Motoblokovi "Neva" sa Subaru motorom: karakteristike i uputstva za upotrebu

Motoblok "Neva" sa Subaru motorom je popularna jedinica na domaćem tržištu. Takva tehnika može da obrađuje zemljište, što je njena glavna namena. Ali kada se instalira dodatna oprema, uređaj postaje pogodan za obavljanje različitih zadataka iu drugom pravcu, a motor japanskog proizvođača obezbeđuje neprekidan i stabilan rad.

Uprkos činjenici da se ovaj uređaj proizvodi u domaćim uslovima, koristi uvezene rezervne delove i komponente. Ovo utiče na cenu hodnog traktora, ali u isto vreme ostaje pristupačno za većinu korisnika. Svi agregati i rezervni delovi su visokog kvaliteta, uz dugotrajan rad sa njima nema problema.

Motor je na međuosovinskom rastojanju sa jednom osovinom i dokazao se u raznim poslovima u ekstremnim uslovima. Uz pomoć hodnog traktora možete obraditi lične parcele i povrtnjake. Takođe, kada koristite posebne priključke, hodni traktor se može koristiti za uklanjanje snega, žetvu i druge radove.

Pokretni traktor se odlikuje velikom funkcionalnošću, ali pripada srednjoj klasi i ima ograničene performanse. Istovremeno, tehnika ostaje prilično ekonomična.

Među glavnim karakteristikama dizajna ovog hodnog traktora može se primetiti sledeće.

• Преношење. Ova jedinica kombinuje menjač i kvačilo. Tehnika ima 3 brzine, koje se prebacuju pomoću ručke na volanu. Može da dostigne brzinu do 12 km/h i da ponese do pola tone tereta.
• Рам. Sastoji se od dva kolena, koja služe za montažu i fiksiranje motora sa menjačem. Pozadi se takođe nalazi priključak za priključke.
• Моторни. Nalazi se na okviru i najbolja je od svih ponuđenih opcija. Životni vek motora jedinice koju je deklarisao proizvođač je 5.000 sati, ali uz pravilan rad i blagovremeno održavanje može trajati duže. Posebnost je kosi klip, koji se nalazi u čauri od livenog gvožđa, a bregasto vratilo se nalazi na vrhu motora i postavljeno je na ležajeve. Zbog toga je moguće obezbediti malu masu motora sa prilično pristojnom snagom (9 konjskih snaga). Jedinica se hladi vazduhom, što je dovoljno za rad čak iu vrućim uslovima. Da bi se obezbedilo lako paljenje motora, prekidač za paljenje se modernizuje, ali hodni traktor serijski se isporučuje sa mehaničkim kompresorom, tako da se motor može startovati starterom i na temperaturama ispod nule.

• Mehanizam kvačila. Sastoji se od kaiša kao i zatezača i opruge.
• Točkovi pneumatski, mogu da rade nezavisno jedan od drugog, pošto ih pokreću odvojeni mehanizmi.
• Tu je i dubinomerkoji je ugrađen na zadnjoj strani rama. Može se koristiti za podešavanje dubine ulaska pluga u zemlju.

Zahvaljujući svim ovim karakteristikama, hodni traktor je prilično jednostavan za upotrebu i upravljiv. Na telu postoji posebna zaštita koja štiti rukovaoca od prodiranja zemlje ili vlage sa točkova.

Motokretni traktor je sposoban da obavlja slične funkcije kao jedinice sa jačim motorima.Može se koristiti za različite poljoprivredne aktivnosti, u zavisnosti od vrste ugrađenih priključaka. Za ovo, okvir ima sve uređaje i zaptivke.

Na jedinicu se mogu instalirati sledeći priključci:

• hiller;
• plug;
• uređaj za sakupljanje i sadnju krompira;
• rezači;
• pumpa i ostalo.

Pre upotrebe uređaja potrebno ga je pokrenuti, što je važna mera za njegov pouzdan rad dugo vremena. Izvodi se u nekoliko faza i traje ukupno 20 sati. Ova mera mora biti sprovedena tako da se sve jedinice i delovi utrljaju u nežnom režimu rada mehanizama. Važno je zapamtiti da se uhodavanje mora izvršiti pri minimalnom opterećenju jedinice, koje bi trebalo da bude u proseku 50% maksimalnog dozvoljenog opterećenja.

