Kriterijumi za izbor konstrukcije ojačane kolica na dva točka

Kolica je poznati atribut izgradnje bašte, bez kojeg je nemoguće zamisliti ozbiljan rad. Njegove funkcije su jednostavne - pomoć u transportu široke lepeze robe preko teritorije gradilišta ili lične (letnjikovke) parcele.

Naziv inventara potiče od staroslovenskog glagola „tač“ (kotrljati, nositi). Osamdesetih godina prošlog veka pojavio se žargonski oblik te reči, koji označava automobil. Odnosno, slika određenog vozila (transporter) na točkovima i sa karoserijom je postojano ukorenjena u narodnoj svesti. Upravo ovi osnovni konstruktivni elementi ostaju nepromenjeni decenijama. Ali sa kolicima za sve vreme njihovog postojanja, došlo je do nekih promena.

U svom najjednostavnijem obliku, kolica je bila trouglasta drvena konstrukcija sa jednim točkom u prednjem delu i nekom vrstom utovarne platforme napravljene od dasaka, a krajevi šipki koji se protežu od točka postali su ručke. Potreba za transportom većeg asortimana robe je dovela do različitih oblika teretnih kontejnera – sanduka i korita. Povećanje nosivosti zahtevalo je pažnju na točkove.

U nekim varijantama kolica, počele su da se postavljaju na bočne strane karoserije tereta. Pošto je stekla stabilnost, takva kolica su izgubila manevarsku sposobnost, za pomeranje je bila potrebna prilično ravna i široka površina. Takav luksuz u uslovima gradilišta ili baštenske parcele bilo je prilično teško obezbediti. Takva kolica su pravljena i sa jednom vučom na kraju, na njoj je pričvršćena poprečna prečka, koja je zapravo predstavljala ručku, bila su kola sa dve ručke pričvršćene na bočnim stranama karoserije.

Savremeni automobil je rezultat mnogo pokušaja i grešaka. Njegovi glavni strukturni elementi su sledeći:

• savijeni okvir od čelične cevi prečnika do 40 mm, pretvarajući se u ručke; često su krivine okvira podupirači koji drže kolica u uspravnom položaju tokom utovara (istovara);
• jedan ili dva točka koji se nalaze ispod karoserije;
• telo tereta može biti čvrsto ili sastavljeno od odvojenih elemenata; materijal može biti drvo (šperploča), metal ili plastika, a oblik tela može biti različit - čvrsta metalna ili plastična verzija ima glatke konture i naziva se korito, a montažno telo je kutija koja se sklapa u razne načina od pojedinih elemenata.

Kao što sledi iz opisa uređaja, kolica je jednostavan i pouzdan ručni transporter. Priroda je oslobodila ruke čoveka. Ljudi su kroz svoju istoriju uvek nešto nosili u rukama. Obim i masa prenetog su postajali sve veći, što je postalo svojevrsni podsticaj za tehnička rešenja. Da, sada ljudi prenose milione tona razne robe na velike udaljenosti, ali potreba za univerzalnim ručnim transporterom ne nestaje. Zadovoljna je kolicima.

Moderna građevinska kolica je veoma pouzdan dizajn, uz pomoć kojeg možete uspešno pomerati terete do neverovatnih 350 kg težine. Čak i pre 100 godina, ovo bi zahtevalo uprezanje konja ili magarca u kola. Oblik karoserije omogućava da se napuni rasutim teretom, na primer, peskom, u ništa manje iznenađujućim količinama - 100–120 litara.S obzirom na to da kanta sadrži oko 10 litara, a da će biti teška do 20 kg, možete zamisliti koje troškove rada očekuje osoba kada nosi istu zapreminu u kantama.

Moderne kolica mogu se podeliti u dve grupe.

• Garden. Lagani su u punom smislu reči, nosivost im je manja, a konstruktivni elementi su tanji. Točkovi mogu imati krakove, češće baštenske kolica imaju samo jedan točak, ponekad može biti i par točkova. Korito od plastike ili tankog lima. Takav transporter može uspešno da koristi stariji ljubitelj baštenskih poslova prilikom transporta sadnica, sadnica, useva sa kreveta, kontejnera sa vodom za navodnjavanje ili rastvora za tretiranje biljaka od štetočina.

• Конструкција. Ove kolica imaju teži dizajn, što im omogućava da se koriste za transport teških tereta. Dizajnirani su, naravno, za zdravog čoveka. Čak i prazna konstrukcija ojačana kolica na dva točka je ozbiljna jedinica teška više od kilograma. Kao teretni rezervoar koristi se žigosano čelično korito debljine zida od najmanje 0,8 mm, sa zakošenom prednjom ivicom, koja donekle olakšava istovar. Za velike građevinske kolica uobičajena je šema sa 2 točka i ojačani okvir od cevi prečnika do 40 mm. Prečnik točkova retko prelazi 30 cm, prilično velike širine točkova su karakteristične za građevinske kolica. Mogu biti sa kamerom ili bez cevi.

Uprkos naizgled jednostavnosti i nepretencioznosti, automobili mogu biti prilično skupi. Čak i najpoznatiji proizvođači se bave izdavanjem ovog inventara, međutim, u ovom slučaju, cena proizvoda uopšte ne znači neko ultramoderno znanje, često morate preplatiti za popularnost brenda. Automobili poznatih evropskih kompanija, posebno francuskog brenda Haemmerlin, mogu koštati do 7 hiljada rubalja. Prilično kvalitetni kineski i ruski kolege po ceni dostižu 4 hiljade rubalja.

Najvažniji kriterijum izbora treba da bude pouzdanost. Preporučljivo je proveriti zavarene spojeve, moraju biti dobro obrađeni. Okvir tanke cevi će se postepeno savijati. Bolje je odmah izabrati debele ručke. Gumeni ili plastični poklopci ne smeju da se kotrljaju.

Važno je da sami "probate" kolica pre kupovine - da li su ručke dovoljno zgodno smeštene, kako je težina raspoređena. U dobroj kolici, glavno opterećenje pada na točkove. Takav transporter je jednostavan za rukovanje, ne prevrće se tokom utovara i ne preopterećuje ruke i leđa tokom transporta. Prilikom odabira kolica za građevinske radove, bolje je odmah kupiti pouzdan model dvotočkaša dizajniran za veliku masu transportiranog tereta, inače će neizbežna preopterećenja lakih kolica tokom rada dovesti do njegovog brzog kvara i potrebe da se ponovna kupovina.

Ako ne uštedite i kupite ojačanu građevinsku kolicu zapremine od najmanje 100 litara, možete dobiti univerzalno vozilo. Može se koristiti ne samo na gradilištu, već iu bašti, noseći se sa transportom teškog građevinskog materijala i građevinskog otpada. Vaš transporter će postati odličan asistent u vrtlarstvu, što se ne može reći za specijalizovanu baštensku verziju kolica, teško ga je koristiti na gradilištu zbog male nosivosti. Nedavno su se pojavili univerzalni modeli baštenske konstrukcije.

Tokom rada, važno je ne preopteretiti kolica, što će produžiti vek trajanja ležajeva i točkova. U nekim slučajevima, preopterećenje može izazvati deformaciju ili lomljenje okvira i korita za opterećenje. Da bi tako jednostavno i pouzdano vozilo služilo dugo vremena, za njega je važna briga, kao i za bilo koju drugu opremu. Bolje je staviti kolica za skladištenje, oprana od prljavštine, cementa i drugih građevinskih smeša, što će smanjiti rizik od korozije.

U nastavku možete saznati kako napraviti kolica za konstrukciju na dva točka svojim rukama.