Garaže sa sendvič panelima: prednosti i mane

Nekada moderna montažna metalna garaža sada je relikt prošlosti. Danas, progresivne tehnologije za izgradnju garažnih konstrukcija i inovativni građevinski materijali omogućavaju izgradnju snažnog, izdržljivog, estetskog i pristupačnog autoboksa koji ispunjava savremene zahteve kvaliteta i bezbednosti. Jedan od ovih materijala su sendvič paneli od poliuretanske pene, koji su spremni za izgradnju u kombinaciji sa osobinama visokih performansi, što objašnjava održivo interesovanje učesnika na komercijalnom i individualnom građevinskom tržištu za njih.

Među postojećim opcijama dizajna, garaža napravljena od ovog višeslojnog modernog materijala, sastavljena po modularnom principu, smatra se mnogo isplativijim rešenjem od tradicionalne zgrade od blokova ili cigle. Relativno se lako postavlja, nema potrebe za dodatnom izolacijom ili završnom obradom iznutra i spolja. U našem članku ćemo saznati pozitivne i negativne aspekte sandvič garažne kutije, zadržati se na neophodnim tehnološkim operacijama za njegovu montažu i podeliti korisne savete iskusnih majstora.

Svoj originalni naziv sendvič paneli duguju neobičnoj troslojnoj strukturi, koja izaziva asocijacije na američki višeslojni tip sendviča - sendvič.

Predstavljeno je najčešće konstruktivno rešenje za modularni građevinski materijal:

• Dva obojena ili pocinkovana čelična profilisana lima koja pružaju ojačavajuću i zaštitnu funkciju.
• Jezgro je toplotnoizolacioni sloj od mineralne vune, fiberglasa, poliuretanske pene, samogaseće ekspandirane polistirenske pene koja sadrži usporivače požara ili poliizocijanuratnu penu.

U nekim slučajevima, spoljašnja koža je odvojena od toplotnoizolacionog sloja posebnim filmom, koji se odlikuje membranskom strukturom i jednostranom unutrašnjom propusnošću. Štiti izolaciju od spoljašnjih faktora i sprečava nakupljanje kondenzata u prolećnoj i letnjoj sezoni.

Za proizvodnju sendvič panela, navedeni slojevi se lepe jedan za drugi na visokopreciznoj pres opremi pod normalnim ili visokim temperaturnim uslovima. Rezultat je vrhunski alat sa širokim spektrom primena u građevinarstvu i dekoraciji.

Sve montažne garaže od sendvič panela su objekti povećane opasnosti od požara. Iz tog razloga, kada ih kupujete, toliko je važno da se interesujete kakva se izolacija koristi u njima. Mineralna vuna se smatra najboljom vrstom izolacije. Izdržljiv je, otporan na vatru i ekološki prihvatljiv, jer čak i pod visokim temperaturama isključuje oslobađanje toksina koji su štetni po životnu sredinu i opasni po zdravlje ljudi.

Vek trajanja poliuretana i polistirenske pene je kraći od mineralne vune. Njihova usklađenost sa pravilima zaštite od požara je zbog upotrebe sirovina u proizvodnji uz dodatak impregnacija otpornih na vatru, koje doprinose samogašenju izolacionog materijala. Ali polimerna izolacija ima odličnu, skoro 100% vodootpornost. Dok higroskopna mineralna vuna mora biti dobro zaštićena od vlage.Imajte na umu da polimeri oslobađaju toksine kada sagore.

Što se tiče poliizocijanuratne pene, ovaj inovativni toplotni izolator ima sve prednosti bazaltnih vlakana (mineralne vune) i polimernih punila, ali nema njihove nedostatke. Za kupovinu takvih panela moraćete da platite 1,5 puta više.

Pokrivenost „sendviča” je sasvim drugačija.

Obloga je napravljena od sledećih materijala:

• Dekorativna vatrootporna papirno laminirana konstrukcijska plastika "Manminita".
• Vlaknaste ploče otporne na plamen.
• Tanki limovi pocinkovani čelični lim sa završnim zaštitnim polimernim premazom. \

• Pocinkovane čelične trake.
• Aluminijumski limovi.
• Šperploča otporna na vlagu.
• Legirani limovi.

