Popravka motora motobloka

Motoblokovi su generalno pouzdani i stabilni uređaji. Ali uz aktivnu upotrebu, oni se i dalje periodično kvare. Čak i pažljivo osmišljeni motori mogu biti neispravni.

Da biste razumeli kvarove i popravili ih, važno je razumeti kako sve funkcioniše u normalnoj situaciji. Radi jednostavnosti, zadržimo se samo na modelima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Ranije su postojali dvotaktni hodni traktori, ali sada ih sve više zamenjuju četvorotaktni. Dizel uređaji takođe dobijaju na popularnosti. Što se tiče prenosa, može se napraviti u tri različite verzije.

Tradicionalni pristup je korišćenje zupčastog prenosa. Uprkos pristojnom nivou pouzdanosti, ovaj uređaj zauzima puno prostora. Prenos snage se odvija pomoću konusa ili cilindra. Laki motoblokovi su uglavnom opremljeni zupčastim prenosom. Tipičan princip rada regulatora traktora za hodanje sadrži:

• uređaj koji prati broj obrtaja;
• šipka koja povezuje ovaj uređaj sa ventilom za gas;
• пролеће.

Upravljačka jedinica radi na osnovu pneumatske ili mehaničke veze. „Pneumatika“ označava prisustvo neke vrste krila koje reaguje na brzinu protoka vazduha. Centrifugalne opcije uključuju postavljanje posebne bregaste osovine unutar kućišta radilice. Dopunjuju ga male težine i stabljika koja se lako pomera. Povlačenje je napravljeno od žice, a osetljivost opruge određuje koliko se tačno održavaju vrednosti obrtaja.

Uloga mehanizma za distribuciju gasa je da dovede mešavinu goriva i vazduha u cilindar. Ali isti uređaj takođe obezbeđuje uklanjanje izduvnih gasova. Za uticaj na stepen kompresije koristi se dekompresor. Benzinski motori su nužno opremljeni karburatorima koji su odgovorni za pripremu mešavine goriva i vazduha. Bez obzira na vrstu goriva, uređaj za pokretanje igra važnu ulogu.

Da biste sastavili ili rastavili motor hodnog traktora, potreban je ravan, dobro osvetljen prostor, gde ništa neće ometati rad. Traže isto mesto za popravke. Komplet za ugradnju uvezenog i domaćeg hodnog traktora uključuje:

• mlaznice;
• glave blokova;
• radijatori;
• karburatori.

Često je potrebna popravka motora hodnog traktora zbog činjenice da se ovaj motor ne pokreće. Ako se ovaj problem pojavi nakon zimskog skladištenja, možete posumnjati:

• začepljenje goriva ili ulja vodom;
• oksidacija električnih kontakata;
• oštećenje izolacije;
• čvrsti ostaci u karburatoru.

Već pre prvog pokretanja potrebno je proceniti da li ima dovoljno ulja u karteru. Sa njegovim nedostatkom, verovatno je brzo uništenje klipne grupe. Za manje od sekunde, cilindri će biti prekriveni neravninama.

U ovom slučaju će biti potrebne veoma ozbiljne popravke, a ponekad i zamena oštećenih delova. Ponekad je nestabilnost u funkcionisanju aparata izazvana ostavljanjem sastava maziva za zimu. Ako je to razlog, prvih nekoliko trenutaka nakon pokretanja iz izduvne cevi će se sipati oblaci belog dima.Odmah nakon ovoga elektrana će stati.

Dizel moto-traktori takođe se možda neće pokrenuti zbog nedostatka ulja. Samo nekoliko modela je opremljeno sistemima koji sprečavaju pad nivoa maziva. Većina ljudi će morati samostalno da prati zdravlje hodnog traktora. Takođe je vredno uzeti u obzir da se kvarovi javljaju zbog sistematske upotrebe neodgovarajućeg goriva. Ako uobičajene preporuke ne daju mnogo efekta, potrebno je da uklonite sveću i vidite da li ima mrlja od ulja.

Ulje, posebno naslage ugljenika, treba pažljivo očistiti. Zatim se sveća mora osušiti. Takođe je potrebno da se cilindar osuši. Kao "sušenje" koristi se vrlo jednostavna tehnika: ponovljeno oštro izvlačenje kabla za pokretanje. Često se postavlja pitanje: šta da radite ako se hodni traktor ne pokrene, dok puši crnim dimom.

Ovo obično ukazuje na to da je motor prepun benzina. Takođe se vredi plašiti oštećenja klipne grupe. Ako su se obe pretpostavke pokazale netačnim, trebalo bi da kontaktirate servisni centar. Dalji pokušaji da sami rešite problem mogu dovesti do pogoršanja kvara.

Možete se nositi sa takvim problemom ako:

• izlijte staro gorivo;
• temeljno operite rezervoar za benzin ili dizel;
• očistite vazdušni filter;
• očistite crevo za gorivo i mlaznice mlazom komprimovanog vazduha;
• dodati sveže gorivo;
• nakon otvaranja cevi za gorivo, izduvajte kanal koji se nalazi u poklopcu rezervoara za gorivo.

Ako je mazivo stalno začepljeno gorivom, morate pogledati iglu karburatora. Verovatno je da je ovaj konkretan čvor postao slaba tačka. Vredi napomenuti da ponekad motor hodnog traktora puca i na prigušivač, a možda čak i sa plamenom.

