Sve o popravci usisivača

Danas je teško naći porodicu gde god postoji običan usisivač. Ovaj mali pomoćnik za čišćenje nam omogućava da značajno uštedimo vreme i održavamo čistoću u kući, tako da prljavština i prašina ne štete našem zdravlju. Ali uprkos svojoj jednostavnosti u dizajnu i radu, takav uređaj se prilično često kvari. A s obzirom da nije najniža cena, bolje je popraviti, jer nova predstavlja ozbiljan udarac za porodični budžet. U ovom članku ćemo govoriti o popravci usisivača, njihovom rastavljanju, dijagnostici problema.

Nije uvek moguće odmah shvatiti da je usisivač pokvaren. Na primer, mnogo bruji, ali nastavlja da radi i obavlja svoje funkcije, zbog čega mnogi ne misle da se uređaj pokvario. A ovo je već kvar, koji će jednostavno dovesti do kvara uređaja nakon nekog vremena. Naravno, može postojati prilično veliki broj kvarova, ali obično je motor uzrok kvara usisivača. Takav kvar je tipičan za skoro svaki brend i bilo koji model, bez obzira na kompaniju koja je proizvela opremu. Za brojne tačke i suptilnosti usisivača, možete dijagnostikovati kvar i pokušati da popravite predmetnu opremu svojim rukama:

• prvi znak neispravnog rada motora biće da radi glasno i da se tokom rada nad uređajem pojavljuje oblak prašine;
• ako usisivač ne usisava dobro prašinu ili uopšte ne vuče, to može biti dokaz problema sa crevom;
• Još jedan znak kršenja nepropusnosti creva biće tihi rad uređaja, a suština problema možda nije u deformaciji samog nabora, već u kvarovima prijemne četke;
• ako brzina usisavanja nije velika, razlog za smanjenje radne brzine može biti problem povezan sa kvarom ležajeva, a s vremena na vreme uređaj će vratiti rad u normalnom režimu;
• ako uređaj pravi veliku buku, onda je sa velikim stepenom verovatnoće motor pokvaren; u nekim slučajevima, prisustvo kvara u motoru direktno će uticati na mogućnost usisavanja vazdušnih masa.

Naravno, postoji mnogo različitih problema, jedan problem može imati nekoliko razloga, ali gore navedene situacije vam omogućavaju da brzo dijagnostikujete prisustvo kvara i počnete da radite nešto.

Treba reći da kvarovi i deformacije sledeći detalji su obično najpodložniji:

• namotaji motora;
• električna strujna žica;
• осигурач;
• ležajevi;
• četke.

U nekim slučajevima, popravke se mogu obaviti sopstvenim rukama, a ponekad ćete morati da tražite pomoć stručnjaka iz servisnog centra. U nekim slučajevima će biti lakše kupiti potpuno novi usisivač. Počnimo sa četkama. Obično se montiraju u rudnicima. Ovde treba reći da su obični karbonski, što znači da se po želji mogu i samleti kako bi odgovarali. Ako područje kontakta sa kolektorom nije tako veliko, onda nema problema, nakon nekog vremena četke će uletjeti. Njihovi krajevi su blago izbrisani u polukrugu prema unutra.

Bilo koji od njih je malo pritisnut specijalnom oprugom kroz koju teče energija, što povećava sigurnosnu marginu. Ugljenik će nastaviti da radi sve dok se potpuno ne izbriše.Važna tačka će biti da sam kolektor mora biti što je moguće čistiji.

Sledeći deo su ležajevi sa vratilom... Obično je osovina pričvršćena za stator na dva ležaja, koji se međusobno ne podudaraju. Ovo je učinjeno tako da je demontaža motora usisivača mnogo lakša. Obično će zadnji ležaj biti mali, a prednji veliki. Vratilo treba pažljivo izbaciti iz statora. Ležajevi imaju prašnike, gde može dospeti i prljavština. Češći kvarovi su:

• smanjena efikasnost HEPA filtera;
• začepljenje mreže filtera ciklona;
• blokiranje turbine sa četkom nekim stranim predmetom;
• nemogućnost rotacije točkova zbog ulaska stranih predmeta;
• blokada cevi štapa;
• puknuće creva od nabora.

