Sve o polikarbonatnim nadstrešnicama

Nije svaki entuzijasta automobila u prilici da izgradi sopstvenu garažu za automobil. Nadstrešnica od polikarbonata je praktična zamena. Ovaj dizajn će zaštititi opremu od negativnih efekata atmosferskih pojava: kiše, snega, grada i sunčeve svetlosti.

Za izgradnju nadstrešnice u zemlji nije potrebno da pribavljate posebne dozvole - samo treba da izaberete odgovarajuće mesto gde struktura neće bacati senku na susedno područje ili snažno zasenjivati ​​svoju.

Nadstrešnica od polikarbonata ima takve pozitivne kvalitete kao što su:

• ублажити, лакоца;
• snaga;
• elastičnost;
• отпорност на атмосферске појаве (киша, снег, сунчеви зраци);
• отпорност на хабање;
• materijal je providan (visok nivo osvetljenja), ne gori, lako se čisti.

Pored pluseva, polikarbonat takođe ima nedostatke, prvi je ugradnja. Tokom pričvršćivanja, morate pogledati iza filma koji pokriva materijal. Ne može se oštetiti, jer služi kao zaštita od spoljašnjih faktora.

Kao što je gore navedeno, nadstrešnica je alternativna opcija garaže. Može se samostalno instalirati u dvorištu kuće ili na selu, nadstrešnica ne zauzima puno prostora i ne zahteva velika ulaganja.

На руском тржишту постоји и прилично нова врста - профилисани монолитни поликарбонат или талас. Najpopularnija oblast primene je izgradnja tendi ili nadstrešnica.

Ukupno, postoji mnogo vrsta nadstrešnica: lučnih ili polukružnih, sa ravnim krovom ili zabatnim krovom, pričvršćenim ili samostojećim. Autonomna nadstrešnica ima 4 nosača, pričvršćena ima 2. Tu je i novi specijalni dizajn - konzolne nadstrešnice. Takve strukture imaju samo dva nosača na jednoj strani. Njihova glavna pogodnost je što se automobil može parkirati sa tri strane. Najčešće se konzolne nadstrešnice prodaju gotove, ali možete i sami da ih napravite.

Za one koji ne žele da pretvore nadstrešnicu u kategoriju nekretnina, postoje sklopive strukture. Обично се ова опција састоји од монтажног оквира, а посебна тканина третирана водоодбојним средствима делује као кров. Polikarbonat u ovoj mobilnoj formi se koristi zbog svoje lakoće, fleksibilnosti i prenosivosti.

Izgradnja nadstrešnice za jedan automobil ne uzrokuje probleme - dovoljno je izdvojiti površinu od 3k4 metra. Da biste uštedeli materijal, bolje je napraviti parking u blizini zida kuće. Таква конструкција ће бити затворена са једне стране од кише, ветра и снега.

Nadstrešnica za dva automobila mora da ispunjava sledeće parametre:

• površina od 5k6 metara je dovoljna za dva mala automobila;
• за СУВ - 6к6 метара;
• ако је ово шупа за госте, онда 7к11 метара.

Po lokaciji, nadstrešnica može biti autonomna ili pričvršćena. Za stacionarnu strukturu biće potrebno više prostora. Samostojeća nadstrešnica mora imati najmanje četiri nosača, postavljaju se na udaljenosti do jednog metra.

Priloženi će zauzeti minimalnu površinu. Konstrukcija izgleda kao proširenje privatne kuće ili garaže, ostalo je pričvršćeno na dva ili više nosača.

Za tačne proračune potrebno je uzeti u obzir dimenzije automobila: dužinu, širinu i visinu. Krov šupe ne bi trebalo da bude previsok, inače konstrukcija garaže možda neće izdržati jake nalete vetra, a padavine će pasti unutra.

Donji deo šupa se praktično ne razlikuje po dizajnu - to su stubovi ukopani ili ugrađeni u beton. Главна разлика је кров. Има три главна типа.

