Kolica za hodni traktor: vrste, karakteristike izbora i pričvršćivanja

Motoblok je jedna od jedinica u poljoprivredi koja je veoma tražena. Uz njegovu pomoć, skoro svi radovi se mogu obaviti na ličnoj parceli ili maloj farmi. Jedna od najvažnijih funkcija je transport svih vrsta robe i materijala. Na pokretnom traktoru takve radnje možete izvršiti samo ako imate vučenu opremu u obliku male kolica.

Kolica za hodni traktor su vučni uređaj koji je opremljen čvrstim okvirom i bočnim stranama. Koristi se za transport različite robe. Upotreba ovog dizajna ne podrazumeva putovanje javnim putevima i prisustvo vozačke dozvole, stoga nema posebne estetske ili tehničke zahteve. Svi kriterijumi izgleda odnose se na jednostavnost upotrebe.

Okretna postolja za prikolice mogu imati različite dizajne, međutim, postoji i opšta šema. Vučeni za hodni traktor se sastoji od:

• iz okvira;
• telo;
• vučna ruda (kuka);
• возачево седиште;
• Управљачки механизам;
• podvozje.

Ako je predviđena upotreba konstrukcije za transport većeg tereta, onda se njene strane mogu ojačati dodatnim rebrima za ukrućenje. U nedostatku ih u fabričkom dizajnu, nedostatak se lako može ispraviti sami.

Pored toga, teške konstrukcije moraju biti opremljene kočnicama. Ovo pravilo važi za kolica nosivosti veće od 350 kg. Ako zanemarite ovo pravilo, onda se vučeni može prevrnuti u pokretu.

Vučena oprema, u zavisnosti od veličine, konfiguracije i područja rada, podeljena je na tipove. U zavisnosti od veličine kolica, postoje:

• lagana;
• Просечна тежина;
• teška kategorija.

Lagane konstrukcije opremljene su mašinama male snage koje mogu pomeriti do 3 kvintala tereta. Dimenzije takvog proizvoda su do 1 m širine i do 1, 15 dužine. Visina bokova zavisi od toga kakva će se roba na njoj prevoziti.

Kolica srednje kategorije težine su pričvršćena za hodne traktore kapaciteta do 8-9 litara. sa. U ovom slučaju, dužina proizvoda može biti veća nego u prethodnoj varijanti (do 1,5 m).

Što se tiče konstrukcija za teške uslove rada, samo teški motoblokovi kapaciteta do 15-17 litara mogu ih transportovati natovarene. sa. Dimenzija proizvoda u ovom slučaju će biti 1,2 m širine i do 3 m dužine. Ove dimenzije podrazumevaju transport ne samo poljoprivrednih proizvoda (bašta), već i bilo kog materijala za izgradnju (izgradnju) ili podizanje lokacije. Ova modifikacija se smatra multifunkcionalnom.

Takođe su prikolice podeljene:

• na konstrukcijama sa jednom ili dve osovine;
• na dva i četiri točka;
• standardne i sa preklopnim stranama.

Dvoosovinska postolja su malih dimenzija, četiri točka i dizajnirana za mala opterećenja. Varijacije sa četiri osovine se uglavnom nalaze među teškim, dugim prikolicama. Zbog ovog broja osovina, veliko opterećenje se ravnomernije raspoređuje, vučena održava ravnotežu i dobro drži put.

Prikolica je na dva ili četiri točka, u zavisnosti od dimenzija. Vodeća osovina u oba slučaja je prednja osovina. U malim konstrukcijama dovoljna su dva točka i oslonci da teret ne pada kada se odvoji od vozila. Pored toga, manje točkova olakšava vuču.

Standardna vučena kolica imaju prazne bočne zidove i jedan zadnji koji se otvara. Ovo je neophodno za udobnost utovara. Kolica sa zglobnim stranama su dizajnirana za transport i obične i rasute robe. Za rasute materijale su dizajnirane preklopne bočne daske. Treba napomenuti da je takav dizajn najčešće dopunjen mogućnošću istovara deponije (kao u modelu TM-500).