Hajde sada da razgovaramo o ovoj kategoriji problema malo detaljnije. Usisivači su obično opremljeni filterima za višekratnu upotrebu. Odnosno, nakon svakog procesa čišćenja potrebno je ukloniti filtere, isprati ih, očistiti i vratiti na mesto. Ali treba shvatiti da ponovljena upotreba i večnost nisu sinonimi. U nekom trenutku, filteri će morati da se zamene, a ako se to zanemari, onda će možda postati neophodna složena popravka. I čišćenje filtera ne može biti potpuno. Svakim korišćenjem materijal od kojeg su napravljene postaje sve prljaviji. I u nekom trenutku, filter već propušta samo polovinu vazduha iz prvobitne zapremine.

Na ovom indikatoru, rad usisivača će već biti poremećen. To jest, motor nastavlja da radi istom brzinom, ali otpor u procesu pumpanja i usisavanja će povećati opterećenje. Struje će se povećati, namotaj. Elektromotor se više zagreva, što će dovesti do habanja.

Sledeći kvar je začepljen HEPA filter. Takav materijal je teško nabaviti, ali čak i ovde možete rešiti problem i pronaći zamenu. Što je teže instalirati. Prvo pažljivo otvorite dvostruku žičanu mrežu da biste uklonili filterski materijal. Čini se da se ovaj okvir ne može vratiti. Ali po želji se otvara.

Prvo oštrim nožem isečemo mesto gde se dve ploče spajaju, uz malo napora podelimo okvir na polovine. Sada menjamo filter na drugi i lepimo okvir držača. Isto važi i za filter za zaštitu elektromotora i sito koji se koriste u ciklonskim rešenjima. Da je drugi filter jako začepljen otpadom zbog činjenice da korisnici nepravilno rukovode usisivačima i dozvoljavaju da se kontejneri zapuše otpadom iznad bezbedne oznake.

Treći problem se tiče dela koji povezuje ulaz uređaja sa teleskopskom cevi gde se nalazi mlaznica. Deformacije mekog rebrastog creva mogu se primetiti u oblastima mekih nabora usled habanja materijala ili kao rezultat opterećenja primenjenog na tačku habanja. Po pravilu, najpodložnija deformacijama su mesta gde se vrši spoj creva sa zapornom cevom ili sa cevovodom.

Prvo odrežite deo malo dalje od preloma i pažljivo uklonite ostatke sa unutrašnjeg dela cevi. Obično ima navoj samo za namotavanje creva. Na takvom navoju, isečeno crevo se može jednostavno uvrnuti u cev, popravka će biti završena u ovom trenutku. Praksa pokazuje da nema smisla koristiti lepak. Ako se u centru creva stvorio nalet, onda možete koristiti dostupne alate.Na primer, komad gumene cevi od gume za bicikl. U pogledu fizičkih dimenzija i uzimajući u obzir prilično čvrstu oblogu, takav materijal bi bio idealno rešenje. Pre toga se delovi creva seku i lepe, nakon čega se preko napravljenog spoja navlači spojnica od gume sa bicikla.

Sledeći kvar je blokiranje kretanja mehanizama. Sličan problem se može pojaviti sa turbinom sa četkom ili šasijom na točkovima. Jedinice su jednostavno opremljene raznim delovima koji se rotiraju - prstenovima, zupčanicima, vratilima. Prilikom čišćenja na mesta gde se nalaze dospevaju razni ostaci, koji se mogu namotati na šahtove i nakon nekog vremena dok se akumuliraju, jednostavno blokiraju rad rotacionog karaktera.

Takvi problemi izazivaju sve veće opterećenje motora, što postaje razlog da se u početku jako zagreva, nakon čega se u određenom trenutku jednostavno isključuje. Da biste ispravili ovu vrstu problema, prvo morate da deblokirate kretanje čvorova. Turbo četku treba rastaviti i dobro očistiti od ostataka. Ako uklonite gornji poklopac uređaja, možete pristupiti oblasti u kojoj se nalaze točkovi. Često se upravo ovde nakupljaju razni ostaci, koji blokiraju njihovu rotaciju.