Zbog svih gore navedenih karakteristika i karakteristika uređaja, on je tražen među stanovništvom. Ali u isto vreme ima i druge prednosti, među kojima se mogu primetiti sledeće:

• pouzdanost;
• izdržljivost;
• nizak nivo buke;
• прихватљива цена;
• лакоћа коришћења.

Takođe se mora reći da korisnik, ako je potrebno, može smanjiti radijus okretanja kada je jedan od točkova blokiran. U vlažnom tlu uz pomoć dodataka mogu se izvoditi razne operacije.

U praksi se primećuje da se hodni traktor prodaje sastavljen, ali nakon kupovine, vlasnik se može suočiti sa pitanjem podešavanja komponenti i sklopova. Ovo omogućava da se mašina pripremi za rad, maksimalno koristeći sve njene karakteristike, u zavisnosti od uslova rada. Glavna tačka u obavljanju takvih aktivnosti je podešavanje motora i sistema za dovod goriva.

Pritisak benzina koji ulazi u motor kroz karburator se podešava pomoću jezičkog alata, koji se istiskuje ili utiskuje u zavisnosti od količine goriva koja ulazi u karburator. Nedostatak goriva se može utvrditi načinom na koji beli dim izlazi iz izduvne cevi. Prekomerna količina goriva u komori za sagorevanje je razlog da motor tokom rada „kine“ ili se uopšte ne pali. Fuel Trim vam omogućava da podesite normalan rad jedinice u zavisnosti od vaših potreba u kombinaciji sa snagom motora. Za ozbiljnije popravke, možda će biti potrebno sastaviti i rastaviti karburator, očistiti unutrašnjost mlaznica i kanala.

Da bi motor radio nesmetano, na njemu se mora podesiti sistem ventila. Da biste to uradili, zajedno sa jedinicom postoji uputstvo za izvođenje radova, kao i ispravnost i redosled njihovog sprovođenja.

Ako pratite dole navedene korake, jedinica će raditi nesmetano i dugo vremena. Među njima, glavni su:

• prilikom ugradnje priključaka, noževi treba da budu usmereni u pravcu kretanja;
• ako točkovi klize, potrebno je otežati uređaj;
• preporučuje se punjenje samo čistog goriva;
• u hladnim uslovima, prilikom pokretanja motora, potrebno je zatvoriti ventil za usis vazduha u karburator;
• periodično se preporučuje čišćenje filtera goriva, ulja i vazduha.

Ovaj uređaj, kao i svaki drugi uređaj, može pokvariti tokom rada, što će periodično zahtevati popravku. Treba napomenuti da se neke jedinice ne mogu popraviti, već se moraju potpuno zameniti. Da biste sami izvršili popravke, morate imati neke veštine koje će brzo eliminisati kvar. To je menjač koji najčešće pokvari. U ovom slučaju će se pojaviti sledeće tačke:

• trzaji pokret;
• curenje ulja.

A mogu se pojaviti i druge nevolje, na primer, nema varnice na sveći ili su klipni prstenovi koksovani. Sve greške moraju biti otklonjene što je pre moguće ili što je pre moguće, u zavisnosti od njihove težine. Nešto se može popraviti sam.

Sada postoji mnogo servisnih centara koji pružaju svoje usluge po pristupačnoj ceni.

Prosečna potrošnja goriva za ovu jedinicu je 1,7 litara po satu rada, a kapacitet rezervoara je 3,6 litara. Ovo je dovoljno da radi neprekidno 2-3 sata pre dopunjavanja goriva. Prosečna cena hodnog traktora može varirati u zavisnosti od mesta prodaje, dostupnosti i vrste priključaka, kao i drugih tačaka. U proseku, morate računati na cenu od 10 do 15 hiljada rubalja.

Poznavajući sve prednosti i nedostatke ovog hodnog traktora, svako može napraviti pravi izbor prilikom kupovine. Da biste se zaštitili i kupili zaista kvalitetan automobil, preporučuje se da izaberete originalnu proizvodnu jedinicu sa sertifikatom kvaliteta i svim potrebnim dokumentima.

Pregled traktora Neva sa motorom Subaru prikazan je na video snimku ispod.