Sve o građevinskim kolicima

Moderno gradilište je visokotehnološki objekat, ali čak i sada se ne mogu izostaviti neki tradicionalni građevinski atributi i radnje, uključujući i one koje se izvode ručno. Zidanje, odvoz smeća, malterisanje i farbanje i mnoge druge vrste radova, uprkos značajnim unapređenjima, sada ostaju veoma radno intenzivne delatnosti. Da bi se olakšao težak rad graditelja, nekada je izmišljen ručni transporter: građevinska kolica.

Kolica je izmišljena davno, možda kada je točak počeo da se koristi. Kola za životinje pojavila su se mnogo kasnije. Najjednostavniji dizajn je sa jednim točkom. Osa je fiksirana na tački konvergencije polova, čiji nastavak služi kao ručke transportera. Na ovim stubovima (šipovima) je postavljena teretna platforma, koja je na kraju postala kutija ili kutija. Dizajn kolica je pretrpeo niz velikih promena u skladu sa obimom njegove primene. Pojavile su se lakše baštenske kolica i ojačane konstrukcije.

Opseg njihove primene je veoma širok:

• dostava materijala direktno na mesto njihove upotrebe, što je često nemoguće uraditi na kamionu zbog ograničenog prostora;
• odvoz građevinskog otpada direktno iz objekta;
• pomeranje potrošnog materijala na licu mesta.

Naravno, sve ovo se može uraditi ručno. Ali biće veoma teško preneti nekoliko vreća cementa i maltera težine od 25 do 50 kg. Moguće je i premeštanje smeća u kantama, ali se vreme i trud utrošeni na isti rad sa kolicima mogu smanjiti nekoliko puta.

Moderna građevinska kolica je proizvod koji kombinuje čitav niz tehničkih rešenja: okvir od čelične cevi prečnika do 4 cm, 1 ili 2 točka sa pneumatskim gumama, često prilično velikog prečnika. U isto vreme, točkovi se montiraju na osovine pomoću ležajeva, što čini kretanje vozila prilično lakim. Za udobnost utovara, postolja su postavljena od savijene cevi, često su nastavak ojačanog okvira transportera. Ručke su presvučene gumom ili plastikom kako bi se sprečilo klizanje. Težište moderne građevinske kolica je raspoređeno tako da tokom transporta glavno opterećenje pada na njegove točkove.

Kontejner za teret je napravljen od čelika ili aluminijuma, uz pomoć štancanja dobija oblik koji je pogodan za istovar bez pomoći. Dovoljno je nagnuti takvu kolicu, a rasuti teret (na primer, pesak) se sam otkotrlja pod uticajem sopstvene težine, što značajno smanjuje troškove rada. Nosivost konstrukcijskih kolica sa jednim točkom može da dostigne 100 kg sa zapreminom od oko 50 litara. U modelima na dva točka, ove brojke se mogu utrostručiti. Tehnološki najnaprednija su savremena vozila ojačane konstrukcije sa motorom. Cena ove opreme je prilično visoka i teško je opravdana za privatno dvorište, ali za velike građevinske kompanije ili u skladištu, takva transportna oprema može biti isplativa.

Postoji nekoliko vrsta građevinskih kolica. Postoje prilično prostrana kolica na četiri točka ili lakša na dva točka, čiji se tovarni prostor nalazi između točkova.Ovaj tip transportera karakteriše manje manevarske sposobnosti, po pravilu se koristi za male transporte na ravnoj površini. Češća kolica se razlikuju po nosivosti.

Jedan od spoljnih kriterijuma je broj točkova. Modeli na dva točka imaju ojačani okvir i veće korito za teret. Verzija sa jednim točkom, uprkos svojim manjim mogućnostima, obezbeđuje povećanu upravljivost, što na gradilištu može biti mnogo važnije od istovremenog transporta od 300 kg uz potrebu raščišćavanja samog pravog puta.

Najčešće se građevinske kolica koriste za pesak, koji je neophodan za mešanje velikih količina maltera. Nije uvek moguće odvesti ga direktno do betonske mešalice u kamionu. Za brzi utovar i istovar takvog rasutog tereta, korito za utovar građevinskih kolica je idealno. Pocinkovana površina korita štiti njegovo čelično telo od korozije. Često je korito napravljeno od debljeg aluminijuma.

U prodaji se mogu naći razna građevinska vozila, od relativno jeftinih lakih uređaja do ojačanih teških vozila. Proizvodnja visokokvalitetne transportne opreme za gradilišta bave se domaćim i stranim proizvođačima. Možete pronaći kolica pod brendom poznatih evropskih brendova, čija cena neće nužno biti određena zaslugama modela, već, kao što se često dešava, slavom proizvođača.

Zbog toga će biti korisno upoznati se sa pregledom proizvoda proizvođača.