Hajde sada da pričamo o ozbiljnijim kvarovima dotičnih uređaja, koji se javljaju prilično često. Obično zahtevaju intervenciju profesionalaca, ali neki od njih se i dalje mogu rešiti sopstvenim rukama. Prvi problem ovog tipa može biti sa dugmetom za napajanje i kablom za napajanje. Zbog takvog kvara, nemoguće je pokrenuti usisivač ili je nemoguće popraviti određeni režim rada. U prvom slučaju, kada pritisnete dugme za napajanje, uređaj se ne pokreće, au drugom se pokreće, ako pritisnete dugme, odmah se isključuje ako ga pustite.

Neispravan ključ usisivača je razlog nefunkcionalnosti uređaja. To je jedan od najčešćih, ali prilično lak za popravku. Uverite se da su razlozi loma u dugmetu vrlo jednostavno - samo ga treba proveriti testerom. Ako je ključ slomljen, onda neće uspostaviti kontakt između terminala ni u kom položaju. Ako je ključ pokvaren, onda će formirati kontakt isključivo u pritisnutom položaju. Da biste proverili, jedna sonda mora biti povezana na kontakt utikača, a druga na terminale dugmeta. Kabl za napajanje se takođe testira testerom. U ovom slučaju neće biti suvišno proveriti performanse utičnica.

Drugi čest i ozbiljan kvar biće situacija kada je regulator brzine usisne mase neispravan. Skoro svaki usisivač je opremljen takvim regulatorom. On je odgovoran za regulisanje brzine osovine pomoću motora, koji je montiran unutar uređaja. Takav modul izgleda kao elektronsko kolo zasnovano na tiristorima. Obično, u ovom električnom kolu, element kao što je tiristorski prekidač se pokvari.

Sa ovim problemom biće potrebno rastaviti uređaj, ukloniti regulacioni modul i zameniti delove koji su pokvareni. U ovom slučaju biće teško raditi ako nemate određene veštine. Konkretno se radi o razlikovanju otpornika od kondenzatora i veštini korišćenja lemilice. Ali ako želite, možete to naučiti.

Još jedan čest problem biće kvar elektromotora usisivača. Ovaj problem će verovatno biti najteži. Ovaj detalj će zahtevati posebnu pažnju. Postoji opcija zamene dela novim, ali u smislu troškova to će biti polovina cene celog usisivača. Ali i posebno u motoru, razni delovi se mogu pokvariti.Na primer, s obzirom da se osovina u motoru okreće prilično brzo, potisni ležajevi su pod velikim stresom. Iz tog razloga, defekti ležajeva se smatraju izuzetno čestim.

Uklanjanje ovog problema sopstvenim rukama izgleda teško, ali izvodljivo. Ali prvo morate rastaviti uređaj da biste došli do motora. Pretpostavimo da smo uspeli da dođemo do toga. Kada se uklone, kontaktne četke i štitnik radnog kola moraju se ukloniti. Ovaj proces će biti izuzetno jednostavan. Četke su pričvršćene jednim zavrtnjem i lako se mogu izvući iz niša za montažu. Na kućištu radnog kola pažljivo savijte 4 tačke kotrljanja i, koristeći laganu silu, demontirajte kućište.

Najteže će biti odvrnuti maticu koja pričvršćuje radno kolo na osovinu motora. Kada se to može učiniti, vratilo se uklanja, nakon čega je potrebno ukloniti ležaj sa armature i zameniti ga. Nakon toga, montaža se vrši obrnutim redosledom.

Bez obzira sa kakvim se kvarom suočavate, da biste saznali njegove uzroke i zašto je usisivač prestao da radi, trebalo bi da ga rastavite.

Naravno, svaki model ima svoj poseban uređaj, ali sledeći lanac akcija će biti približan opšti algoritam.