• Jednostruki nagib je najlakša opcija. Коси кров је поликарбонатни лим положен на носаче различитих величина. Prirodni nagib sprečava nakupljanje vode i snega. Takođe je potrebno izgraditi oluke u blizini nadstrešnice. Тип косог крова је погодан за мали паркинг простор и дизајниран је да одговара возилу. Takav krov može imati i pričvršćena nadstrešnica.

• Zabat - krov se sastoji od dve komponente, povezane grebenom. Za velike površine je najpogodniji zabatni krov. Struktura nadstrešnice vam omogućava da postavite veliki automobil ispod njega. Za razliku od prethodnog tipa, struktura se najčešće nalazi odvojeno.

• Lučni - takav krov ima poseban okvir okruglog tipa, a odozgo je prekriven materijalom. На обичним зградама такав кров се не прави, најчешће се користи за шупе. Prednosti ovog dizajna su integritet i skoro potpuno odsustvo građevinskog otpada (polikarbonat je upakovan u ceo list). Пошто се материјал за уградњу не сече, ствара се додатно оптерећење због савијања - поликарбонат може пукнути.

Za izgradnju nadstrešnice možete koristiti gotovo sve građevinske materijale: ciglu, građu, metalni profil i još mnogo toga. Najčešće, stalak je napravljen od drveta ili od metalne profilne cevi. Постали су популарни због своје доступности, ниске цене и лакоће употребе.

Bilo da je postolje napravljeno od drveta ili metala, oba materijala zahtevaju negu i održavanje. Пошто се надстрешница налази на отвореном, изложена је атмосферском стресу.

Polikarbonat je veoma izdržljiv građevinski materijal. Po izgledu, može izgledati krhko i bestežinsko, ali jednostavno ima jedinstvene pokazatelje snage: 7 puta je jači od obične plastike, a staklo - 200 puta.

На први поглед, чини се да је поликарбонат исти. Postoji veliki broj brendova koji se razlikuju po debljini i nameni. Карактеристике материјала зависе од полимера укљученог у састав.

Polikarbonat ima mnoge prednosti:

• УВ заштита;
• dug radni vek;
• lako je montirati i obraditi materijal, ne oduzima puno vremena;
• zahvaljujući fleksibilnosti krova, možete dati bilo koji željeni oblik;
• ватроотпоран - поликарбонат не гори;
• sposoban da izdrži povećana opterećenja;
• велики избор нијанси;
• sposobnost prenosa svetlosti.

Prilikom izbora krovnog materijala potrebno je uzeti u obzir debljinu, kvalitet, boju i sposobnost prenosa svetlosti. Такође морате запамтити оптерећење од снега и ветра.

Дебљина листова је следећа:

• 4 milimetra - koristi se za plastenike i reklamne štandove;
• 6-8 милиметара - ова дебљина је погодна за једноставно покривање крова и уградњу преграда;
• 10 milimetara - pogodno za vertikalne instalacije.
• 16 milimetara - krovove sa veoma velikom površinom bolje je pokriti polikarbonatom ove debljine.

Što je veća gustina polikarbonata, to će listovi biti teži. Монолитни кров ће бити скупљи: по својим карактеристикама има већу густину од саћа, горе се савија - дакле, цена је већа. Gustina ćelijskog polikarbonata treba da bude veća od 0,72 g / m3. Materijal sa nižim indeksom možda neće izdržati ni grad.

Само поуздани произвођачи могу гарантовати да поликарбонат неће преносити ултраљубичасте зраке. Takav materijal se proizvodi uzimajući u obzir sve zahteve i standarde kvaliteta, a površina je zaštićena posebnim polimernim filmom. Овако произведен поликарбонат има дуг век трајања, не губи боју, не емитује штетне материје, а структура се не погоршава током времена.

Nijansa polikarbonata se bira uzimajući u obzir vaše želje. Ovde se može dati samo jedan savet - boje treba kombinovati sa ostatkom arhitekture sajta.

Približni parametri za nadstrešnicu treba da budu sledeći: širina za 1-2 metra, a dužina za 1 metar više od samog automobila. Ako vam je potrebno sklonište za dva automobila, onda morate dodati 80 centimetara širini između vozila i još 1 metar sa strane. Visina polikarbonatne strukture je do 2,5 metara.

