Kako napraviti prikolicu za hodni traktor svojim rukama?

Pokretni traktor je veoma zgodan uređaj za rad na malim i srednjim farmama. Posebno je zgodno ako postoji mnogo korisnih uređaja za to. Jedan od njih je trejler. Zaista, zbog takvog dodatka hodnom traktoru, njegove mogućnosti, kao i efikasnost, se povećavaju. Kao rezultat toga, broj ručnih poslova se odmah smanjuje.

Pre svega, potreban je hodni traktor za obradu zemljišnih parcela. Međutim, prikolica i drugi dodaci ga mogu učiniti još praktičnijim. Štaviše, najjednostavniji model je lako napraviti i možete ga sami sastaviti. Takav uređaj je pogodan za svako domaćinstvo.

Pre nego što započnete izgradnju prikolice, pažljivo razmotrite njenu namenu. Od toga u velikoj meri zavise dimenzije uređaja. U ovom slučaju, parametri prikolice moraju se podudarati sa određenim hodnim traktorom, tako da ih je zgodno koristiti zajedno. Prema snazi ​​motoblokova, razlikuju se sledeće vrste prikolica:

• pluća;

• srednja;

• težak.

Motoblokovi kapaciteta do 5 litara. sa. dobro se slažu sa prikolicama na istoj osovini. Telo takvih uređaja ima maksimalne dimenzije od 1 do 1,15 metara i smatra se laganim. Srednje prikolice su pogodne za motoblokove kapaciteta od 5 do 10 litara. sa. Dimenzije takvih uređaja mogu biti 1 do 1,5 metara ili 1,1 do 1,4 metra. Namenjeni su za prevoz tereta težine od 300 do 500 kg.

Za kultivatore kapaciteta 10 litara. sa. najbolje je koristiti karoseriju sa dve osovine. Njegove dimenzije će biti približno 1,2 sa 2 metra. U takvoj prikolici biće moguće prevoziti robu težine do 1 tone. To su oni koji se smatraju teškim.

Jednostavna prikolica se sastoji od sledećih osnovnih komponenti:

• nosač, koji se sastoji od nekoliko delova;

• čvrst okvir;

• udobno telo sa okvirom;

• točkovi odgovarajuće veličine.

Nosač uključuje delove kao što su telo jedinice odgovorne za okretanje, vučna ruda od cevi, okvir za stope, graničnik od cevi, rebra za krutost, gornji delovi u obliku traka. Delovi su povezani, po pravilu, pomoću aparata za zavarivanje. Najveće opterećenje pada na mesto gde se vučna ruda susreće sa okretnom jedinicom. Upravo to treba dobro ojačati upotrebom rebara za ukrućenje.

Okvir je najčešće napravljen od čelika, odnosno šipki (cevi), čiji prečnik nije manji od 3 cm. Priključci na ramu se izvode pomoću zavarivanja, marama, krakova, nosača na uglovima, tela uzdužna šarka. Svaki okvir treba da sadrži niz karakteristika specifičnih za teren koje će se koristiti, kao što su rupe, izbočine i još mnogo toga.

Telo može biti napravljeno i od metala i od drveta. Može biti čvrsta ili napravljena od šipki.

Da biste napravili osovinu točka, trebalo bi da koristite čeličnu šipku. Njegov prečnik treba da bude približno 3 cm, a dužina oko 1,07 m. Ovi parametri su najprikladniji i ne dozvoljavaju da točkovi vire iz karoserije prikolice.Što se tiče točkova, oni su pogodni za skoro svaku tehniku. Glavna stvar je da odgovaraju veličini dizajna.

Prilikom pripreme potrebno je uzeti u obzir da šema uključuje niz suptilnosti. Važna tačka je prisustvo ne samo glavnih, već i pomoćnih čvorova. Takođe je važno unapred odabrati način na koji će čvorovi biti pričvršćeni.

Da biste sopstvenim rukama napravili prikolicu za pokretni traktor, možda će vam trebati sledeći alati:

• welder;

• "bugarski";

• strug;

• bušilica;

• ključevi;

• čekić ili čekić;

• lenjir ili merna traka;

• šrafciger;

• pričvršćivači (zavrtnji, matice, itd.);

• brusni papir;

• fajl;

• električna testera.

U zavisnosti od toga koji će se materijali koristiti za buduću prikolicu, set alata može se malo razlikovati. Međutim, većina njih je neophodna pri kreiranju dodatne opreme za hodni traktor.

Pre svega, prilikom izbora materijala, vredi razmisliti od čega će se napraviti karoserija prikolice. Najjeftiniji materijal za to je drvo. Na primer, možete koristiti ploče debljine oko 0,2 cm.Treba imati na umu da im je potrebno ojačanje na uglovima sa metalnim preklopima. Pogodno je montirati takvo telo pomoću potpornih okvira od drveta i vijaka.

Drvene prikolice su najpogodnije za transport tereta u vrećama. U ovom slučaju, strane takvog uređaja će biti nesklopive. Preporučljivo je, pre nego što konačno odaberete od čega će biti telo, izračunati opterećenje, a takođe proceniti kakva će se roba u njemu prevoziti.

Takođe možete napraviti telo od metalnih limova, čija je debljina od 1 mm. Ovaj materijal je najsvestraniji. Takođe je prilično lako učiniti izdržljivim pomoću prajmera i boje.