Čelični ili aluminijumski paneli, čiji su metalni zidovi pocinkovani ili tretirani zaštitnim polimerima: poliester, plastisol, polidifluoronat, pural (Pural), su u stabilnoj velikoj potražnji. Zbog takvih premaza, paneli se ne plaše mehaničkih oštećenja, korozije, agresivnih hemikalija ili valjanja lima.

U skladu sa namenom sendvič paneli su:

• Krov, od kojeg se sklapaju izolovani krovovi. Njihova spoljna strana je napravljena od reljefnog profila, što omogućava organizovanje odvoda. Za povezivanje se koriste pričvršćivači za zaključavanje.
• Zid - formiraju zidove u nosećem okviru. Pričvršćivanje susednih ploča jedni na druge vrši se pomoću veze pero-utor, što omogućava brzo sastavljanje "kutije".

Upotreba gotovog kompleta izolovanih panela, metalnih okvira, pričvršćivača i dodatnih elemenata za izgradnju montažne montažne garaže-konstruktora je najjednostavnije i najisplativije rešenje. Na kraju krajeva, prilikom sklapanja, potrebno je samo da se rukovodite dijagramom i pratite preporuke proizvođača, a ne gubite vreme na dizajniranje kutije, kupovinu metala, sečenje i podešavanje elemenata.

Danas su na tržištu sve vrste modularnih garaža, koji se razlikuju po konfiguraciji, broju parking mesta, veličini same zgrade i ulaza, vrsti krova - jedno- ili dvoslojni. Standardni dizajn se može dopuniti ojačanom bazom, izolovanim kapijama, vratima, prozorima sa dvostrukim staklom.

Uprkos činjenici da sklopivi autoboks nije kapitalna struktura, on ima funkcionalne karakteristike konvencionalne strukture za skladištenje vozila. Mobilna struktura ima sve potrebne komunikacije i sisteme, zahvaljujući kojima se vozilo može u potpunosti servisirati. Glavna prednost montažne kutije obložene sendvičima je mogućnost višekratne montaže, demontaže i transporta, što ni na koji način ne utiče na njegove radne kvalitete i izgled.

Svaki savremeni građevinski materijal ima i prednosti i slabosti. Sendvič paneli nisu izuzetak.

Prednosti:

• Velika brzina izgradnje, koja pomaže da se njeno vreme smanji za 10 ili više puta - to jasno pokazuju montažne modularne autoboksove.
• Mogućnost ugradnje sendviča od poliuretanske pene za sve vremenske uslove, isključujući akumulaciju vlage i otporne na negativne temperature.
• Prevoz bez problema i smanjeni troškovi transporta građevinskog materijala, jer se paneli odlikuju ne samo svojom čvrstoćom, već i relativno malom težinom.
• Smanjeno osnovno opterećenje za 100 puta ili više. Iz tog razloga nema potrebe za ispitivanjem tla pre izgradnje i možete uštedeti na izgradnji kapitalne noseće konstrukcije.

• Eliminišite potrebu za dodatnom završnom obradom, pošto su ploče fabrički proizvod, potpuno spreman za upotrebu. Fasadni sendviči se mogu pohvaliti savršenom površinom kojoj jednostavno nije potrebna ni unutrašnja ni spoljašnja završna obrada.
• Higijena: otpornost na oštećenja gljivicom ili plesni, zbog čega se koriste za izgradnju objekata prehrambene industrije i javnog ugostiteljstva.
• Niske stope apsorpcije vlage, čak iu uslovima curenja na spojevima panela jedni sa drugima, neće prelaziti 3%.

Odvojeno, mora se reći o odličnim svojstvima toplotne izolacije ovog materijala. Jezgro bazaltne vune, uzimajući u obzir debljinu sendviča od 15 cm, pruža istu toplotnu izolaciju kao i obični zid od opeke debljine 90 cm, što omogućava smanjenje troškova zagrevanja zgrade tokom operativne upotrebe.

