Kako napraviti hodni traktor na gusjenicama svojim rukama?

Mnogi majstori više vole da poboljšaju svoj hodni traktor i učine ga funkcionalnijim postavljanjem posebnih guseničarskih uređaja. Naravno, mogu se kupiti gotove u prodavnici, ali bi bilo mnogo jeftinije i mudrije da to uradite sami.

Gusenice za hodni traktor u velikoj meri pojednostavljuju i transport tereta i kretanje samog uređaja. Zbog činjenice da mehanizam gusenice pokriva prilično veliku površinu, hodni traktor se kreće mnogo ravnomernije, vrši manji pritisak na površinu i ne zaglavi se na teškim zemljištima. Krmilo na stazama je u stanju da radi i po lošem vremenu, a u dobrom vremenu postaje još upravljivije.

Održavanje i upotreba praćenog modula ne izaziva nikakve posebne poteškoće za vlasnike, a nije teško to učiniti sami. Treba imati na umu da kada je hodni traktor opremljen modulom na gusjenicama, njegova brzina se smanjuje. Međutim, sposobnost uređaja da se kreće po teškom terenu, transportuje teret, pa čak i čisti sneg sa tog područja se povećava.

Motoblokovi sa guseničarskim modulima inače se potpuno poklapaju sa konvencionalnim hodnim traktorima. Motor mora biti četvorotaktni sa mogućnošću blokiranja osovina kako bi se uređaj mogao okretati bez pravljenja punog kruga. Takođe postoji zahtev za vodenim hlađenjem da bi se nosio sa velikim opterećenjima koja dovode do pregrevanja motora. Ova vrsta je efikasnija od vazduha. Sistem kvačila, menjač i menjač za mehanizme na gusenicama predstavljeni su u tradicionalnoj verziji. Motokretni traktor se kontroliše na šinama sa ručkom.

Kada sami kreirate staze, važno je shvatiti da ako ih dizajnirate previsoko, onda će se centar gravitacije hodnog traktora promeniti, i on će početi da doživljava poteškoće sa okretanjem, pa čak i naginjanjem na jednu ili drugu stranu. Da bi se sprečila takva situacija, druga pogonska osovina će morati da bude duža za nekoliko centimetara. Takođe, uz pomoć čaure biće moguće proširiti međuosovinsko rastojanje koje već postoji na motokretnom traktoru.

Prilikom izbora materijala za staze, važno je uzeti u obzir da ne bi trebalo da bude preteško. Pošto sam hodni traktor nema snažan motor, on jednostavno ne može da se nosi sa teškim materijalom i, najverovatnije, će se pokvariti. Gusenički mehanizam, po pravilu, je napravljen od motociklističkih guma, lanaca, cevi, kaiša ili pokretne trake u kombinaciji sa lančanim valjkom.

Većina zanatlija stvara tragove od automobilskih guma - ovi delovi se lako pretvaraju u željeni dizajn. Neophodno je odabrati gume za velike kamione, uzimajući u obzir postojeću šaru i oblik gazećeg sloja, jer će ispravna šara poboljšati prianjanje. Bolje je ako su to rezervni delovi koji su ranije pripadali traktorima ili drugim modelima velikih dimenzija.

Pravilno odabrana gazeća površina biće u dobrom kontaktu sa mokrom podlogom, podlogom prekrivenom ledom i snegom. Pored materijala za gusenice, da biste dizajnirali punopravni uređaj, biće vam potreban hodni traktor sa menjačem, kao i par dodatnih točkova. Ako je potrebno, dodatna kolica se pričvršćuju na hodni traktor i, po želji, čak i na klizače za transport robe kroz dubok sneg.

Da biste sopstvenim rukama napravili mehanizam gusenice za hodni traktor, pored upotrebljenih materijala, biće vam potrebni i određeni alati: brusilica, a ponekad i bušilica, nož za prtljažnik i set odvijača, vijaka, matica i ključevi, aparat za zavarivanje, žica, lanci i brusna traka. Naravno, biće potrebni i crteži koje je lako pronaći na Internetu u javnom vlasništvu.

Ako su domaće staze napravljene od automobilskih guma, onda se gume prvo oslobađaju sa strane do stanja trake za trčanje - staza za gusenice. To je lakše uraditi sa dobro naoštrenim nožem, na primer, dizajniranim za rad sa čizmama. Proces podešavanja je dugotrajan, ali se može ubrzati periodičnim mazanjem oštrice sapunastom supstancom.

