Kako napraviti garažu od profilisanog lima svojim rukama?

Ako ste umorni od plaćanja parkinga i skladištenja zamjenskih guma kod kuće, preporučljivo je izgraditi garažu u takvoj situaciji. Može se dizajnirati prilično brzo i relativno jeftino koristeći profilisani lim.

Profilirani lim je mnogo lakši i tanji od profilisanog poda, ovo je važno ako nemate pomoćnika u izgradnji. Za zidove je bolje prikladan list C18, C 21, slovo označava montažu na zid, a broj označava visinu talasa u centimetrima. Za ove svrhe možete koristiti i NS - nosivi pocinkovani zidni lim ili opciju sa polimernim ili aluminijumskim premazom. Visina talasa ukazuje na pouzdanost izdržavanja opterećenja ležaja, sa većom visinom talasa, rastojanje između delova okvira je veće.

Kada se odlučite za materijal, potrebno je da izaberete željeni dizajn, uzimajući u obzir finansijske mogućnosti, veličinu sajta, dimenzije i broj automobila. Garaža se može izgraditi za jedno ili više automobila sa šupavim ili dvovodnim krovom, sa krilnim, kliznim ili podiznim kapijama, sa ili bez vrata u kapijama. Jeftinija i lakša za izgradnju je garaža za jedan automobil sa šupavim krovom i dve krilne kapije bez vrata.

Postoje različiti gotovi crteži sa dizajnom buduće strukture.

Kupovina profilisanog lima je relativno jeftina, ne zahteva dodatnu obradu (grundiranje, farbanje, brušenje). Izgradnja takve garaže će omogućiti smanjenje troškova temelja uštedom na betonu ili njegovim komponentama, ako sami pripremite beton.

Profilisani lim je nezapaljiv, fleksibilan, jednostavan za proizvodnju, ima dug vek trajanja do 40 godina i lep izgled. Nedostatak lima je što ga je lako mehanički oštetiti, a to može izazvati korozivne procese, a garaža od takvog materijala nije pouzdano zaštićena od ulaska uljeza. Metal ima dobru toplotnu provodljivost, profilisani lim se brzo zagreva i hladi, što uzrokuje neugodnost kada se nalazi u prostoriji, ali ovaj nedostatak se može eliminisati izolacijom garaže.

Izgradnja garaže u privatnoj kući ili u zemlji mora početi određivanjem njegove lokacije. Trebalo bi da bude pogodno za ulazak, nalazi se nedaleko od kuće, ne bliže od 1 m od susedne lokacije, 6 m od drugih zgrada, 5 m od crvene linije (zemlja i podzemne inženjerske mreže) i 3 m od veštačkog rezervoara (ako ih ima). Izgradnja počinje pripremom lokacije za temelj, trebalo bi da bude što je moguće ravnomernija.

Od toga će zavisiti vrsta temelja.

Prvo treba da izmerite parcelu, zatim da odlučite za koliko automobila planirate da koristite garažu i šta želite da u nju postavite osim automobila. Ne zaboravite da obezbedite mesto za police gde možete odložiti alate, rezervne delove i zamenski set gumenih diskova. Optimalna visina garaže je 2,5 metara, širina je jednaka veličini automobila uz dodatak jednog metra, a izračunava se i dužina garaže.

Ako prostor dozvoljava, dodajte još jedan metar, jer vremenom možete promeniti auto, kupiti dimenzionalni alat i pribor. Za dva automobila, dužinu garaže treba izračunati prema najvećem automobilu, a između njih planirati rastojanje od najmanje 80 centimetara. Ako vam širina parcele ne dozvoljava da stavite automobile jedan pored drugog, moraćete da napravite garažu dužu za 2 automobila, iako to nije baš zgodno.

Pošto ste obezbedili sve nijanse, možete označiti lokaciju za temelj, započinjući proces sa radom na zemlji. Garaža od metalnog profila je lagana čak i sa izolacijom.

Na prethodno nivelisanom mestu, udubljenja se prave od 20-30 cm, u zavisnosti od osnove:

• trakasti temelj širine 25-30 cm postavljen je oko perimetra garaže;
• monolitna ploča, koja će biti pod u garaži, odgovara njegovoj veličini;
• za vertikalne police okvira stvara se dubina do 60 cm i širina 30k30 cm;
• za jamu za gledanje, podrum ili oba ova dela (ako planirate da ih uradite), ne zaboravite da uzmete u obzir dubinu podzemnih voda.

