Garaža sa okvirom: prednosti i mane, karakteristike ugradnje

Svakom vozilu je potreban parking koji pouzdano štiti od vetra i kiše, snega i grada. Iz tog razloga, vlasnici privatnih kuća grade garaže na svojim privatnim parcelama. Kada nema dodatnih finansijskih sredstava, a automobilu je potreban „dom“, nema potrebe za dizanjem kredita, pozajmljivanjem ili štednjom. Izlaz je izgradnja okvirne garaže.

Garaža sa okvirom, za razliku od cigle, blokova ili betona, mnogo je lakša. Izgrađen u skladu sa tehnologijom, obavlja iste funkcije kao i masivnije i skuplje zgrade. U nekim slučajevima je praktičniji od analoga.Na primer, izgradnja standardne garaže od cigle od 24 kvadratna metra zahtevaće više sredstava od sklapanja prostranijeg okvira.

Na većoj površini možete postaviti ne samo automobil, već i:

• motorbike;
• моторне санке;
• косилица за траву;
• oprema za uklanjanje snega i još mnogo toga.

Popularnost okvirnih garaža je zbog prisustva niza pozitivnih karakteristika. Izgradnja garaže od drveta ili metala košta veoma demokratski iznos, pa je prilično pristupačna za opštu populaciju. Građevinskog materijala ne nedostaje. Prodaju se na građevinskim pijacama, bazama i skladištima. Što se tiče rada, onda je sve prilično jednostavno. Ramsku garažu mogu sastaviti ljudi koji nemaju veštine graditelja.

Za izvođenje radova nisu potrebni skupi alati i mehanizmi. Ima dovoljno kućnih alata koje ima svaki vlasnik privatne kuće. A oni koji nedostaju, na primer, nivo ili šrafciger, mogu se pozajmiti od prijatelja ili komšija. Sa ručno izrađenim sklopom, konstrukcija se može postaviti za nekoliko nedelja. Potrebna su samo tri para jakih ruku. Ne morate previše da se trudite. Svaki od pojedinačnih delova garaže teži malo. Instalacija se sastoji u merenju, ugradnji i fiksiranju okvira, a zatim u njegovom oblaganju. Malo više posla će morati da se uradi prilikom uređenja temelja. Ali ovo nije tako teško kao kada se gradi verzija od cigle. Skeptici su skloni da traže nedostatke u svemu.

Oni smatraju nedostatke okvirnih garaža:

• Opasnost od požara (za drvene zgrade);
• Krhkost drvenog okvira;
• Nedostatak udobnosti u zatvorenom prostoru;
• Niska otpornost na neovlašćeni ulazak.

Zaista, drvo dobro gori. Međutim, ako se poštuju jednostavna pravila, neće doći do požara. Neobrađene šipke i ploče će trajati ne više od deset godina. Ako je drvo impregnirano posebnim hemikalijama, životni vek će se udvostručiti ili čak utrostručiti. U garaži, obloženoj profilisanim limovima, zimi je hladno, a leti toplo. Ali ako napravite izolaciju iznutra, situacija će se poboljšati. A u potpuno drvenoj kući uvek je udobno. Pored toga, garaža je prvenstveno namenjena automobilu. I tamo mu je veoma udobno. Lako je ući u okvirnu garažu samo kada je na periferiji.Ako se zgrada nalazi na privatnoj parceli u neposrednoj blizini stambene zgrade, teško da će neko pokušati da profitira od njenog sadržaja.

Ispostavilo se da okvirna garaža ima solidne prednosti, od kojih su glavne:

• jeftinost;
• jednostavnost instalacije;
• brzina izgradnje.

Uprkos jednostavnosti okvirne garaže, pre početka rada potrebno je izraditi projekat. Svaki dizajnerski biro će rado preuzeti razvoj projekta. Ali da li je vredno obratiti se profesionalcima ako je obična osoba u stanju da sama napravi proračune i crteže za jednostavan garažni okvir.