• Neophodno je demontirati zaptivnu rešetku, koja se nalazi ispod poklopca područja posude za prašinu. Pričvršćuje se sa dva zavrtnja ili drugim navojnim spojevima. Možete odvrnuti zavrtnje običnim odvijačem.
• Kada je zaptivna rešetka uklonjena, odvojite kontrolnu kutiju i poklopac posude za prašinu.
• U zavisnosti od vrste i modela opreme u pitanju, sakupljač prašine treba jednostavno ukloniti ili odvrnuti. Ispod njega treba da postoji mehanizam za sakupljanje otpada, ispod kojeg je telo povezano sa motorom uređaja.
• Da biste došli do njega, morate odvojiti bazu i telo. Kod nekih modela to se radi uvrtanjem skrivenog vijka koji se nalazi u dršci.
• Tipično, motor je zaštićen specijalnom zaptivkom od tkanine koja je pričvršćena na ulaz usisnog creva. Zaptivku treba ukloniti i očistiti ili, ako je potrebno, zameniti drugom.
• Sada uklanjamo žice iz motora koje su odgovorne za napajanje. Da biste to uradili, odvrnite stezaljke sa vijcima.
• Sada će biti potrebno proveriti parove ležajeva, koji su odgovorni za rad motora. Najmanji pokazatelj habanja je prisustvo raznih nepravilnosti i pukotina. Ako postoji nešto ovako, onda delove treba zameniti.

Sada pređimo direktno na rastavljanje motora. Treba reći da je za sprovođenje ovakvih procedura potrebno iskustvo u njihovom sprovođenju. U suprotnom, bolje je konsultovati specijaliste.

• Prvo se mora ukloniti poklopac. Ovo se može uraditi pomoću ravnog odvijača, trake ili lenjira. Prilično čvrsto pristaje uz motor, zbog čega prvo možete lagano da pokucate po njemu da biste ga isključili. Ovo treba učiniti pažljivo kako ga ne biste fizički povredili.
• Kada se poklopac skine, moguć je pristup radnom kolu, koji se drži ugrađenim navrtkama. Čvrsto su pričvršćeni lepkom, tako da pri ruci treba da imate supstancu kao što je rastvarač.
• Ispod radnog kola nalaze se 4 zavrtnja koji pričvršćuju motor. Treba ih odvrnuti jedan po jedan.
• Kada se pristupi motoru, treba ga proveriti da li ispravno funkcioniše.

Imajte na umu da će model koji takođe može da vrši mokro čišćenje biti teže popraviti, jer će biti potrebno raditi i sa vodenom pumpom. Njegov glavni zadatak će biti dovod tečnosti u kolektor prašine, zbog čega se pumpa obično montira na ulazu.

S vremena na vreme postoje situacije kada usisivač uopšte ne želi da se uključi. Da li u ovom slučaju uređaj treba rastaviti? Ne u svim slučajevima. Činjenica je da razlozi za ovu situaciju mogu biti različiti. Na primer, usisivač se ne aktivira, ranije se nije pokvario, ali se tehnologija ne aktivira kada se pritisne dugme za napajanje. Razlog može biti problem sa napajanjem. To jest, utičnica ili električna žica, koja je odgovorna za snabdevanje strujom, mogla bi se jednostavno pokvariti.

Sve elemente električnog kola treba vrlo pažljivo pregledati. Obično se problemi koji postoje mogu pronaći upravo na utikaču, koji je umetnut u utičnicu. Zbog činjenice da je kabl, koji je odgovoran za snabdevanje električnom energijom takvog uređaja kao što je usisivač, prilično mobilan, karakteriše ga povećana ranjivost i često se na njemu mogu formirati deformisana mesta tokom rada.

Ako usisivač radi, ali se brzina ne može ni na koji način podesiti, onda je to otprilike isti problem. Ali u ovom slučaju, najverovatnije, govorimo o gubitku kontakta.

