Kako napraviti kuku za hodni traktor?

Jedan od najtraženijih predmeta na farmi smatra se prikolica za motoblok (kolica). Prikolice za motorna vozila se dele na specijalne i multifunkcionalne. Pokretni traktor sa kolicima uspešno će zameniti ne samo mini traktor, već i kamion. A kada platforma ima mehanizam za odlaganje, onda ne morate da zamahujete lopatom, istovarujete šljunak ili pesak, stajnjak ili crnu zemlju.

Fabrički napravljena kolica za hodni traktor mogu imati nosivost od 300 kilograma do tone i različite dimenzije karoserije. U ovom slučaju sve zavisi od operativnih parametara motornih vozila. Iz tog razloga, proizvođači prikolica prilagođavaju sopstvene proizvode lakim, srednjim i teškim motornim vozilima.

Trenutno je asortiman motoblokova izuzetno širok, s tim u vezi, za njih postoji dovoljno modifikacija teretnih prikolica.

Linija veličine karoserije takvih prikolica ima nekoliko varijacija.

• Za laka motorna vozila uglavnom se koriste kolica širine karoserije 1 metar i dužine 0,85-1,15 metara. Nosivost takvih uređaja ne prelazi 300 kilograma.
• Za prikolice dizajnirane za rad sa motornim vozilima normalne snage (4,8-8 konjskih snaga), veličina strukture karoserije je 1,0x1,5 metara ili 1,1x1,4 metara sa nosivošću od 300 do 500 kilograma.

• Za teške jedinice sa resursom većim od 10 konjskih snaga koriste se jednoosovinske ili dvoosovinske prikolice sa širinom karoserije od 1,2 metra i dužinom od 2 do 3 metra. Imaju mogućnost da pomeraju terete težine od 500 kilograma do jedne tone.

Visina strana tipičnih kolica za motoblok je 30-35 centimetara. Za teške prikolice koriste se bočne ograde okvirnog tipa visine 50-60 centimetara.

Kolica nosivosti preko 350 kg opremljena su mehaničkim kočnicama... Ovo zahteva uputstvo za TB. Kada se spuštate niz strmu padinu, nećete moći da ugasite inercionu silu natovarenih kolica samo kočnicama moto-traktora. S tim u vezi, prilikom izbora prikolice za teška motorna vozila, obavezno proverite prisustvo ove funkcije.

Jednostavna prikolica sa funkcijom odlaganja za laka i srednja motorna vozila nije opremljena hidrauličnim cilindrom za podizanje.

Da bi se poboljšao komfor utovara i istovara, određene modifikacije obrtnih postolja, osim zadnjeg, imaju dve bočne strane koje se mogu ukloniti.

Karoserije kolica su uglavnom napravljene od pocinkovanog lima, obojenog crnog metalnog lima ili plastike otporne na udarce. Prvi metod se smatra posebno kvalitetnim i pouzdanim, iako veoma skupim.

Po završetku analize svih vrsta kolica, pri izradi domaćeg uređaja za motorna vozila, uglavnom se koriste najjednostavniji tipovi. Prikolica za odlaganje, naravno, je problematičnija za stvaranje, ali je njena praktičnost deset puta veća.

Proces implementacije vučnog uređaja uradi sam za motorna vozila počinje crtežom.Zahvaljujući njemu, možete odrediti količine potrebnog materijala i odabrati višesložne agregate koji zahtevaju stvaranje najjasnijih šema.

Kvalitet rama je određen izdržljivošću i pouzdanošću koju će imati vučni uređaj. Ovo se mora uzeti u obzir prilikom izrade projektne dokumentacije za predviđenu kuku.

Dakle, prilikom kreiranja okvira kolica treba koristiti sledeće materijale:

1. profilna cev i ugao;
2. grede za prednji i zadnji deo su napravljene od 25. ugla (25k25 milimetara);
3. kranovi su najbolje napravljeni od cevi 60k30 mm;
4. za povezivanje svih komponenti potrebno je postaviti 5 pomoćnih poprečnih greda koje čine skelet-rešetku;
5. U uglovima koji se nalaze duž cevi ovog okvira postavljena su 4 vertikalna položaja stalka.