Prvo morate odrediti glavne parametre:

• garaža će stajati odvojeno ili blizu kuće;
• koliki je kapacitet zgrade: za 1 ili 2 automobila. Možda postoji želja da se kombinuje parking prostor sa dodatnim površinama i dobije potkrovlje;
• koliko će prozora imati zgrada;
• da li su vam potrebna vrata u garažu ili je dovoljan prolaz ugrađen u kapiju;

• da li se planira izdvojiti prostor za posebnu prostoriju za radionicu ili ostavu;
• od kog materijala se planira izgraditi okvir, kako ga obložiti;
• koji oblik krova preferirati;
• da li će strukturi trebati temelj, ako jeste, kakva;
• da li se planira dovođenje komunalnih vodova do garaže: gas, voda, grejanje.

Za standardnu ​​strukturu sa drvenim okvirom može se koristiti kvadratna ili pravougaona šipka. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Za čelični okvir, pogodna je cev, na primer, prečnika 40k40 mm. Pojedinačne montažne jedinice (zidovi, obloge, krov) su nacrtane na crtežu u razmeri. Udaljenost između susednih regala ne bi trebalo da prelazi 1,2 m. Poznavajući broj i veličinu sastavnih delova, možete napraviti procenu i odrediti iznos predstojećih troškova materijala.

Prilikom izbora vrste krova, trebalo bi da se fokusirate na lokaciju garaže u odnosu na kuću. Bolje je pokriti priloženu garažu sa kosim krovom. Iz nje će voda oticati iz stambene zgrade. Za potkrovlje ćete morati da izgradite visok krov sa dva nagiba. A ako imate želju i iskustvo u građevinskim radovima, možete napraviti prelepu pomoćnu zgradu iz garaže sa složenim krovom od kuka, kuka ili zabata.

Garažni okvir može biti napravljen od dva materijala: drveta ili metala.

Za upotrebu drveta njegove karakteristike govore:

• jednostavnost obrade;
• ekološka čistoća;
• уштеда енергије.

Nažalost, ovo je najskuplja opcija.

Za one koji ipak odluče da naprave okvir od drvenih šipki, postoji nekoliko nijansi koje treba razmotriti.

• Šipke mogu biti čvrste i lepljene. Čvrsti su nekoliko puta jeftiniji od lepljenih. Jeftina se pretvara u ozbiljno skupljanje i iskrivljenje. Lepljeno lamelirano drvo se praktično ne deformiše. Njegove dimenzije ostaju neimenovane nakon izgradnje konstrukcije.
• Neprofilisano drvo može da pukne tokom obrade. Pored toga, za njegovu obradu je potrebno mnogo više antiseptičkih i drugih zaštitnih sredstava. Profilisano drvo je skuplje, ali nema gore navedene nedostatke

• Nije svako drvo pogodno za izgradnju garaže. Prilikom izbora u korist jedne ili druge vrste, trebalo bi da se fokusirate na svojstva inherentna drvetu.
• Najjeftiniji materijal je bor. Materijal je pogodan za regione sa suvom klimom. Bor ne podnosi ozbiljna opterećenja, pa će za čvrstu garažu biti potrebna izdržljivija verzija građevinskog materijala.
• Za područja sa visokom vlažnošću, pogodan je ariš ili hrast. Nedostatak izdržljivog i pouzdanog hrasta je složenost obrade. Međutim, takva garaža će služiti mnogo decenija.

• Garažni okviri od oblikovanih cevi ne zahtevaju tako značajne finansijske troškove kao u proizvodnji okvira od lameliranog furnira. Vek trajanja rama od profesionalne cevi je u proseku 25 godina.
• Za uređenje metalne garaže koriste se kvadratne ili pravougaone cevi poprečnog preseka 40k40 mm ili 40k25 mm. Cevi su uparene ako je potrebno. Ovo povećava i snagu i krutost, i otpornost na mehanička opterećenja. Čvrsta konstrukcija je izvedena od cevi koje su se ranije koristile u industriji nafte i gasa.
• Što će više površine imati garaža sa metalnim okvirom, to će joj trebati više regala. Posebna pažnja posvećena je nosačima namenjenim za pričvršćivanje vrata. Često koriste duple cevi od istog metalnog profila kao i konvencionalni regali.