Nakon što ste izvršili iskopavanje, možete napraviti proračun materijala potrebnih za izradu temelja:

• песак;
• разбијени камен;
• materijal za oplatu;
• fitingi;
• žica;
• beton ili njegove komponente (cement M 400 ili M 500, pesak, lomljeni kamen).

Regali sa zavarenim odstojnicima, tretirani u donjem delu protiv korozije, postavljaju se na mesta pripremljena za njih strogo vertikalno, prekrivena kamenom ili krupnim ruševinama. Pesak se sipa u ostatak temeljnih udubljenja, a zatim lomljeni kamen, sve se zbije, možete dodati vodu za zbijanje peska. Oplata visine 20 cm je napravljena od dasaka ili drugog raspoloživog materijala i pričvršćena šipkama. Da bi se sprečili korozivni metalni procesi, u oplatu na cigle se postavlja 10-12 mm armature, spojene čeličnom žicom ili zavarene na rastojanju od 15-20 cm.

Radove na podlozi je moguće izvesti nakon potpunog stvrdnjavanja betona, što traje od 5 do 30 dana, u zavisnosti od vremenskih prilika.

Uređenje podruma ili jame za posmatranje počinje činjenicom da je dno prekriveno peskom, postavljena je hidroizolacija, zidovi od pečene crvene cigle ili betona u zavisnosti od vaših želja. Ako ćete krompir čuvati u podrumu, bolje je da ne betonirate podove, jer to narušava njegovu očuvanost. Ukrasite ivice jame uglom, napravite ne samo zapečaćeni, već i izolovani otvor za podrum.

Možete kupiti gotov okvir i sastaviti ga, a možete ga i sami napraviti.

Da biste napravili okvir, biće vam potrebno:

• profilisane cevi za regale 80k40 debljine 3 mm;
• za vezivanje 60k40, možete koristiti čelični ugao od najmanje 50 mm iste debljine;
• vijci za samoprezivanje;
• bugarski;
• mašina za zavarivanje metala;
• šrafciger.

Ako nemate aparat za zavarivanje, ili ne znate kako da ga koristite, bolje je koristiti pocinkovani profil u obliku slova U širine najmanje 50k50. Seče se na veličinu i sklapa se vijcima.

Okvir se može napraviti od drvene šipke minimalne veličine 80x80, ako vam je ovaj materijal pristupačniji ili jeftiniji. Ne zaboravite da ga tretirate proizvodom protiv požara, truleži, štetočina drveta, plesni. Za regale i krovne grede, kako biste uštedeli novac, možete koristiti materijal preseka 40k40 debljine 2 mm, ako se specijalista bavi zavarivanjem. Početnicima je teže da kuvaju tako tanak materijal.

Koristeći dimenzije crteža, potrebno je da isečete cevi, uglove, pocinkovani profil. Greda je pričvršćena horizontalno na temelj, bolje je, naravno, zavariti na nosače koji su prethodno betonirani u temelj po celom perimetru. Zatim, strogo vertikalno, na istoj udaljenosti jedan od drugog, pričvršćeni su srednji stubovi, dok je potrebno ostaviti prostor za kapiju.Razmak između horizontalnih nadvratnika treba da bude 50 do 60 cm tako da poslednji nadvratnik bude osnova za krov. Sada okvir ima dovoljnu snagu i krutost i možete početi da pravite podlogu za krov.

Neiskusnim graditeljima se savetuje da naprave kosi krov za garažu, lakši je za proizvodnju, ali se moraju uzeti u obzir neke nijanse. Kosi krov se može napraviti po širini, ali viša strana mora biti okrenuta niz vetar i po dužini prema zadnjem zidu garaže. Nagib padine je najčešće 15 stepeni, što obezbeđuje protok snega i vode. U regionima gde su često jaki vetrovi, nagib ne bi trebalo da bude veći od 35 stepeni, inače je otpor vetra znatno smanjen.