Kao što se može shvatiti iz gore navedenog, kvar elektromotora usisivača klasifikovan je kao prilično složen kvar. Tipično, savremeni modeli koriste motore aksijalnog tipa, koji imaju brzinu rotacije od oko 20.000 o / min. Ovaj deo je struktura koja zahteva posebnu pažnju ako je potrebna popravka. Da biste to uradili, moraćete da imate sledeće alate:

• par odvijača za različite veličine Phillips šrafova i par šrafcigera sa ravnim glavama;
• pinceta;
• kliješta ili kliješta;
• bravarski porok;
• materija za podmazivanje motora.

Treba napomenuti da se pridržavate sigurnosnih pravila i ni u kom slučaju ne popravljate elektromotor usisivača priključenog na električnu mrežu. Ako govorimo direktno o popravci uređaja, onda da biste je izvršili, prvo morate rastaviti uređaj. Štaviše, ovo treba uraditi po jasno utvrđenom redosledu:

• uklanjanje kontejnera za sakupljanje prljavštine, zadnji i prednji filteri;
• odvijačem odvijačem zavrtnje koji se nalaze ispod filtera;
• demontiramo kućište uređaja, podižemo prednji deo i tek nakon toga ostatak, kućište se obično vrlo lako uklanja;
• sada čistimo telo samog elektromotora pomoću četke ili krpe.

Potrebno je izvršiti inspekciju i dalju popravku uređaja, a poslednji proces će se obaviti prema sledećem algoritmu:

• prvo, odvijačem, odvrnite par bočnih vijaka koji se nalaze u gornjem delu kućišta;
• okrenite ga malo i pregledajte motor (neće raditi da ga sada demontirate zbog činjenice da će ometati implementaciju zavojnice);
• pažljivo oslobodite motor od žica, odspojite sve konektore i uklonite žice zavojnice tako da je sam kalem još uvek na telu;
• sada uklanjamo motor, nakon čega ponavljamo čišćenje od prašine;
• zatim demontiramo zaptivnu gumu, za koju odvrnemo nekoliko bočnih vijaka;
• pomoću odvijača odvojite dve polovine kućišta motora;
• sada iz kućišta napravljenog od plastike, potrebno je da izvučete sam motor;
• pri pregledu gornjeg dela motora vide se takozvano kotrljanje, treba ih saviti u suprotnom smeru, a u bilo koji prorez ubaciti šrafciger tako da se polovine razdvoje jedna od druge (ovo će osloboditi turbina iz kućišta);
• pomoću glave sa 12 utičnica potrebno je odvrnuti zavrtanj (navoj je levoruki, pa se prilikom uklanjanja zavrtnja mora okrenuti u smeru kazaljke na satu);
• stator motora mora biti zaglavljen malim drvenim blokovima, a tokom rada cela konstrukcija mora biti poduprta;
• demontiramo turbinu;
• izvadite podlošku i odvrnite nekoliko vijaka;
• na dnu su još 4 vijka koje treba odvrnuti;
• zatim uklanjamo četke, pre toga, odvrnuvši sve zavrtnje;
• sada morate da izbijete sidro, a zatim ubacite ključ u rupu i udarite po njemu čekićem; posle ovih manipulacija, trebalo bi da, takoreći, iskoči;
• Sada treba obratiti posebnu pažnju na ležajeve: ako su u dobrom stanju, onda se mogu podmazati uljem;
• koristeći pincetu, morate izvući čizmu; ako se ležaj okreće sa zvukom koji podseća na šuštanje lišća i pritom ostaje suv, onda ga treba očistiti i dobro podmazati (za čišćenje ovog dela može se koristiti sredstvo za čišćenje karburatora).

То је све. Da biste završili posao, ostaje samo sastaviti uređaj obrnutim redosledom. Kao što vidite, popravka usisivača je proces koji će zavisiti od složenosti kvara. Ako nije previše komplikovano, onda se lako može uraditi sopstvenim rukama. Ako problem spada u kategoriju prilično složenih, onda bi bilo bolje kontaktirati specijaliste, jer intervencija osobe koja nema iskustva može ne samo da pogorša kvar, već i da dovede do povrede. Pogotovo kada je u pitanju električni deo.

Možete naučiti kako rastaviti motor iz usisivača iz sledećeg videa.