Noseća konstrukcija ili luk. Ako postoji takav alat „na lageru“ - savijač cevi, možete ga sami napraviti. Ako ne, onda se svi potrebni delovi mogu naručiti od građevinske kompanije:

• метални профил 20к40 мм - за летве;
• metalni profil 60k40 ili 60k60 milimetara - za grede;
• metalni profil 80k80, 60k60 i 100k100 milimetara - za noseće stubove;
• drobljeni kamen, šljunak ili mešavina cementa i peska;
• машине за прање;
• vijci za samoprezivanje;
• ako će se nadstrešnica postaviti na čvrstu platformu, tada će biti potrebni sidreni vijci;
• polikarbonat debljine 10 milimetara.

Izgradnja nadstrešnice, kao i svaki drugi objekat, mora se izvoditi prema posebnom planu. Чак и за мали поликарбонатни визир, морате унапред планирати редослед акција. Ovo će vam pomoći da ne pogrešite, da ne preskočite nijednu fazu, a takođe nećete morati da trošite vreme na analizu strukture i sredstava za kupovinu oštećenih materijala.

Pre svega, sve vaše ideje i planovi treba da budu prikazane na slici, odnosno da nacrtate šematski crtež nadstrešnice. Naravno, ispostaviće se da je to približno, ali će već postati jasno šta želite i da li postoji stvarna prilika da se projekat oživi.

Glavni posao izgradnje nadstrešnice počinje sa nacrtom. Od tačnosti proračuna zavisiće dalje radnje i konačni rezultat, kao i pouzdanost i sigurnost konstrukcije.

Поликарбонат је прилично популаран грађевински материјал, а ова слава је одиграла велику улогу. Na mreži postoji mnogo fotografija i crteža za nadstrešnice automobila. Nema potrebe za sticanjem posebnog inženjerskog i tehničkog znanja - dovoljno je odabrati opciju koja odgovara zahtevu.

Pronađena šema može sadržati i gotove proračune za materijale. У другом случају, то ће морати да се исправи самостално, овде је вредно узети у обзир да надстрешница нема зидове, што значи да би кров требало да буде "са маргином":

• за причвршћену конструкцију, кров треба да вири 30 центиметара изван носача;
• za stacionarnu nadstrešnicu potrebna je i margina od 30-40 centimetara;
• оптимална висина је 2,2 метра, али не више од 2,5, а најнижа тачка конструкције није мања од 1,8 метара.

Prvo morate napraviti oznaku gde će se nalaziti vertikalni nosači. Na primer, ako se u blizini nalazi ograda, koja će postati jedna strana nadstrešnice, a stubovi ograde se nalaze na udaljenosti od dva metra, onda će se na suprotnoj strani nosači nalaziti na istoj udaljenosti.

На крајњим ознакама потребно је забити мале дрвене клинове и повући конац или конопац између њих.

Затим морате направити рупе за носаче. Za to postoji poseban alat - motorna bušilica. Sa njim će rad biti lakši i brži, ali pošto ima visoku cenu, neisplativo je kupiti opremu za nekoliko jama. Motorna bušilica se može iznajmiti ili pozajmiti od prijatelja. Dubina jame za nosač treba da bude približno 1,2 metra, a širina 10 centimetara. Rupa mora biti u strogo vertikalnom položaju. Da bi se olakšao proces "bušenja", stručnjaci preporučuju uklanjanje alata nekoliko puta kako bi se očistilo od zemlje.

Metalni stubovi se postavljaju u gotove jame, bolje je proveriti instalaciju pomoću nivoa ili odvoda, zatim se zaliju betonom i drže oko 10 dana dok masa ne ojača i ne očvrsne.

Након што се бетон очврсне, може се почети са постављањем рама. Prvo se zavaruje metalni profil za gornju traku.

Nakon što je okvir sastavljen, lukovi se postavljaju ispod krova. Metalni profil možete sami savijati ili kontaktirati profesionalce. Фирме специјализоване за такве услуге имају специјалне машине, тако да ће се производња одвијати брзо и прецизно, уз поштовање свих наведених параметара. Takvi lukovi se mogu odmah zavariti, bez prethodnog montiranja.