Zabatni krov takođe ima svoje prednosti i mane. Krov izgleda zanimljivije, pouzdanije, jače, bolje je provetreno, može se koristiti kao potkrovlje, ali će konstrukcija biti teža za proizvodnju i koštaće više. U klimatskim zonama gde pada puno snega, tokom izgradnje je bolje koristiti dvovodni krov sa uglom nagiba od 20 stepeni. Okvir za to je lakše kuvati na tlu, važno je označiti prvi oblik raftera u obliku jednakokrakog trougla i ojačati ga skakačima.

Kao prečke za krovni okvir možete koristiti i gvozdeni ugao, profilisane cevi, pocinkovani profil u obliku slova U, drvenu gredu tretiranu vatrom, truljenjem, štetočinama drveta i sredstvom za plesni. Krov obložen metalnim profilom je lagan, a ako je nagib kosine pravilno napravljen, neće imati dodatno opterećenje od klimatskih padavina.

Zatim se konstruiše okvir za kapiju, ugao je isečen na delove veličine koja nam je potrebna pod uglom od 45 stepeni, okvir je zavaren, a zatim ojačan uglovima, metalne ploče su zavarene na pravim mestima za brave i brave . Jedan deo šarke zavariti za noseće stubove rama, za njih pričvrstiti ram, obeležiti i takođe zavariti mesta za pričvršćivanje drugog dela šarke. Za klizne kapije montiran je valjkasti mehanizam, za podizne kapije - mehanizam sa polugom, a ako je moguće, bolje je montirati automatizaciju.

Ako je beton zamrznut, moguće je pokriti garažu profilisanim limom, inače će i okvir i list biti uvrnuti. Ako dimenzije vaše garaže ne odgovaraju standardnim parametrima listova, bolje je naručiti proizvod veličine, boje i kvaliteta koji vam je potreban od proizvođača. Ovo će vam umnogome olakšati i ubrzati rad, a rezovi će biti obrađeni u fabrici. U suprotnom, biće vam potrebni dodatni alati: makaze za metal i električna ubodna testera.

Pravilno pričvrstite profilisani lim vertikalno tako da se listovi međusobno preklapaju u jednom talasu. Ovo će obezbediti bolji protok vode. Morate početi da fiksirate listove od gornjeg ugla, tada njihove oštre ivice neće viriti.

Za pričvršćivanje se koriste krovni vijci, koji će zaštititi limove od korozije i ulaska vode zahvaljujući gumenoj podlošci koja služi kao zaptivač. Oni fiksiraju svaki talas odozdo i odozgo na udaljenosti od najmanje pola metra i uvek na spoju dva lista.

Ako želite da napravite izolovanu garažu, površina zgrade će se smanjiti. Za izolaciju unutar garaže možete koristiti mineralnu vunu, ekspandirani polistiren (pena), prskanu poliuretansku penu. Lakše je raditi sa polistirenom - debljina 40 mm će vas spasiti od letnje vrućine i zimske hladnoće. Materijal će ući između postojećih regala ako je njihova veličina 1 metar, a uštedeće se na sirovinama za izolaciju od pare (membrana parne barijere).

Za izolaciju mineralnom vunom, moraćete da napravite sanduk od dasaka ili pocinkovanog profila širine manje veličine vune za 2 cm, a onda ga nećete morati popravljati. Pre postavljanja sloja vate, potrebno je pričvrstiti membranu parne barijere, postaviti vatu u sanduk i ponovo zatvoriti filmom, što će zaštititi vatu od kondenzacije. Preko sanduka napravite još jednu gajbu debljine 3cm, ona će učvrstiti izolaciju, služiće za ventilaciju, a na nju ćete pričvrstiti odabranu kožu od šperploče otporne na vlagu, OSB, GVL, GSP.

Mnogo je lakše izolovati garažu prskanom poliuretanskom penom, za njenu primenu nisu vam potrebni sanduci, folije, pričvršćivači, savršeno prijanja na sve površine. Za upotrebu ove supstance potrebna je posebna oprema i određene veštine, što će povećati troškove izolacije.