Najverovatniji razlog je nepotpuno sagorevanje goriva. Provocira je:

• praznine u sistemu paljenja;
• prekomerno zasićena mešavina goriva;
• neopravdano zagrevanje ove mešavine.

Potraga za čak i manjim zagađivačima je od najveće važnosti. Ako je sve čisto, potrebno je pregledati kontakte žica za paljenje. Zatim se proverava stabilnost elektroda, merenje udaljenosti između njih pomoću posebne sonde.

Često se među kvarovima motora hodnog traktora pojavljuje njegovo nestabilno delovanje. Ako motor u praznom hodu radi u trzajima, a kada pokušate da dodate gas, on se potpuno zaustavi, razlog je u nedostatku goriva. Očistite ekrane rezervoara za gorivo, karburatora i ventila cevi. A kada se problemi pojave čak i u praznom hodu, preporučljivo je provjeriti centrifugalni regulator. Trakcija se često zadržava tamo.

Pretpostavimo da hodni traktor jednostavno usporava bez trzanja. U mnogim slučajevima, to je zbog upotrebe nepravilno podešenih, neodgovarajućih ili jednostavno loše istrošenih motora. Ali zamena elektrane nije uvek mudra. Ugradnja kvalitetnije svećice može pomoći. Takođe je vredno pretpostaviti pojavu kvarova u radu plovka karburatora u visokonaponskoj žici.

U svim ovim situacijama nema posebne potrebe za velikim popravkama. Kvalitetno rešavanje problema je veoma važno. Besmisleno je pokušavati da povećate kompresiju u svim modernim motorima, ionako vam dekompresor to neće dozvoliti.

Često, nažalost, postaje neophodno potpuno promeniti motor na hodnom traktoru. Prilikom izbora zamenskog uređaja, preporučuje se da se da prednost proizvodima poznatih kompanija. Tradicionalne predrasude o proizvodima kineskih fabrika odavno su postale nevažne. Da biste izbegli preplaćivanje sredstava, morate pažljivo analizirati koliko bi elektrana trebalo da bude produktivna. Kupovina jedinice koja je previše moćna je jednostavno iracionalna.

Čak i ako nema govora o potpunoj zameni, važno je znati kako podesiti motor poljoprivredne mehanizacije. Preporučljivo je započeti rastavljanje tek nakon ispiranja motora i uklanjanja ulja iz njega. Mazivo se izliva tek kada se motor zagreje nakon kratkog rada. Onda je vreme da uklonite rezervoar za gorivo. Uzastopno uklonite:

• crevo za dovod goriva;
• ваздушни филтер;
• ekran koji pokriva cilindar.

Zatim uklonite remenicu radilice. Nakon remenice, potrebno je ukloniti ventilator, reflektore, izolaciona kućišta zamajca. Odvrnite poklopac, uklonite prstenove i kućišta spojnice. Kada je podloška uklonjena, možete istisnuti zamajac komadom drveta.

Sada, nakon što ste se pozabavili zamajcem, uklonite poklopac cilindra, bregasto vratilo i potiskivač. Kada se dobije pristup klipnjači, uklonite raspršivač ulja i maticu. Nakon popravke i zamene oštećenih delova, motor se sastavlja obrnutim redosledom. Trebalo bi da se unapred upoznate sa dijagramom, tada neće biti grešaka.

Oštećeni ventili za benzinski hodni traktor se zamenjuju nakon uklanjanja:

• rezervoar za benzin;
• glava bloka cilindra;
• karburator;
• prigušivač;
• kutije.

Ugradnja na elastičnu traku je preporučljiva ako je kineski motor ugrađen na domaće hodne traktore. Gumeni jastuci se često koriste kao platforma. Za njih su pogodni delovi prednjeg amortizera iz klasičnog automobila. Uporedo sa potrebom da se preurede pojedinačni delovi motora hodnog traktora, mnogi ljudi imaju potrebu da sami stave električni starter. Ovaj starter mora biti pravilno povezan sa baterijom.

Kruna je pričvršćena samo za uklonjene zamajce. Prethodno uklonite sve ometajuće delove motora. Da biste uklonili zamajac, u mnogim slučajevima ne možete bez posebnog ključa. Generator i njegovi magneti su smešteni u sklop zamajca. Kada su terminali i kontakti akumulatora poravnati, potrebno je izvršiti probni rad hodnog traktora.

Da biste ređe popravljali i podešavali hodni traktor, potrebno je zaštititi motor od pada. Ovo posebno važi za proizvode sa četvorotaktnim motorima. Njihov maksimalni nagib tokom rada ne može biti veći od 25 stepeni. Nemoguće je nagnuti jedinicu duže vreme za više od 15 stepeni. U suprotnom, možete se plašiti da će deo motora biti lišen podmazivanja. Ona će uskoro biti van funkcije.

Iz istog razloga, ne preporučuje se dugotrajan rad hodnog traktora u režimu mirovanja. Uvek proverite da li ima dovoljno goriva i ulja za podmazivanje pre početka rada. Potrebno je samo menjati ove tečnosti i čak ih dodati kada je motor isključen.

Ventili se podešavaju pomoću:

• univerzalni ključevi;
• sonde različitih veličina;
• šrafcigeri sa ravnim sečivom.

O složenostima popravke motora Subaru ex21 za hodni traktor "Neva", pogledajte dole.