Metalni okvir će dobiti dobru krutost prilikom ugradnje dodatnih elemenata (ukrućenja) između stubova. Za to se koristi metal različitih profila: cev, ugao, kanal. Bilo koji materijal za oblaganje zgrada je pogodan za spoljnu oblogu. Na panelnoj garaži, obloga je pričvršćena od kraja do kraja. Češće se koristi profilisani lim. Savršeno izdržava mehanička opterećenja i otporan je na udarce. Listovi valovitog kartona su pričvršćeni preklapanjem, pa se prilikom utvrđivanja potrebe moraju uzeti u obzir dodaci. Oni će biti oko 20% nominalne veličine. Tačni parametri materijala određuju se u zavisnosti od veličine listova.

Čvrsta struktura zahteva čvrstu osnovu.

Temelj može biti od tri vrste:

• monolitna ploča;
• stubasti, uključujući na vijčanim šipovima;
• traka.

• Odlična opcija za okvirnu garažu bila bi monolitna ploča. Ojačanje će učiniti bazu pouzdanom i izdržljivom. Estrih, napravljen na monolitu, obezbediće ravan pod unutar prostorije, na kojoj se može napraviti šetalište za toplinu. Nedostatak monolita je što se ploča dugo suši, što ne dozvoljava izvođenje drugih radova. Zalivanje ploče zahteva dodatne troškove za armiranje i uključivanje mehaničkih uređaja u rad.
• Stubni temelj nije baš pogodan za garaže. Ova vrsta podloge se bira samo na mekim zemljištima.
• Najpovoljnija je trakasta osnova. Kada se prate uputstva korak po korak za uređenje trakastog temelja, dobija se čvrsta, pouzdana osnova.

U pripremnoj fazi uređenja temelja prema vrsti trake, teritorija se čisti od ostataka i vegetacije. Slobodno područje je izravnano, obeležavanje se vrši. U svakom od četiri ugla, jaki klinovi moraju biti postavljeni strogo vertikalno. Rastojanje strana mora odgovarati dimenzijama navedenim u projektu (na crtežu). Laserski daljinomer će pomoći da se pravilno odrede dimenzije, a građevinski kvadrat će pomoći da se održi pravi ugao. Konop se navlači preko klinova nakon što oznake potvrde ispravnost garažnog pravougaonika. Provera se vrši merenjem dijagonala. Na sličan način se vrši obeležavanje unutrašnjih dimenzija trakastog temelja. Rastojanje između spoljašnjih i unutrašnjih linija mora odgovarati širini osnove trake.

Uz oznake kopaju rov dubine oko pola metra. Zidovi rova ​​ne bi trebalo da odstupaju od vertikale, a dno nakon zbijanja ne bi trebalo da odstupa od horizontale. Sledeći korak je postavljanje oplate. Konstrukcija se sastavlja od ivičnih ploča, šperploče ili iverice i postavlja se blizu zidova rova. Na dno se sipa jastuk od šljunka i peska. Uz njega se postavljaju armature.Da bi oplata izdržala nalet betona, na vertikalne zidove se pričvršćuju horizontalni podupirači. Završna faza je izlivanje betonske mešavine. Mora biti dovoljno betona da se ceo temelj popuni u jednom potezu. Ovo je jedini način da dobijete monolitnu traku. I tako da bude homogena, tokom sipanja, smeša se periodično buši čeličnom šipkom kako bi se oslobodio vazduh i sprečilo stvaranje školjki u temelju.

Dok se smeša ne stvrdne, potrebno je izravnati njenu horizontalnu površinu i pokriti polietilenom. Biće potrebno nekoliko dana da se rešenje postavi. Tokom ovog vremena, površinu treba periodično navlažiti vodom kako bi se sprečilo pucanje. Nakon očvršćavanja, film se uklanja sa temelja, hidroizolacija se postavlja u dva sloja krovnog materijala i nastavlja se izgradnja okvirne konstrukcije.