Следећи корак је креирање летвице. Najoptimalnija je lokacija lukova na istoj udaljenosti jedan od drugog, rad postaje lakši, jer su skakači rezani po istom obrascu.

Након што су све металне цеви заварене, третирају се раствором који спречава корозију, премазују се и фарбају.Nakon što se svi slojevi osuše, možete započeti ugradnju polikarbonata.

Postoji nekoliko metoda za pričvršćivanje polikarbonata, prvi je pomoću vijaka. Nakon nanošenja potrebnih oznaka na list, on se iseče. Ovo se radi bez skidanja zaštitnog filma, a lim se polaže na metalni okvir zaštićenom stranom nagore. Prilikom podizanja lučnog krova, polikarbonat se savija samo duž kanala. Кров је причвршћен на оквир помоћу вијака за самопрезивање. Da ne biste oštetili materijal, morate unapred pripremiti rupe, njihova veličina treba da bude veća od prečnika pričvršćivača. Ако се не придржавате овог правила, као резултат температурне разлике, поликарбонат ће се проширити или скупити, а на површини ће се појавити пукотине. Razmak između vijaka treba da bude između 35 i 45 centimetara. За чврстоћу и заптивање споја могу се користити подлошке обложене силиконом пречника 30 милиметара.

Takođe, za ugradnju polikarbonata na različite materijale (drvo, plastiku, metal) koristi se poseban lepak. За повезивање са металним профилом користи се епоксидни лепак. Ako će na strukturu uticati nagle promene temperature, silikonski lepak će učiniti. Njegov temperaturni opseg je -45 - +125 stepeni.

Evo nekoliko saveta za rad sa polikarbonatom.

• Ako debljina lima ne prelazi 8 milimetara, preporučuje se upotreba građevinskog noža za sečenje, za veću vrednost ovog parametra - kružnu testeru sa malim zubima.
• Da bi se sneg kotrljao sa nadstrešnice, limovi se montiraju duž kosine, a za lučnu konstrukciju savijaju se u pravcu polikarbonatnih rebara.
• Tako da nakon sečenja nema nazubljenih, a ivice su ujednačene, potrebno je iseći list na tvrdu površinu.
• Da biste napravili rupu za vijke, bolje je uzeti bušilicu sa metalnom bušilicom. Treba ih postaviti samo između rebara koji učvršćuju polikarbonat. Ovo će omogućiti da kondenzacija bolje ode sa ploče.
• Ћелијски поликарбонат треба поставити тако да му саће буде вертикално. Ovo se radi tako da se voda ne akumulira unutar materijala i da kasnije ne "cveta". Traka otporna na toplotu nije pogodna za ovaj slučaj: vlaga će se i dalje akumulirati unutra.
• За поликарбонат од 10 мм, причвршћивачи треба да буду удаљени не више од 50 центиметара. Za deblji materijal, rastojanje se povećava na 85 centimetara.
• Krovna letvica na koju će se polagati polikarbonat mora ispunjavati nekoliko uslova. Što je krov ravniji, razmak između nadvratnika je manji. Ovo se mora uraditi kako bi se izbeglo guranje kroz polikarbonat, jer se ne samo voda nakon kiše, već i sneg može akumulirati na površini. Optimalni nagib je 50 stepeni.

Ako je moguće, bolje je dati prednost lučnoj strukturi: ona ima sposobnost da izdrži velika opterećenja. Ako se za lučni nadstrešnicu koristi polikarbonat debljine 16 milimetara, možete bez letvice. Али потпорни стубови треба да се налазе не даље од 2,3 метра један од другог.

Mnogi materijali se mogu zameniti polikarbonatom, izdržljiv je, štiti od ultraljubičastih zraka, plastičan je, može se koristiti za termičku zaštitu. Pošto ste predvideli i izračunali sve nijanse, možete izbeći ozbiljne troškove i stvoriti jedinstven dizajn.

Za informacije o tome kako napraviti nadstrešnicu od polikarbonata, pogledajte sledeći video.