U recenzijama, korisnici montažnih garažnih kutija često primećuju da skladištenje automobila u toploj i, što je najvažnije, suvoj garaži, gde se održava minimalna vlažnost zahvaljujući dobro osmišljenom sistemu ventilacije, produžava vek trajanja delova i sklopova. I mnogo je udobnije održavati ili popravljati "gvozdenog konja" u toploj kutiji nego u hladnoj prostoriji.

Nedostaci uključuju:

• Kratak radni vek - oko 45-50 godina. Iako, prema uveravanjima proizvođača, pocinkovani čelik koji se koristi kao omotač sendvič panela ima visoke fizičke i tehničke karakteristike. Osim toga, zaštitu samog omotača obezbeđuje prajmer u kombinaciji sa antikorozivnim i polimernim premazom. Na vama je da li se vredi osloniti na ovo.
• Nemogućnost postavljanja prevelikih šarki ili drugih teških konstrukcija nameštaja na zidove.
• Potreba da se kontroliše stanje zaključavanja delova sendviča tokom ugradnje na niskim temperaturama.
• Nedostatak "otpornosti na vandal", kao u armiranobetonskim konstrukcijama ili zgradama od cigle, stoga postoji rizik od lomljenja ili površinskih mehaničkih oštećenja - strugotina, ogrebotina.
• Upotreba ploča od bazaltnih vlakana nužno zahteva dobru ventilaciju. Za razliku od homogenih materijala, sendviči od mineralne vune imaju najlošija svojstva toplotne izolacije.
• Verovatnoća propuha zbog pukotina u oblastima spajanja susednih panela u slučaju kršenja montažne šeme i zamrzavanja spojeva konstrukcije u mraznom vremenu.
• Prilično visoka cena izgradnje, ali pošto je kupovina istog betona, cigle ili visokokvalitetnog drveta skuplja od sendviča, onda je sve ovo relativno.

Prilikom izrade projekta za autoboks i odabira veličine buduće strukture, zgodno je početi od tipičnih veličina sendviča, kako se materijal ne bi ponovo sekao tokom procesa instalacije. Njihova dužina varira između 2-12 m, minimalna radna širina je 0,5 m, a maksimalna je 1,2 m. Debljina proizvoda se bira na osnovu lokalnih klimatskih uslova.

Jedan srednji automobil je smešten u autoboks dimenzija 4x6x3 m (širina * dužina * visina) i sa kapijom dimenzija 3x2,25 m. Izračunajte broj sendviča potrebnih za njegovu izradu, pod uslovom da su zidne ploče punjene mineralnom vunom (debljine 100 ) , veličine 1160x6500 (radna širina * dužina) i površine 7,54 m2.

Da biste izračunali površinu vertikalnih površina, koristite formulu:

S zidovi = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Da biste izračunali potrebnu količinu materijala:

m = S zidovi ÷ S jednog sendviča = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

To jest, potrebno vam je 7 panela.

Pogrešna je izgradnja garaže za dva automobila po principu „puno nije malo“.Prazan prostor ukazuje na bacanje novca. Kompetentan pristup izgradnji podrazumeva jasnu definiciju optimalne veličine kutije za 2 automobila sa njihovim naknadnim uključivanjem u projekat i procenom troškova.

Prilikom izgradnje duplog garažnog boksa, pretpostavlja se da jedno parking mesto u skladu sa građevinskim propisima ima minimalne ukupne dimenzije:

• Širina - 2,3 metra.
• Dužina je 5,5 m.
• Visina - 2,2 m (uzimajući u obzir visinu vozila).

Glavna smernica pri izračunavanju svih veličina garažnog sanduka su dimenzije vozila koja se planiraju u njemu.

Треба напоменути да је:

• Potrebno je ostaviti 60-80 cm između bočnih zidova kutije i vrata automobila, tako da možete slobodno napustiti automobil bez udaranja ili grebanja vrata.
• Bilo koji raspored garaže pretpostavlja razmak između vozila širine jednake širini do kraja otvorenih vrata automobila sa marginom od 15-20 cm. Po mišljenju iskusnih vlasnika automobila, najpogodnije je postaviti vozila na udaljenost od 90 cm jedan od drugog, što vam omogućava da mirno otvorite vrata bez straha za njihov integritet.
• Prednjoj i zadnjoj strani automobila takođe je potrebno mesto za prolaz, što omogućava pogodnost premeštanja korisnika do bilo koje tačke autoboksa, a da odeća ne pada na automobil ili zidove. Ovaj uslov je zadovoljen prolazom od 50-60 cm.