Pravljenje kompletne prikolice smatra se relativno jednostavnim procesom. Pojedinačni vlasnici letnjih vikendica planiraju da stvore najsloženije strukture.

U sličnoj situaciji, sve dalje mere zavise od izbora određene vrste kolica:

• na kiperu, vrata prtljažnika moraju biti preklopljena;
• kada se planira kreiranje kolica sa preklopnim stranama, onda ovaj uređaj mora imati sve 3 strane, sa izuzetkom prednje;
• Okviri ležećih komponenti moraju biti izrađeni odvojeno od glavnog okvira, za konvencionalne modifikacije mogu biti njegove pojedinačne komponente.

Ovo je jedna od najlakših stvari kada pravite kvačicu. Međutim, postoje određene suptilnosti i preporučuje se da ih uzmete u obzir.

• Drvo - relativno jeftin materijal, ali nikako najkorisniji zbog niske otpornosti na vlagu. Da bi ploče služile što je duže moguće, neophodno je naneti specijalizovana jedinjenja na njih i stalno voditi računa o integritetu premaza.
• Plastika - nema ključnu nesavršenost drveta, ali istovremeno ima blagu otpornost na mehanička oštećenja.
• Čelični limovi - u početku moraju biti prekriveni antikorozivnim supstancama i dobijaju se kao najtrajniji, ali i prilično skupi materijal.

Ova komponenta uređaja može se uzeti iz starog vozila, na primer, kolica za izgradnju bašte. Za popravku je potrebna pomoćna cev. Glavina mora biti uvijena, a njen zadnji segment mora biti užljebljen i pričvršćen na osovinu. I ovde je izuzetno važno gledati tako da se ne pojavi kosina.

Za montažu na točkove, cilindrične ili konusne šipke (igle) bi bile prihvatljivo rešenje.... Oni garantuju prilično snažno i dugotrajno uparivanje. Da biste ojačali strukturu, možete koristiti vezu pomoću vijaka. Završni trenutak rada na stvaranju donjeg stroja biće ugradnja poklopaca.

Sama proizvodnja bilo koje opreme za hodni traktor povezana je sa još jednim faktorom koji ni pod kojim okolnostima ne treba zanemariti. To znači kuka, drugim rečima - kuka, komponenta pomoću koje je zagarantovana temeljna fiksacija prikolice.

Postoji dosta tehničkih rešenja za kuku (od kardana, krsta i tako dalje), međutim, metod koji proizvođači najčešće koriste je deo u obliku slova U. Takva kuka je napravljena od visokokvalitetnog čelika koji može izdržati ekstremna naprezanja.

Da biste napravili ovu komponentu kolica, preporučljivo je uzeti kanal koji odgovara debljini i dimenzijama.

Kada sami kreirate ovu ozbiljnu komponentu, ne zaboravite da je operativni kvalitet materijala sve. U radnom komadu odgovarajuće veličine izbuši se veći broj rupa, kroz koje se elementi spajaju pomoću klina za pričvršćivanje. Pored toga, kuka je opremljena držačem, čija duga ivica mora biti okrenuta gore ili dole tako da ne ometa fiksiranje dodatnih alata. Istovremeno, ni u kom slučaju ne bi trebalo da dođe u kontakt sa površinom zemlje.

Prilikom proizvodnje spojnog elementa, preporučljivo je uzeti sklop proizvođača kao prototip. Često postoji potreba za dodavanjem originalnog dizajna hodnom traktoru. Ovo će zahtevati adapter koji je pogodan za većinu najčešćih modifikacija, individualnu komponentu koja je istovremeno izuzetno zahtevna.

Mali komad cevi je pričvršćen na jednu stranu prethodno savijene cevi u vertikalnom položaju. Na suprotnoj strani glavne komponente (savijene cevi) kuva se još jedan komad, a na njega se mora pričvrstiti stožer, koji će delovati kao spojna komponenta. To je robustan uređaj koji se lako gradi sa velikom pouzdanošću i odličnom sposobnošću za manevrisanje.

Naučićete kako da napravite prikolicu za hodni traktor svojim rukama u sledećem videu.