hiljada rubalja. Tip prenosa pogonskih jedinica je lančani ili varijabilni.Prednost remenskog pogona je mekoća hoda. Istrošeni kaiš je lakše zameniti sami. Lančani menjači su često opremljeni unazad, što omogućava kretanje unazad.

WG 900 predviđa upotrebu dodatne opreme. Uređaj je opremljen sa oba točka i visokokvalitetnim rezačem. Опрема омогућава висококвалитетан рад без губитка струје, чак и када се обрађују нетакнуте земље. Postoji birač brzine koji reguliše dvobrzinsko kretanje unapred, kao i 1 brzinu unazad.

Агрегат 190 Ф - бензин / дизел. Odnos kompresije - 8,0, može raditi na bilo kom gorivu. Opremljen beskontaktnim sistemom paljenja. За мотор са пуним резервоаром од 6,5 литара довољан је литар уља.

Међу популарним моделима може се разликовати 1ВГ900 са капацитетом од 6,5 литара. sa., kao i 1WG1100-D kapaciteta 9 litara. sa. Druga opcija ima 177F motor, kardansko vratilo.

Да би се спречили неки кварови, моторни трактори марке, као и свака друга техника, захтевају одржавање.

Jedinica ima nekoliko glavnih komponenti:

• motor;
• преношење;
• točkovi;
• Управљачки систем.

Komplet za instalaciju motora uključuje motor sa transmisijom i sistemom napajanja.

То укључује:

• karburator;
• starter;
• центрифугални регулатор брзине;
• dugme za menjanje brzine.

Metalna ploča je dizajnirana za podešavanje dubine obrade tla. Remenica sa tri žleba je sistem kvačila. Prigušivač nije predviđen u dizajnu hodnog traktora, a filter za vazduh je ugrađen ako postoji odgovarajući sistem hlađenja.

Princip rada motokultivatora zasniva se na delovanju sekača. To su zasebni segmenti, čiji se broj bira u zavisnosti od potrebne širine obrađene površine. Još jedna važna tačka koja utiče na njihov broj je vrsta tla. U teškim i glinovitim područjima preporučuje se smanjenje broja sekcija.

Раоник (метална плоча) је постављен на задњој страни машине у вертикалном положају. Moguća dubina obrade zavisi od veličine rezača. Ovi delovi su zaštićeni posebnim štitom. Kada su otvoreni i u radnom stanju, oni su veoma opasni delovi. Delovi ljudskog tela mogu da dođu ispod rotirajućih sekača, odeća se u njima zateže. Iz bezbednosnih razloga, neki modeli su opremljeni polugom za hitne slučajeve. Не треба га мешати са полугом гаса и квачила.

Одржавање ходног трактора је немогуће без таквих радњи као што су:

• подешавање вентила;
• provera ulja u motoru i menjaču;
• čišćenje i podešavanje svećica;
• čišćenje korita i rezervoara za gorivo.

Da biste podesili paljenje i podesili nivo ulja, ne morate biti "guru" u automobilskoj industriji. Pravila za rad motoblokova su detaljno navedena u uputstvima koja su priložena kupljenoj jedinici. U početku su sve komponente proverene i konfigurisane:

• upravljač za visinu operatera;
• delovi - za pouzdanost fiksacije;
• rashladna tečnost - za dovoljnost.

Ako je motor benzinac, lakše je pokrenuti hodni traktor. Dovoljno je otvoriti ventil za benzin, okrenuti usisnu ručicu na "Start", pumpati karburator ručnim starterom i uključiti paljenje. Usisna ruka se stavlja u režim rada.

Dizeli iz Lifana se pokreću pumpanjem goriva, koje bi trebalo da se prelije po svim delovima agregata. Da biste to uradili, potrebno je da odvrnete ne samo dovodni ventil, već i svaki priključak koji dolazi od njega, do mlaznice. Nakon toga, gas se podešava u srednji položaj i pritisne nekoliko puta. Zatim ga morate povući i ne puštati dok ne dođe do početne tačke.Zatim ostaje pritisnuti dekompresor i starter.