Da biste izračunali visinu zgrade za pogodnu lokaciju unutar nje, dodajte 50 cm prosečnoj ljudskoj visini - 175 cm. Širina kapije se određuje na osnovu širine vozila plus 0,8 m (po 0,4 m sa desne strane). и лево).

Vođeni ovim dimenzijama, vrši se tačan proračun veličine kutije za 2 automobila, a zatim se, koristeći gornju formulu, izračunava potrebna količina građevinskog materijala. Izračunavanje veličine velike garaže kao što je mini-hangar za 3 ili 4 automobila vrši se na sličan način.

Evo dimenzija gotovih modularnih sanduka sa različitim brojem parking mesta i iste veličine kapije 3x2,25 m.

Dimenzije:

• Dvostruka garaža - 8x6x3 m.
• Četvorokrevetna garaža sa dve kapije - 8x10x3 m.
• Četvorokrevetna garaža sa dva ulaza - 8x10x5 m.

Još jedno praktično i profitabilno rešenje je dvospratna garažna kutija., na primer, veličine 5x4x6 m. Mnogi vozači vole da provode većinu svog slobodnog vremena u garaži, pozivaju prijatelje tamo i čak ostaju preko noći. Prostrani drugi sprat je najbolji za takvu zabavu, gde možete opremiti dnevnu sobu sa kućnim bioskopom, salom za bilijar itd. Ako želite, možete napraviti proširenje gde će se nalaziti tuš kabina i kupatilo.

Za postavljanje garaže od sendvič panela nije potrebna čvrsta osnova, što automatski eliminiše potrebu da vlasnik kopa jamu i troši novac na kupovinu centi betonske mešavine. Ako se planira izgradnja u seoskoj kući ili u lokalnom području, onda na odabranom mestu morate ukloniti vegetaciju, ukloniti busen i izravnati tlo. Za ugradnju autoboksa biće potrebno punjenje šljunka ili betonirana površina.

Svako ko razume dizajn i tehnologiju obrade metala moći će da izgradi garažni sanduk, obložen sendvič panelima, što nije mnogo inferiorno u odnosu na gotova rešenja.U slučaju izgradnje "uradi sam", biće potrebna detaljna izrada projekta i izrada crteža autoboksa. Konstrukcija se sastoji od rama, za čiju izradu se koristi čelični profil (jednaki prirubnički uglovi, toplo valjani 75x75, kanal 140x60), betoniran u temelju.

Ako planovi uključuju demontažu kutije, onda se ne betoniraju regali dela okvira u temelj i spajaju sendviče sa navojnim pričvršćivačima umesto zavarenim. Prilikom montaže montažnih podupirača na osnovu pomoću potpornih ploča, oni se zašrafljuju na ankere (prečnik navoja vijaka od 14 do 16 mm), betoniraju na dubini od 50-80 cm.Prednost ovog rešenja je lako odvajanje panela sa naknadnim demontažom. okvira.

Ako želite da pričvrstite garažu na kuću, onda se morate pridržavati nekih pravila i poštovati niz zahteva:

• Najvažnije je dobiti zvaničnu dozvolu od nadležnog organa. Pošto se informacije o nekretninama nalaze u Rosreestru, treba da budete svesni da nezakonite transformacije stambenog objekta naknadno isključuju mogućnost transakcija sa takvom imovinom.
• Postavite produžetak garaže na desnu ili levu stranu glavne zgrade.
• Nepoželjno je graditi dogradnju na temeljima manje dubine nego u podnožju stambene zgrade. Ako tlo nabubri, to će izazvati primetnu deformaciju obe zgrade.
• U idealnom slučaju, izgradnja i garaže i kuće se vrši istovremeno. Prednosti ovog rešenja su opšta podzemna noseća konstrukcija, kao i istovremeno skupljanje betona i slijeganje tla.
• Preporučljivo je opremiti autoboks sa dva izlaza: jedan koji komunicira direktno sa kućom, drugi vodi na ulicu.
• Zajednički zid mora biti izolovan negorivim materijalom, jer je proširenje predmet povećane opasnosti od požara. Iz istog razloga, kutija mora biti opremljena protivpožarnim alarmom.