Bez obzira od kog materijala je sastavljena garaža, konvencionalno, montaža njenog okvira može se podeliti u četiri faze. U početku postoji donji pojas. Delovi su pričvršćeni jedni za druge, a cela konstrukcija je povezana sa bazom (temeljom). Ako je okvir izrađen od metala, veza se vrši zavarivanjem. Drveni delovi su spojeni vijcima. Donji deo garaže je pričvršćen ankerima za temelj. Često se dve vrste materijala kombinuju u jednu celinu. Kada se konstrukcija radi ručno, a ne angažovani radnici, lakše je napraviti donji pojas od drveta.

Tehnologija montaže okvira vam omogućava da kombinujete drvo sa metalom. Često, istovremeno sa donjim trakama, priprema se podloga za drveni pod. Lagovi su čvrste debele ploče postavljene na ivici, naravno, prethodno tretirane antiseptikom. Pod je položen duž trupaca. U budućnosti će biti mnogo lakše izgraditi garažu sa šetališta nego sa gole zemlje. Jedna osoba ne može da se nosi sa gradnjom. Biće potreban pomoćnik, jer će jedan držati sledeći deo, a drugi će ga popraviti. Ali čak i zajedno ne može se sve. Na primer, ako se zidovi garaže montiraju na tlu, što je ponekad mnogo pogodnije nego lokalno, biće potreban treći pomoćnik.

Uobičajeno je sastavljanje metalnih bočnih zidova u horizontalnom položaju. Dakle, pogodnije je zavariti, a montaža se može izvršiti duž provodnika. Sastavljeni zid je malo težak, možete ga ručno postaviti na svoje mesto. Ako se koristi drvo, regali se odmah postavljaju na naznačene tačke i pričvršćuju uglovima i vijcima za samoprezivanje. Za veću stabilnost, između stubova se postavljaju odstojnici i prečke. U trećoj fazi vrši se gornje vezivanje. U zavisnosti od odabranog materijala, napravljen je od metala ili drveta. Rad se izvodi na isti način kao i pri montaži donje obloge, s tom razlikom što će krov biti na vrhu.

Izgradnja rama se završava opremom krovnog rama. I ovde se mogu koristiti obe vrste pomenutih materijala. Na krovovima sa nagibima, letvica je napravljena od daske, a ne od metala. Lakše je naneti krovnu oblogu na letve, bez obzira čemu će krov služiti. Najlakši za proizvodnju je krov sa jednim nagibom. Nema potrebe za izgradnjom složenog sistema raftera. Nagib se izvodi zbog izgradnje zidova različitih visina. Montaža rama će biti brza ako unapred pripremite detalje svake jedinice, sastavite ih po veličini i potpišete u skladu sa redosledom ugradnje.

Ako za garažu u zemlji, koja se koristi samo leti, izolacija nije potrebna, onda je za rad tokom cele sezone poželjno imati toplu sobu. Da bi se napravila topla garaža, u njoj se vrši grejanje iz kuće ili se instalira lokalni izvor toplote. U oba slučaja, zidovi garaže i plafon će morati da budu obloženi izolacijom.Po pravilu, okvirne garaže nisu izolovane spolja, već iznutra. Prostor između regala i poprečnih greda ispunjen je izolacijom. Ploče od pene ili kamene vune od 5 mm najbolje rade. Pokrijte toplotni izolator pločama od šperploče ili OSB ploča otporne na vlagu.

Biće korisno izolovati pod garaže. Najlakši način je položiti jastuk od ekspandirane gline ispod drvenog poda, a preko njega napraviti cementnu košuljicu. Odneseni izgradnjom, ne zaboravite na potrebu za ventilacionim uređajem.

Kako izgraditi garažu svojim rukama, pogledajte sledeći video.