Како ући у гаражу?

Svi vlasnici ličnog automobila stvaraju što udobniji i čistiji parking prostor, isto važi i za ulaz u garažu. Ово се ради како би улазак аутомобила био лак, како не би сметале последице атмосферских падавина – блато, лед, снег итд. На пример, залеђен праг може да створи опасне ситуације и повећа оптерећење возила. суспензија.

Odabiru materijala treba pristupiti sa posebnom odgovornošću, to će pomoći da prijava u garažu bude zgodna i izdržljiva. Zahtevi koje treba ispuniti konstrukcija i materijali.

1. Gume treba da dobro prianjaju. Bolje je ne uzimati materijale za rad koji su izloženi jakom zaleđivanju. Na primer, metal je jak i pouzdan materijal, ali na niskim temperaturama točkovi automobila će kliziti.
2. Ulazni nivoi treba da imaju glatki gradijent. Dakle, ulazak iz gume ne pruža uvek potrebne uslove. Za limuzine, čije se dno nalazi na dovoljno niskom nivou, takva rampa neće raditi.
3. Трајност, економичност, лакоћа неге. Drvo je pogodno za rad, ali vrlo kratkotrajno i izbirljivo. Beton je mnogo pouzdaniji, zadovoljava odnos cene i kvaliteta.

Zahtevi za nagib i dužinu dizajnirani su za bezbednost i pogodnost ulaska i izlaska vozila. Осим тога, zbog nagiba voda ističe, smanjuje se rizik od stvaranja leda.

Obično veličina trke zavisi od specifičnih uslova, najčešća dužina je 5 metara. По облику, рампа је најчешће представљена у облику трапеза, при чему је мања ивица код гаражних врата. Širina ulaza zavisi od veličine same garaže, sa svake strane konstrukcija mora imati izbočinu od najmanje 30 centimetara.

Погон треба да буде пројектован са нагибом од 6-25 степени. Dužina rampe se povećava ako je nagib previsok i premašuje dozvoljenu vrednost. Ako se pod prostorije nalazi na istom nivou sa putem, potrebno je napraviti uspon male visine, ne više od 10 stepeni.

Да би се случајни излазак аутомобила са рампе свео на минимум, постављају се ивичњаци, што је посебно важно за оне који тек почињу да возе.

Postoje tri opcije za kreiranje prijave u garažu svojim rukama.

• Rampa - ovo je nagnuta platforma koja čini ulazak vozila u garažu udobnim ako se nalaze na različitim nivoima. Sistem je prilično jednostavan - što je manji njegov ugao nagiba, to je pogodnije za rad. Sama konstrukcija se može montirati ne samo kao nagnuta platforma, već je moguće voziti i okretanjem, i spuštanjem (za podzemnu garažu).

U fazi planiranja uređaja rampe, morate voditi računa o drenaži, drenažnom jarku u podnožju i olucima na ivicama. Све ово се ради да би се posledice atmosferskih padavina su slobodno tekle iz konstrukcije.

Materijali koji se koriste su drvo, metal, beton ili ploče za popločavanje položene na betonsku podlogu. Rampa od metala može biti monolitna ili iz dva dela - preklopne merdevine.Nalaze se na udaljenosti širine točkova automobila.

• Slepa oblast - ovaj pogon se obično gradi u privatnoj kući, kada je garaža deo nje, i nalazi se na istom nivou sa zemljom. Ово је нека врста платформе са нагибом од 15 до 20 степени, направљена од асфалта, плоча за поплочавање или бетона. Slepi deo štiti temelj zgrade i uklanja vodu iz njega.

• Betonska košuljica Je "jastuk" od betona ili cementa i peska. Estrih se koristi da izravna površinu i učini je krutom. Ovaj ulazak u garažu se obično vrši u ravni sa zemljom. Estrih je pogodan za područja sa mekim tlom.

Za čvrstoću čitavog sistema, može se postaviti pločama za popločavanje. Najbolje su pogodne vibro presovane pločice, čija je debljina najmanje 6 centimetara.

Takođe, garaža se može nalaziti ne na teritoriji lokacije, već na njenoj ivici. Ovakav raspored štedi prostor, ali između dvorišta i kolovoza najčešće postoji drenažni jarak. U ovom slučaju, složenost proizilazi iz činjenice da morate uštedjeti prostor za odliv vode i izravnati površinu. Popularnija opcija je polaganje cevi.

Da biste to uradili, morate ukloniti gornji sloj zemlje. Dno jarka se sipa i izravnava sa peščanim jastukom. Povrh peska je sloj šljunka, debljine 30 centimetara, a nakon toga je drenažna cev.

Da bi se konstrukcija pravilno montirala i u budućnosti nije "plutala", u početnoj fazi potrebno je planirati betoniranje bočnih zidova. Sa obe strane budućeg dolaska, napravite oplatu i armaturni kavez. Zatim sipajte beton, nakon što se potpuno osuši, oplata se uklanja.