Pre izvođenja bilo kakvih radova na iskopavanju, potrebno je da napravite oznaku lokacije za izgradnju. Najlakši način za rešavanje ovog problema je kolčevima, udubljenim u zemlju, i kanapom. Istegnuti kabl stvara pravu liniju. Hajde da pogledamo kako da instaliramo bazu trake.

Redosled rada:

• Kopanje rova. Po obodu lokacije i u centru budućeg objekta kopa se jarak dubine 0,4 m i širine 0,4 m. U uslovima nestabilnog tla dubina temelja se povećava pomoću vijčanih šipova odn. stubasto-trakasta osnova.
• Izrada jastuka od peska i šljunka. Prvo se zasipa vlažni pesak i nabije se tako da se dobije ujednačen sloj debljine 10-15 cm, a zatim se peskoviti sloj prekriva šljunkom do slične debljine. Kada zemlja koja se smrzava nabubri, jastuk deluje kao amortizer, neutrališući efekte deformisanja na betonskoj podlozi.
• Proizvodnja oplate. Za ove svrhe se od ivičnih dasaka zabijaju mali štitovi širine 15-20 cm.Pomoću odstojnika, graničnika i kosina postavlja se oplata duž ivica jarka.
• Organizacija izolacije. Da biste to uradili, koristite gusti polietilen ili krovni materijal. Izolacioni materijal se širi na dnu jarka, potpuno pokrivajući zidove i oplatu iznutra.

• Ojačanje baze. Od armaturnih šipki napravljena je volumetrijska struktura, koja se sastoji od četiri šipke povezane jedna sa drugom. Stubovi temelja su takođe ojačani armaturom. Priključni elementi su napravljeni od fragmenata armature, zavarivanjem ili pričvršćivanjem žicom.
• Polaganje metalnih konstrukcija. Pravilna ugradnja metalne konstrukcije u rov podrazumeva postavljanje na malom uzvišenju, koje je izgrađeno od fragmenata cigle ili drugog pogodnog materijala, a ne na dnu rova.
• Sipanje betona.Zalivanje betonskog rastvora je praćeno stvaranjem vazdušnih mehurića, koji se moraju ukloniti bajoniranjem neočvršćene smeše bilo kojim ravnomernim predmetom - šipkom, šipkom, štapom.

Na kraju se tečna podloga izravnava po gornjoj ivici i ostavlja 24 sata. Nakon jednog dana, baza je prekrivena plastičnom folijom. U prolećno-letnjoj sezoni potrebno je 3-4 nedelje da se betonska mešavina stvrdne, dok je u uslovima niskih temperatura potrebno do mesec i po dana.

Takođe možete napraviti temelj ploče.

Процедура:

• Iskopajte jamu 0,3 m.
• Izravnajte tlo, nabijete bazu.
• Pesak se sipa u ravnomerni sloj, zatim se formira sloj šljunka. Debljina oba sloja je 0,1 m.
• Oplata je napravljena i postavljena.
• Jama je prekrivena plastičnom folijom sa dovoljnom marginom na zidovima.
• Par metalnih rešetki je napravljen od armature veličine mreže 15x15.
• Postavite rešetke u jamu na cigle. Rešetke su takođe odvojene jedna od druge ciglama šahovnice.
• Beton se sipa. Za ravnomerno izlivanje koristi se rukav kroz koji se napaja rastvor.
• Neočvrsli beton se širi. Nakon 24 sata pokrijte folijom.

Mora se reći da je za izradu okvira pogodan ne samo metal, već i drvo. Drveni okvir je napravljen od 100 do 100 greda.Drvo zahteva preliminarnu obradu antiseptičkom i antigljivičnom kompozicijom. Za pričvršćivanje i povezivanje šipki koriste metalne jastučiće i uglove.

Izgradnja metalnog okvira, kao što je već pomenuto, uključuje upotrebu čeličnog profila. Možete koristiti uglove ili pravougaonu cev. Elementi konstrukcije su zavareni ili spojeni vijcima. Takođe će vam trebati nekoliko pocinkovanih profila u obliku slova U, za pričvršćivanje ili spajanje kojih se koriste zakovice ili samorezni vijci.