Ali postoji još nekoliko vrsta prikolica za hodni traktor, čiji pregled treba uraditi. Dakle, postoje samohodna kolica sa kontrolom upravljanja. Ovaj dizajn podseća na prve automobile koji koriste motor ispod sedišta. Upravljivost takve jedinice je zbog prisustva glavčine na ležajevima.

Postoje i vučene zimske opcije. Stvoreni su na bazi konvencionalnih kolica ugradnjom sezonskih ili zimskih guma. Takve modifikacije se mogu koristiti za uklanjanje snega sa dvorišta.

Dimenzije vučenog traktora su direktno proporcionalne konjskim snagama hodnog traktora. Takođe, pri izboru dimenzije kolica potrebno je odrediti asortiman transportovane robe. Ako ne nameravate da koristite konstrukciju za transport građevinskog materijala, onda je bolje da ne kupujete veliku vučenu. Ovo će koštati više i stvoriti dodatno opterećenje na pokretnom traktoru. Baštenska kolica standardnih dimenzija 120k115 biće najbolja opcija.

Najčešće, materijal za telo kolica je čelični lim, a za okvir - kanal ili ugao. Ali na tržištu postoje i pocinkovane opcije. Njihov trošak može biti veći, ali koristi su očigledne. Pocinkovani premaz štiti metal od korozije. Ovaj dizajn će trajati mnogo duže od samo obojenog metala.

Jedan od najvažnijih delova okretnog postolja je kuka. Ima tri vrste:

• šarke;
• polu-montažni;
• vučeni.

Ali postoje i druge podele ovih uređaja. Dakle, neki proizvođači proizvode posebne vrste nosača koji su pogodni samo za određene modele hodnih traktora. Takve strukture se proizvode u obliku dva pričvršćivača u obliku slova "P", koji su povezani profilom sa kvadratnim presekom.

A ima i univerzalnih. Uz njihovu pomoć, možete popraviti prikolicu na pokretnom traktoru bilo koje marke, bilo da je "Zubr" ili "Forza". Izgleda kao modifikacije kao što su dva mala okvira povezana sa loptama. Ova vrsta spojnice se smatra najpouzdanijim.

Posebnost fabričkih spojnica je njihova mala težina. A visina odlaska u njima može se podesiti ako je potrebno. Međutim, ako je ugradnja kuke iz bilo kog razloga nemoguća, onda adapter sa kukom može biti odlično rešenje.

Kočnice su važan detalj u dizajnu prikolice. Koriste se za kolica velike nosivosti. Najbolja opcija su disk strukture sa glavčinom, koje se dovode u radno stanje iz motora motornog bloka.

Da biste izabrali prikolicu za hodni traktor, potrebno je analizirati ukupnost kvaliteta svih njegovih komponenti, kao i njegovu kompatibilnost sa hodnim traktorom.

Prva stvar na koju treba obratiti pažnju je radni deo prikolice - karoserija. Može se napraviti od čelika ili pocinkovanog metala. Prva opcija se smatra pouzdanijom, a druga je izdržljivija. Ali pri izboru pocinkovanog tela potrebno je proceniti debljinu metala. Ako je mali, neće moći da izdrži teška opterećenja.Dozvoljena tonaža se može saznati obraćajući pažnju na brojeve u nazivu prikolice.

Prilikom kupovine ove opreme, na tržištu se mogu naći i plastični modeli, međutim, bolje je ne obraćati pažnju na nisku cenu. Takva prikolica neće moći da služi dugo vremena zbog niske čvrstoće materijala. Moraćete stalno da razmišljate o tome da očuvate bokove netaknutim tokom utovara ili kako ne preterati sa težinom tereta.

Takođe morate razmisliti o učestalosti upotrebe ovog dizajna. Od toga zavisi potreban dizajn bočnih strana. Ako će se prikolica stalno koristiti, onda bočna strana sa kiperom za istovar može značajno da uštedi radno vreme.

