Terensko vozilo iz traktora: karakteristike dizajna i proizvodnja

Danas, hodni traktor nije samo popularna poljoprivredna mašina. Takođe je osnova za izradu raznih domaćih jedinica. Kategorija ovog drugog uključuje terensko vozilo ili, kako se još naziva, ATV, kao i karakat. Bilo koje od navedenih motornih vozila naći će primenu u regionima sa teškim klimatskim uslovima i jednostavno među ljubiteljima ekstremnih sportova. Možete kreirati ATV sopstvenim rukama od hodnog traktora na pneumatici i gusenicama. Razmotrite prednosti i nedostatke svake vrste.

Terensko vozilo u tradicionalnom smislu je vozilo dizajnirano da se kreće po blatnjavim putevima i autoputevima, bez obzira na njihovu površinu. ATV iz hodnog traktora karakterišu male dimenzije i mala težina.

Pre nego što krenete u proces konverzije, morate da se krećete kroz pojedinačne aspekte. Možete kreirati guseničar ili pneumatsku jedinicu. U isto vreme, guseničarska struktura je genijalnija i potrebno je znati i razumeti kako se njome upravlja.

Sledeće što treba razjasniti je gde i kako će se jedinica koristiti, koliki je kapacitet, a takođe i kakvo opterećenje može da pomeri na sebi. Nakon što ste se pozabavili ovim pitanjima, možete početi da kreirate crtež buduće jedinice.

Ne treba uzimati ni motor. To svakako mora biti sa prinudnim hlađenjem. Izaberite motoblokove koji imaju vazdušno ili vodeno hlađenje. Motor mora biti dovoljno snažan da može bez problema da se kreće po bilo kom terenu.

Osnovne jedinice koje se koriste za kreiranje terenskog vozila 4x4, pored samog hodnog traktora, predstavljeni su sledećim komponentama:

• okvir, koji će biti osnova jedinice;
• zadnja osovina za ugradnju drugog para točkova;
• возачево седиште;
• rasvetnih uređaja koji omogućavaju bezbedno kretanje noću.

Takve jedinice su vozila dizajnirana za jednu osobu. Prosečna nosivost motornih vozila je približno 200 kilograma. Širina šasije je određena potrebnom stabilnošću pre prevrtanja, ali je preporučljivo da bude najmanje 1,1 metar. Među motoblokovima sa motorom, preporučljivo je koristiti jedinice kompanija "Ugra", "Neva", možda i druge sa kapacitetom od 10 konjskih snaga ili više. Takve karakteristike snage su dovoljne za kretanje brže od 10 km / h. Tokom kretanja po blatnjavim putevima po viskoznom ili klizavom tlu, ona pada na 2-3 km / h.

Pre svega, preporučljivo je opremiti standardne motore redukcionim menjačem. To je zbog činjenice da se prihvatljiv obrtni moment i za dizel motore i za karburatorske motore javlja na 80% maksimalne brzine rotacije radilice.

Prvo, potrebno je da napravite okvir koji će se nalaziti između prednje i zadnje osovine. Za ovaj zadatak se uzimaju profilne cevi kvadratnog preseka. Ove komponente karakteriše visok stepen rigidnosti. Kada se koriste teška motorna vozila kao što su "Neva" ili "MTZ", često vrše pristajanje sa krutim okvirom. Zbog toga će terensko vozilo izaći u jednom volumenu.

Druga opcija je korišćenje tzv. frakture (loma rama), što daje velike prednosti pri radu jedinice na terenu sa neravnim terenom. U takvoj situaciji, veza će se vršiti preko kraljevske igle. Istovremeno, oba mosta će biti opremljena nezavisnom suspenzijom.

Da biste se kretali kroz šume za lov, moguće je napraviti vozilo za močvaru na bazi hodnog traktora, opremljenog okvirom za razbijanje. U poređenju sa terenskim vozilima na krutom okviru, on je obdaren većom sposobnošću za vožnju po zemlji.

Najlakši način je da koristite gotove komponente iz starog putničkog automobila, na primer, Moskvich 412, za proizvodnju zadnje osovine. To je zbog male težine takvih elemenata, što im omogućava da se praktikuju za proizvodnju terenskog vozila. Za izmereni hod, sistem vešanja se izvodi na amortizerima, što dodatno smanjuje vibracije karoserije. Da bi se smanjila potrošnja goriva i smanjio otpor pri vožnji kroz teritoriju sa teškim uslovima za kretanje, preporučljivo je napraviti nezavisni sistem oslanjanja za svaki zadnji točak pojedinačno. Da biste sprečili veći stepen ljuljanja, potrebno je vezati ram za zadnju osovinu, za to koristiti kaljene vijke, a da spojevi budu elastični, gumene umetke.