Nadgledanje hodnog traktora pretpostavlja poštovanje pravila rada.

Osnovni momenti:

• благовремено отклањање појаве цурења;
• праћење функционалности мењача;
• periodično podešavanje sistema paljenja;
• zamena klipnih prstenova.

Vreme održavanja određuje proizvođač. Na primer, Lifan preporučuje čišćenje sklopova hodnih traktora nakon svake upotrebe. Filter za vazduh treba proveriti svakih 5 sati rada. Njegova zamena će biti potrebna nakon 50 sati kretanja jedinice.

Svećice treba proveravati svakog radnog dana jedinice i menjati ih jednom u sezoni. Препоручљиво је сипати уље у картер сваких 25 сати непрекидног рада. Isto mazivo u menjaču se menja jednom u sezoni. Са истом фреквенцијом, вреди подмазати делове и склопове за причвршћивање. Pre otpočinjanja sezonskih radova, oni se pregledaju, a po potrebi doteraju svi kablovi i kaiš.

Nakon dugotrajnog rada uređaja, ne preporučuje se dodirivanje delova, čak i ako postoji potreba za pregledom ili dolivanjem ulja. Bolje je sačekati neko vreme. Tokom rada, delovi i sklopovi se zagrevaju, pa se moraju ohladiti. Ako se održavanje hodnog traktora obavlja pravilno i stalno, to će pomoći da se produži životni vek jedinice dugi niz godina.

Većina problema u motoblokovima je identična za sve motore i sklopove. Ako je jedinica izgubila napajanje jedinice za napajanje, razlog može biti skladištenje na vlažnom mestu. Ovo se može ispraviti radom jedinice za napajanje u praznom hodu. Morate ga uključiti i ostaviti da radi neko vreme. Ako se struja ne vrati, ostaje demontaža i čišćenje. U nedostatku veština za ovu uslugu, bolje je kontaktirati servis.

Motor se neće pokrenuti zbog:

• pogrešan položaj (preporučljivo je držati uređaj horizontalno);
• недостатак горива у карбуратору (потребно је чишћење система горива ваздухом);
• začepljen izlaz rezervoara za gas (eliminacija se takođe svodi na čišćenje);
• isključena svećica (kvar se isključuje zamenom dela).

Када мотор ради, али повремено, могуће је:

• potrebno je zagrejati;
• sveća je prljava (može se očistiti);
• жица не пристаје чврсто на свећу (треба да је одврнете и пажљиво завртите на место).

Kada motor pokazuje nestabilan broj obrtaja tokom zagrevanja u praznom hodu, uzrok može biti povećan zazor poklopca menjača. Idealna veličina je 0,2 cm.

Ako hodni traktor počne da dimi, moguće je da se sipa nekvalitetni benzin ili da je jedinica previše nagnuta. Dok ulje koje dospe na menjač ne pregori, dim neće prestati.

Ako starter uređaja snažno škripi, najverovatnije sistem napajanja nije u stanju da se nosi sa opterećenjem. Ovaj kvar se takođe primećuje kada nema dovoljno goriva ili začepljen ventil. Неопходно је благовремено отклонити идентификоване недостатке.

Glavni problemi sa hodnim traktorima povezani su sa kvarom sistema paljenja. На пример, када се на свећама формира карактеристична наслага угљеника, довољно је да је очистите брусним папиром. Deo treba oprati u benzinu i osušiti. Ako razmak između elektroda ne odgovara standardnim indikatorima, dovoljno je da ih savijete ili ispravite. Deformacija izolatora žice se menja samo ugradnjom novih priključaka.

Postoje i kršenja u uglovima sveća. Dolazi do deformacije startera sistema paljenja. Ови проблеми се отклањају заменом делова.

Kako podesiti ventile motora Lifan 168F-2,170F, 177F, pogledajte video ispod.