Drenažna cev mora biti zatrpana slojevima šljunka, počevši od grublje frakcije, a završavajući slojem sita. Neki entuzijasti automobila postavljaju sloj geotekstila i pokrivaju ga peskom.

Odvodna cev za vodu treba da bude mnogo veća od širine ulaska i da viri sa obe strane. Veličina njegovog prečnika može varirati od 30 do 50 centimetara (sve zavisi od protoka vode), ovde je vredno uzeti u obzir da ga voda treba napuniti samo za 1/4. Tokom topljenja snega takve nijanse pomažu da se izbegne poplava teritorije.

Materijal za izgradnju prilaza do garaže bira se prema parametrima lokacije:

• razlika u nivou, može biti nekoliko desetina centimetara;
• transportne dimenzije;
• atmosferske pojave - vlažnost, meko tlo.

Na osnovu rezultata takve analize biraju se materijali za rad.

Najlakša i najekonomičnija opcija za stvaranje vožnje je drvena rampa. Konstrukcija je napravljena od ploča i šipki različite debljine. Takav sistem je pogodniji za garažu u zemlji, gde će se koristiti samo u određeno doba godine. Za trajnu upotrebu, drveni prilaz nije pogodan, jer je drvo osetljivo na vodu. И без обзира на врсту дрвета, материјал ће и даље почети да се распада као резултат. Za veću izdržljivost mogu se koristiti posebne impregnacije.

Sistem je obično napravljen od oblikovanih cevi i metalne mreže. Kao iu prethodnoj verziji, ovaj dizajn je podložan uticaju vode. Da bi se izbeglo rđanje metala, rampa zahteva posebnu negu - tretman antikorozivnim jedinjenjima boje ili skladištenje u suvoj prostoriji.

Metalne konstrukcije nisu pogodne za područje sa mekim tlom, jer će se takav pogon spustiti i biće problematično izvući ga.

Asfaltni pogon je jedna od najuspešnijih i najpopularnijih opcija. Prednosti dizajna:

• otpornost na stalne promene temperature vazduha;
• otpornost na vlagu;
• maksimalno prianjanje guma sa podlogom;
• uticaj soli i hemijskih smeša je minimiziran.

Obično je površina prekrivena lomljenim kamenom, a na vrhu asfaltnim mrvicama (asfalt). Процедура је прилично једноставна и можете то учинити сами, али се препоручује да се обратите професионалном асфалтеру.

Prilikom postavljanja ulaza sa pločicama, uticaj padavina je minimiziran. Ovaj metod je prilično pouzdan, ali skup. Технологија изградње:

• gornji sloj zemlje mora biti uklonjen;
• onda morate sipati sloj ruševina od 15 centimetara, sve zavisi od individualnih karakteristika lokacije;
• sledeći sloj je pesak;
• sloj geotekstila;
• a završni premaz su ploče za popločavanje, praznine između kojih se popunjavaju cementom.

Gumena rampa se može kupiti za niske vožnje. Potrebno je samo da izmerite visinu podizanja, izaberete pravu veličinu i postavite je na ulaz u garažu. Предности гумене рампе:

• доступност - продаје се у скоро свим специјализованим продавницама аутомобила;
• otporan na vlagu;
• nije komplikovana instalacija, neki pogledi su kreirani kao prenosivi i ne moraju se popravljati.

Pošto je guma osetljiva na uticaj hemijskih elemenata koji se koriste za tretiranje puteva zimi, takva rampa će morati da se menja otprilike jednom u 2 godine.

Najpopularnija opcija je betonska košuljica. Betoniranje ulaza ne zahteva velike troškove i napore tokom rada. Dizajn je otporan na atmosferske uticaje, ima dug radni vek, au slučaju stvaranja leda može se lako ukloniti. Prednosti betoniranog ulaza:

• prelaz nivoa je gladak, lako je stvoriti željeni nagib;
• паркирање возила неће стварати проблеме;
• влага и прљавштина се добро уклањају из гараже.

Prilikom sipanja betonskog prilaza, glavna stvar je posmatrati potrebne proporcije rastvora, uzimajući u obzir prirodne uslove određenog područja. На повишеном нивоу влажности, боље је одложити све радове, јер ће се бетонско решење дуго сушити, ау будућности се може слегнути.

Dobro opremljen ulaz u garažu znači udobnost, dobro vidljiv prostor i tačan pravac kretanja automobila. Voda i prljavština neće ući u garažu ako je konstrukcija sastavljena u skladu sa svim pravilima. Али возач мора да се навикне на било коју врсту доласка, одређивање путање и брзине кретања ће захтевати праксу.

Како направити бетонски улаз у гаражу својим рукама, погледајте следећи видео.