Da bi se poboljšalo prianjanje točkova na kolovoz, posebno u močvarnim područjima, koristi se terensko vozilo na gumama niskog pritiska. Takvi točkovi, zbog niskog pritiska na tlo, omogućavaju da se kretanje ATV-a na kamerama učini izuzetno mekim. Za to se koriste specijalizovani točkovi sa velikih močvarnih motornih sanki. Isto tako, mogu se napraviti samostalno, što se sprovodi na sledeći način:

1. da biste napravili domaće diskove, potrebno je zavariti standardne diskove sa pomoćnim montažnim pločama;
2. onda se velika kamera stavlja na uvećani disk i napumpava;
3. proizvedeni točkovi su ugrađeni na jedinicu.

Da biste povećali sposobnost trčanja i spajanja točkova sa podlogom, trebalo bi da izrežete neobične ušice iz guma i instalirate ih na kamere.

Sastavljamo našu verziju terenskog vozila od pripremljenih rezervnih delova. Ovaj proces uključuje sledeće korake:

1. hodni traktor se postavlja na pripremljeni okvir;
2. onda je zadnja osovina pričvršćena;
3. vozačevo sedište se postavlja;
4. ako je predviđeno crtežom, upravljač je montiran;
5. donja površina okvira je prekrivena plastičnom ili gvozdenom zaštitom;
6. vrši se ispitivanje kočionog sistema;
7. postavljena su rasvetna tela, prosleđena elektroinstalacija.

Pre početka rada, orijentišite se sa alatom. Sa apsolutnom sigurnošću možemo reći da će vam trebati:

• razni šrafcigeri;
• чекић;
• električno zavarivanje;
• uređaj za savijanje cevi (ako nema pripremljenog okvira).

Pre kreiranja materijala za crtanje, upoznajte se sa tipičnom strukturom.

1. Рам. Svaka motorna sanka sa gusjenicama ima okvir: što je sofisticiranija struktura, to okvir mora biti jači i pouzdaniji. Idealna opcija je pozajmiti od skutera, ATV-a ili motocikla. Ako nema takvog elementa, možete ga sami zavariti od čeličnih cevi prečnika od najmanje 40 milimetara.
2. Седење. ATV sedište mora biti čvrsto jer je sama struktura prilično niska. Neophodan uslov: mora biti napravljen od materijala otpornog na vlagu.
3. Моторни. Prilikom izbora motora, fokusirajte se na njegov resurs. Ako želite da terensko vozilo bude moćno, onda motor mora biti isti.
4. Резервоар за гориво. Rezervoar kapaciteta 10-15 litara, napravljen od gvožđa, idealan je za rezervoar za gorivo.
5. Skije. Ako nemate gotove skije koje se mogu prilagoditi za terensko vozilo, možete ih sami napraviti od drveta. Poželjno je da to bude 9-slojna šperploča, ne manje.
6. Волан. Kada birate volan, razmislite o svojoj udobnosti. Poželjno je da se pozajmi od vozila na dva točka.
7. Gusenice. Pravljenje gusenica je verovatno posebno težak zadatak.
8. Actuator. Da bi se gusenice kretale, potreban vam je pogon - poželjno lanac motocikla za ovu opciju.

Ako potpuno gotov okvir nije dostupan, onda se jednostavno zavaruje od profilisane cevi, a konfiguracija se daje pomoću uređaja za savijanje cevi.

Kada je okvir završen, tretirajte ga antikorozivnim rastvorom i obojite ga visokokvalitetnom bojom koja može da izdrži i vlagu i zimski mraz.

Svi koji su nekada sami kreirali terensko vozilo na gusenicama izjavljuju: stvaranje gusenica je najteža procedura.

Najlakši način da ih napravite je od automobilskih guma. Ovaj metod je veoma profitabilan - izdržljiv i jeftin. Komponenta je napravljena u zatvorenom krugu, iz tog razloga ne može doći do pucanja gume.

Hajde da pogledamo vodič za kreiranje staza, oni se mogu uraditi na dva načina.

Od automobilske gume:

• uzmite gumu i isecite stranice (koristite oštar nož);
• potrebno je iseći tako da ostane savitljivi deo sa zaštitnikom.

Sa pokretne trake:

• odrežite željeni komad trake;
• šijemo ivice navojem sa ribarske linije;
• preklopimo u prsten, šijemo krajeve;
• fiksiramo ušice na napravljenom platnu, u njihovoj ulozi koristimo plastične cevi prečnika najmanje 40 milimetara (rezane duž);
• fiksiramo cevi na platnu vijcima.

Možda će vam gore navedene informacije biti korisne ako ste odlučili da napravite terensko vozilo zasnovano na pokretnom traktoru.

Kako vlastitim rukama napraviti terensko vozilo od traktora, pogledajte sledeći video.