Pre postavljanja nosača metalnog okvira, temelj je prekriven sa dva sloja krovnog materijala kako bi se stvorila hidroizolacija. Pričvršćivanje na podnožje grede postolja vrši se pomoću tiplova i tipli za rad sa tvrdim materijalima. Pažljivo balansiranje osnove duž vertikalne i horizontalne ose je ključ za dobijanje ispravne geometrije celog dela okvira.

Ugradnja nosača se vrši iz ugla. Montaža međuregala sa horizontalnim nadvratnikom vrši se u pravilnim razmacima od 0,5-0,8 m. Generalno, regali u metalnim konstrukcijama mogu se postavljati na maksimalnom rastojanju od 3 m.

Svaki zid je montiran na ravnoj bazi., a zatim je potrebno samo podići sastavljene elemente kako bi se učvrstili u uglovima metalnog rama i podruma garažne konstrukcije. Na isti način se montira i montira krovni okvir. Kada je struktura sastavljena, morate se uveriti u integritet, snagu i pouzdanost sklopa. Zatim možete početi sa postavljanjem sendvič panela.

Pre suočavanja sa konstrukcijom, temelj je prekriven plastičnim izolacionim materijalom kako bi se isključila mogućnost dodirivanja ivica ploča sa postoljem.

Vertikalna ugradnja panela se vrši pričvršćivanjem na gornji i donji profil pomoću vijaka za samoprezivanje. Sendviči su pričvršćeni specijalnim vijcima za samoprezivanje, koji imaju zaptivku pored mašine za pranje. Ušrafljeni su jasno pod pravim uglom kako bi se izbeglo stvaranje praznina koje obezbeđuju direktan pristup vlage izolaciji panela. Da bi se dodatno ojačale ploče i stvorio pouzdan hidroizolacioni sloj, spojevi, kao i spojevi brave, tretiraju se zaptivačem.

Sendvič paneli počinju da se montiraju iz uglova metalnog okvira. Prva ploča se koristi kao vodič za susedne panele, uvek je nivelišući.Upotreba stezaljke olakšava zadatak nivelisanja ploča i ubrzava proces izrade zidova. Ugaoni šavovi su zatvoreni specijalnim čeličnim elementima. Kada su sve ploče postavljene, prelaze na izolaciju i izolacione radove. Montaža traka se vrši na spojevima sendviča i trake za zaštitu od vlage (podrumske oseke) na spoju podruma i zidova.

Oblaganje krovnih panela autoboksa podrazumeva stvaranje nadstrešnice koja izlazi iz krova maksimalno 30 cm.Potrebna je za ugradnju oluka. Za maskiranje pukotina ili praznina koriste se posebni elementi profila.

Saveti za rad sa sendvič panelima:

• Vijci za samoprezivanje moraju se zašrafiti u izbočene delove profila obloge, a ne u mesta "udubljenja". Optimalno rastojanje između pričvršćivača je do 30 cm.
• Zavrtnje je potrebno stegnuti takvom silom da se postigne samo mala deformacija silikonske podloške. Ne možete ga pritisnuti kao celinu, jer to lišava strukturu njenih svojstava "disanja". Iz istog razloga, na spojevima sendviča potrebno je imati minimalne termičke praznine.

• Zaštitni film se uklanja sa ploča po završetku svih građevinskih radova. Ako to zanemarite, pre ili kasnije to će izazvati stvaranje vlage.

• Korišćenje merdevina ili drugog predmeta za podupiranje panela tokom ugradnje povećava rizik od oštećenja skupog materijala. Povreda integriteta polimernog premaza koji štiti spoljni metalni deo sendviča smanjuje otpornost metala na koroziju, koja može zarđati.

• Iskusni majstori, koji se već nekoliko godina bave sendvič panelima, preporučuju upotrebu ubodne testere sa posebnim sečivom za njihovo sečenje. Kvalitet reza koji napravi brusilica biće niži.

Montažu garaže od sendvič panela možete pogledati u sledećem videu.