Takođe bi trebalo da saznate o kvalitetu glavčina na točkovima, jer od njih zavisi ispravnost kočionog sistema. Najčešće se proizvode od dve vrste materijala. To su liveno gvožđe i čelik. Prva opcija će propasti mnogo brže, što se ne može reći za drugu. Snažne legure čelika su prilično izdržljive, izdržljive i pouzdane.

I poslednja stvar na koju vredi obratiti pažnju je klirens. Pri vožnji po njivama i oranju ovaj kriterijum je posebno važan. Rastojanje od zemlje do kolica ne bi trebalo da bude premalo, u suprotnom konstrukcija može dodirnuti tlo kada je utovarena. Ali velika visina je takođe neprihvatljiva, jer će utovar biti mnogo teži.

Uzimajući u obzir sve parametre, možemo reći da najbolja opcija za okretno postolje u punoj veličini može biti budžetska opcija pod nazivom TM-360 domaće proizvodnje. Nosivost ove prikolice je 360 ​​kg. Jedna od njegovih glavnih prednosti, pored opštih zadovoljavajućih performansi, je temperaturna tolerancija. Ovaj uređaj se lako može koristiti u gotovo bilo kom delu Rusije. Dizajn može izdržati pad temperature od -30 do +40 stepeni.

Većina vučene opreme na savremenom tržištu se sklapa u Rusiji. I takve prikolice su tražene, jer su uređaji dizajnirani uzimajući u obzir lokalne klimatske uslove, kao i vrste tla i njegov reljef. Pored toga, takvi modeli imaju nižu cenu u poređenju sa stranim kolegama. Ista tvrdnja važi i za rezervne delove, koje je mnogo lakše i jeftinije kupiti u zemlji proizvođaču. Od ruskih firmi za proizvodnju vučenih vozila mogu se razlikovati "Crveni oktobar", "Zubr", "MTZ".

Što se tiče stranih proizvođača, Hiundai je jedan od najboljih predstavnika. Model okretnog postolja ove kompanije TR 1200 dobio je jednostavno univerzalno priznanje zbog svoje skromne cene i odličnog kvaliteta. Reč je o kolicima prosečne nosivosti od 300 kg, ima maksimalnu brzinu vožnje od 15 km/h, ima mehaničke kočnice. Dužina tela ovog proizvoda je 240 cm, visina je 69 cm, a širina 23 cm.Pravac utovara i istovara je samo unazad. Ovaj primerak ne samo da može da pomera teške terete, već i ispunjava sve bezbednosne standarde.

Kupljena prikolica za motoblok obično se rastavlja i pakuje. Za rad, ova struktura mora biti sastavljena. Prodavnica može ponuditi usluge posebnog radnika za montažu jedinica uz posetu kući, ali uz pristojnu naknadu. U isto vreme, ovaj proces se lako može rešiti sami. Glavna stvar je da se pridržavate ispravnog redosleda montaže, za šta možete koristiti priložena uputstva.

Prvo, morate okrenuti telo i instalirati čvorišta. U ovom slučaju, morate znati da su u većini struktura različite i da se moraju montirati u strogom skladu sa dijagramom. Zatim se postavlja graničnik kočione sajle, koji treba da bude usmeren ka prednjem delu kolica. Zatim sledi ugradnja vučne rude prikolice na dva mesta. Nakon toga, kočiona traka i kočiona sajla se postavljaju u direktnom nizu. Treba ga povući.Zatim stavite točkove i pričvrstite njihove diskove O-prstenovima. Na kraju morate pričvrstiti poklopce na točkove. Prikolica je prevrnuta i postavljeni su branici, ako ih ima. Najčešće, svaki deo ima dva nosača. Na kraju, sedište je uvrnuto i pričvršćeno za telo. Motoblok prikolica je spremna za rad.

Za informacije o tome kako napraviti kolica za hodni traktor pogledajte sledeći video.