Valovita ploča je takođe pogodna za proizvodnju prikolice. Međutim, treba imati na umu da su ovom materijalu potrebna dodatna rebra za ukrućenje.

Da biste napravili osovinu točka, možete koristiti čeličnu šipku dužine približno jedan metar. Ova dužina će vam omogućiti da na najispravniji način postavite točkove na domaću prikolicu. Takođe, greda VAZ-2109 je pogodna kao osovina. Dobra opcija je korišćenje cele zadnje osovine, uključujući i točkove.

Točkovi iz bilo koje opreme mogu se koristiti kao točkovi. Jedini uslov je da njihova veličina odgovara tehnici. Na primer, točkovi iz kolevke ili Zhiguli su dobra opcija za prikolicu. Takođe možete koristiti točkove od baštenske opreme sa radijusom od 40,6-45,7 cm Točkovi sa motornog skutera Ant bi bili dobra opcija.

Kiper prikolica za dizel motorni traktor postaće nezaobilazan pomoćnik na svakoj farmi. U njemu je veoma zgodno transportovati robu, koja se lako može istovariti za nekoliko sekundi. Sasvim je lako napraviti takvu strukturu svojim rukama.

Štaviše, domaća prikolica može biti još bolja, jer će biti napravljena u skladu sa svim potrebnim zahtevima.

• Najbolje je započeti pravljenje prikolice sa karoserijom, tačnije, sa njegovim okvirom. Bočni zidovi se mogu zavariti od oblikovanih cevi. Ceo okvir je napravljen od sličnih cevi. Možete proveriti da li su spojevi kvadratni pomoću običnog kvadrata za konstrukciju.

• Vredi napomenuti da prilikom zavarivanja prvo morate malo "zgrabiti". Kada se vidi da je sve pravilno sastavljeno, moći će se čvršće zavariti. Veoma je dobro ako se zavareni šavovi bruse brusilicom.

• Vrata prtljažnika je najbolje napraviti tako da se mogu ukloniti kako bi se još lakše istovario teret. Za pričvršćivanje su pogodne obične šarke vrata, a za zatvaranje - zasun

• Na prednjoj ploči, kao i na bočnim stranama, moraju se zavariti mali komadi cevi, koji će postati nosači za drvene ili metalne ploče. Završna faza je oblaganje okvira odabranim materijalom (drvo ili metal).

• Zatim možete početi da pravite grede. Može se napraviti od profesionalne cevi ili možete uzeti gotovu.

• Nakon toga, možete napraviti vuču od oblikovanih cevi. Moraju biti čvrsto zavareni na gredu. Krajnji rezultat je struktura u obliku trougla. Ojačajte strukturu u uglovima metalnim umetcima, čija će debljina biti najmanje 4 mm. Ispred kuke se mora zavariti metalna ploča debljine više od 8 mm.

• Da bi prikolica bila kiper, trebalo bi da zavarite šarke vrata u obliku kapi, koje se mogu kupiti u prodavnici, na gredu, kao i donje podupirače.

• Zasun treba umetnuti u rez cevi i zavariti. Ovo obezbeđuje jaku vezu. Otvaranje se vrši preko poluge koja se može pričvrstiti za sedište. Možete ga povezati sa bravom pomoću obične žice.

• Ostaje da pričvrstite točkove sa osovinom. Praksa je pokazala da je najbolje odmah uzeti gotovu aksijalnu strukturu. U zavisnosti od nosivosti i dimenzija može se napraviti prikolica sa dva ili četiri točka.

Jednoosovinske prikolice su češće, ali imaju neke nedostatke. Konkretno, ovo je njihov centar gravitacije. Zaista, u slučaju da je postavka tela netačna, onda će opterećenje biti popunjeno. Takođe može dovesti do povećanja naprezanja na mestu prianjanja, što će ga na kraju uništiti. Ovo se može izbeći postavljanjem centra gravitacije striktno iznad ose.

Moguće je otkloniti ovaj nedostatak, kao i povećati nosivost, korišćenjem dvoosovinskih prikolica. Sastoje se od glavnih blokova i čvorova, baš kao i modeli sa jednom osom. Njihova jedina razlika su četiri točka i dve osovine. Štaviše, osovine se proizvode na isti način kao kod prikolica sa jednom osovinom.

Parkirne kočnice vozila se često koriste za prikolice. Oni su u stanju da zaustave kolica glatko, bez naglih trzaja. Pored toga, sa takvim kočnicama možete ga ostaviti na mestima gde postoji nagib. U stvari, takve kočnice rade sve isto kao na automobilu.

Parkirna kočnica na prikolici se može aktivirati pomoću pedale ili posebne poluge. Ovaj kočioni sistem uključuje pouzdan kočioni mehanizam kao i mehanički pogon. Dakle, kada se pedala pritisne ili ručica pritisne, aktuator prenosi silu na mehanizam za kočenje. Pogon se sastoji od 3 kabla, od kojih je jedan spojen na polugu ili pedalu, a druga dva na točkove.

Ove kočnice se lako mogu podesiti posebnom navrtkom. Ova mala stavka vam omogućava da podesite dužinu pogona.

Za informacije o tome kako napraviti prikolicu za hodni traktor svojim rukama, pogledajte sledeći video.