Pogodnije je seći bočne strane guma električnom ubodnom testerom, koja ima male zube. U sledećoj fazi, pogrešna strana gume se takođe ispravlja: višak slojeva se uklanja sa nje. Ovo treba uraditi kada je traka previše gusta unutra. Takav priključak za stazu od automobilskih delova ispada prilično izdržljiv, jer je guma u početku zatvorena, što znači da će biti teže oštetiti gusenice tokom rada. Nažalost, raspoloživa širina gume neće dati korisniku mogućnost da koristi veliku površinu. Međutim, neki majstori rešavaju ovaj problem korišćenjem više guma.

Najjednostavniji modul trake može se napraviti od transportne trake i lanaca sa valjcima za rukav. Prvo, u zavisnosti od toga koliko je motor snažan, bira se potrebna debljina korišćenog kaiša. Zatim sledi obrada ivica, koje mogu početi da se čupaju i zbog toga ranije propadaju. Za ovo se koristi ribarska linija sa korakom od deset milimetara. Gotove ivice se zatim šivaju u prsten, sa posebnom šarkom, ili jednostavno duž krajnjih delova.

Uprkos nekoj primitivnosti mehanizma, on će služiti veoma dugo. Važno je dodati da debljina trake mora biti veća od sedam milimetara, inače uređaj neće moći da izdrži potrebna opterećenja. Optimalni interval se smatra od osam do deset milimetara.

Modul staze se može napraviti od kaiša ako imaju klinasti profil. Najbolje je spojiti delove sa ušicom, koja je pričvršćena na trake vijcima ili zakovicama. Još jedno uobičajeno rešenje je konstruisanje staza od lanaca jednake veličine. Takav svestrani deo, po pravilu, ima u izobilju u svakoj kućnoj radionici, tako da je ovaj metod i ekonomičan. Da biste napravili gusenice, morate uzeti par jednakih lanaca i odvojiti njihove ekstremne karike.

Sada se dva lanca mogu povezati u jedno kolo, karike se mogu stegnuti unazad i radi pouzdanosti sve se može zavariti. Za veću čvrstoću, lanci se mogu ponovo pričvrstiti ušicama, koje su, inače, jednostavno napravljene od otpadnih materijala - metalnih limova potrebne debljine. Generalno, ovaj deo može biti ne samo čelik, već i drveni, pa čak i plastični. U drugom slučaju se koriste drvene šipke ili plastične cevi. Koji materijal će biti najpogodniji može se odrediti u zavisnosti od svrhe korišćenja hodnog traktora.

U slučaju da se teret koji se očekuje za transport ne razlikuje po velikoj težini, ušice treba da budu plastične. Isto važi i za pokretne uređaje opremljene slabim motorima. Kada se hodni traktor planira da se koristi kao traktor, a ima prilično snažan motor, treba dati prednost čeličnim delovima.

Ponekad su domaće gusenice ojačane cevima, koje su zavarene zajedno. Delovi u ovom slučaju su napravljeni od metala i imaju pravougaoni poprečni presek. U ovom slučaju, preporučljivo je ukloniti pogonske osovine sa "Oka", a klizni deo uzeti iz "Burana". Oprema mora biti opremljena kočnicama koje su montirane na prednjim vratilima. Ovaj dodatak vam omogućava da dobijete uređaj sa maksimalnim mogućnostima.

Vredi napomenuti da da biste u pokretu pretvorili običan hodni traktor u guseničar, prvo morate na njega staviti dva dodatna točka, po jedan sa svake strane. Rezultat bi trebalo da bude struktura na četiri točka, na kojoj su već postavljene staze. Neki majstori više vole da ove dodatne točkove uklone umesto da zavare nove nosače. Ovo se može postići pričvršćivanjem točkova na osovinu pomoću fleksibilnog ili krutog prenosa. Nemoguće je ne pomenuti da nije potrebno sami napraviti staze - ništa manje ekonomično rešenje bi bilo korišćenje delova stare opreme, na primer, "Buran".

Koristeći gusenice moto-traktora, potrebno je stalno proveravati koliko je lanac zategnut, a takođe redovno podmazati delove čije se trenje javlja tokom vožnje. Pored toga, preporučuje se svaki put pre upotrebe da proverite da li su se na lancu pojavila oštećenja ili lomovi. Nakon putovanja, takođe treba izvršiti rutinski pregled kako bi se na vreme otkrila bilo kakva oštećenja ili polomljene udice. Prilikom korišćenja motokretnog traktora treba izbegavati vožnju preko korenja i kamenih masiva, kao i konoplje, inače će se modul gusenice vrlo brzo pocepati.

Za pregled motobloka za sve terene na stazama pogledajte sledeći video.