• Francuska kompanija Haemmerlin, Dokazala se na tržištu baštenske i građevinske opreme i nudi visokokvalitetne baštenske i građevinske kolica nosivosti do 200 kg. Konstrukcijska kolica za teške uslove rada karakteriše robustan, složen okvir koji podržava telo i obezbeđuje stabilnost tokom utovara. Liveni točkovi bez cevi mogu se smatrati karakteristikama proizvoda. Ova kompanija poseduje jedan od najpodiznijih modela građevinsko ojačanih kolica. Zahvaljujući dizajnu rama i točkova, ova prilično velika kolica može da pomera terete težine do 300 kg sa zapreminom karoserije od 300 litara.
• Ruski proizvođač Belamos može ponuditi veoma kvalitetne građevinske kolica za teške uslove rada. Sa sopstvenom težinom od oko 17 kg, transporteri Belamos 700R i 500R imaju dobru nosivost: do 200 kg. Zapremina tovarnog korita od pocinkovanog čelika je oko 110 litara, ivice su dva puta zašivene, što zajedno sa učvršćivačima povećava snagu karoserije. Oblik rama sprečava prevrtanje pri utovaru i olakšava istovar kolica. Dva točka prečnika 38 cm postavljena su na ležajeve na rastojanju od 0,5 m, što odgovara širini kolica (0,6 m).
• Ruska biljka ALUMED, koji se nalazi u Moskovskoj oblasti, takođe proizvodi građevinske kolica nosivosti od 100 do 220 kg. Zapremina aluminijumskog tela može biti do 110 litara. Pneumatski točkovi na kugličnim ležajevima.
• Automobili ruske kompanije su se dobro dokazali SIBRETECH. Proizvode ove kompanije odlikuje veoma visoka nosivost (230-250 kg) i izrada. Pored samih transportera, kompanija proizvodi komponente za njih, pre svega razne točkove.
• Kompanija nije ništa manje poznata "Kraton", proizvodeći veoma širok asortiman građevinskih kolica. Nosivost proizvoda ove kompanije može dostići do 240 kg, a zapremina karoserije do 150 litara.Karakteristika je mala širina, što čini kolica Kraton prilično popularnim na gradilištima za materijal i na kućnim parcelama za zemljište.
• Sve aktivnije razvija tržište ručnih transportera Kina. Proizvodi kineskih kompanija su široko zastupljeni u ruskim prodavnicama hardvera. Na opštoj pozadini raznih proizvođača, ovi automobili se malo ističu. To ne znači loš kvalitet, već naprotiv, svedoči o potpuno konkurentnom proizvodu. Nosivost kineskih transportera može da dostigne rekordnih 350 kg, bar kako je naznačeno u tehničkoj dokumentaciji.

Skupi i još uvek prilično egzotični transporteri su samohodni automobili sa motorom. Ovo je svojevrsna evolucija hodnog traktora ka specijalizaciji u transportu robe. I točkovi i gusenice se mogu koristiti kao pokretač. U prodaji su automobili sa motorom i evropske i kineske proizvodnje. U ovoj oblasti uspešno radi italijanska kompanija Eurosystems, koja proizvodi benzinske i akumulatorske samohodne kolica nosivosti do 100 kg.

Poznati brend Makita objavio je samohodnu baterijsku kolicu na tri točka nosivosti do 130 kg. I opet, ispostavilo se da je nosivost kineskih samohodnih transportera veća: poznati su modeli baterija koji mogu da nose do 300 kg.

Prilikom izbora građevinske kolica, morate uzeti u obzir niz kriterijuma.

• Pre svega, priroda upotrebe opreme: za koju robu. Ovo će obično biti pesak. Za rasuti teret, aluminijumsko ili pocinkovano korito je veoma pogodno, a za transport glomaznih pravougaonih materijala predstavljaće značajne poteškoće. Opeke ili blokovi od šljunka su obavezni građevinski otpad. Najpogodniji oblik za njihov transport je trapez. Dno takvog korita je ravno, zadnji i bočni zidovi su pod pravim uglom prema njemu i jedan prema drugom. A prednji zid je nagnut tako da kada se kolica prevrne, teret treba lako da se kotrlja pod sopstvenom težinom.
• Neophodno je uzeti u obzir posebnosti ko će koristiti kolica. Teška ojačana kolica na dva točka možda neće moći da se nosi sa starijim osobama ili tinejdžerima.
• Jednako je važno razmotriti kako možete koristiti kolica nakon završetka izgradnje. Ako je u prilično dobrom stanju, onda može služiti u domaćinstvu dugi niz godina kao univerzalni transporter, uključujući i baštenski alat. Kupovina ojačanog modela prilikom izgradnje privatne kuće ili garaže teško je opravdana. Biće problematično koristiti takvu jedinicu u budućnosti. Ako se kolica kupuje za građevinski posao i intenzivno će se koristiti samo na gradilištu, nepraktično je kupiti laganu verziju: neizbežna redovna preopterećenja će dovesti do njegovog brzog kvara i potrebe za ponovnom kupovinom.
• Pouzdanost je podjednako važan indikator. Pre kupovine, veoma je korisno pregledati zavarene šavove: kvalitet njihove obrade može mnogo reći, a čak i uz površno ispitivanje, dobićete predstavu o profesionalnosti i odgovornosti proizvođača.

Za informacije o tome kako napraviti građevinsku kolica svojim rukama, pogledajte sledeći video.