Za krov se preporučuje da izaberete profilisani pod ili lim razreda "K", za zabatni krov će vam trebati greben, zaptivna traka, bitumenska mastika, elementi za odvod. U početku je postavljen odvod, možete ga sami napraviti savijanjem metalnih listova pod uglom. Da bi ga instalirali, kuke su pričvršćene za donju ivicu krova, a oluk se uklapa u njih.

Prilikom polaganja krova ostavite vijenac 25-30 centimetara, listovi treba da se preklapaju jedan sa drugim za 2 talasa ili 20 cm i obezbeđuju maksimalan protok padavina. Ako vaš krov nije mnogo dugačak, onda je bolje naručiti listove prema njegovoj veličini. Ako morate da postavite nekoliko redova, onda počnite od donjeg reda i položite materijal na njega, preklapajući sledeći za 20 cm. Ne zaboravite da pričvrstite vetrobranske trake za zaštitu po celom perimetru i grebene na zabatnom krovu.

U izolovanoj garaži, krov takođe treba izolovati fiksiranjem trupaca sa dasaka i postavljanjem membranskog filma na njih. Zatim se nanosi izolacija po vašem izboru, na vrhu se nanosi rolna zaptivača i, na kraju, valovita ploča.

Da bi proces samokreiranja garaže iz profesionalnog lista prošao na najvišem nivou, vredi slušati savete profesionalaca u građevinskoj industriji.

Najvažnije preporuke uključuju sledeće:

• Pridržavajte se mera predostrožnosti tokom rada, posebno na visini.
• Ako je nivo podzemne vode iznad 2,5 metra, ne bi trebalo da pravite rupu za gledanje ili podrum, možete pokušati da instalirate keson.
• Bolje je pripremiti lokaciju za garažu i betoniranje u toploj sezoni, a sastavljanje okvira i posebno postavljanje profilisanog poda - u mirnom vremenu.

• Kada se garaža nalazi u niskom području, napravite drenažni jarak duž garaže, oseka od pola metra od padina dalje od garaže će spasiti garažu od vlage. Takođe će biti zgodno hodati po njima.
• Za obradu tog dela metala koji će se produbiti u tlo i cement, bolje je koristiti bitumensku mastiku.
• Prilikom sipanja monolitnog temelja preporučuje se upotreba žičane mreže za zidanje, produbljujući je za 2-3 cm u novoizliveni beton, što će isključiti stvaranje pukotina u njemu.
• Lakše je zavariti okvire okvira na ravnu, čvrstu površinu, za to se materijal seče na željenu veličinu, širi se, delovi se pričvršćuju magnetima za zavarivanje i spojevi se zavaruju.

• Postavite regale na ram tako da ne morate dodavati međunosače za pričvršćivanje profilisanih limova i za izolaciju, ako ćete, naravno, izolovati garažu.
• Ako u temelj nisu ugrađeni podupirači okvira, klinovi ili metalne ploče, donje trake okvira mogu se ankerisati za temelj pomoću anker vijaka.
• Prilikom pričvršćivanja krovnog vijka, budite oprezni, veoma je važno da ga ne pređete, inače se može oštetiti zaštita profilnog lima. A ako ga ne zategnete, voda će teći.

• Greben za zabatni krov je napravljen dužine 2 metra, postavite ga na isti način kao i krov - sa preklapanjem od 20 centimetara. Pričvršćivanje se vrši pomoću krovnih vijaka na svakih 20 centimetara, spojevi su prekriveni bitumenskom mastikom ili krovnim zaptivačima.
• Prilikom fiksiranja membranskog filma, stavite ga jedan na drugi i pričvrstite ga dvostranom trakom, pogodnije je pričvrstiti ga spajalicom na spajalice.
• Zaptite spojeve krovnog i zidnog profilisanog lima poliuretanskom penom i prepustima (možete ih sami napraviti od profila ili drugog metala), možete kupiti zaptivne trake u obliku talasastog lima ili univerzalne.

• Prilikom unutrašnjeg uređenja garaže nemojte koristiti gipsane ploče, jer se ne preporučuje stalno grejanje garaže, to loše utiče na stanje automobila, a takav materijal je visoko higroskopan.
• Ne zaboravite da provetrite svoju garažu. Lakše je postaviti rešetke na vrhu i na dnu bočnih zidova.

Pogledajte sledeći video za više o tome.