Karakteristike popravke šrafcigera

Odvijač je popularan i nezamenljiv alat. Koristi se kako u domaćim uslovima tako i na raznim vrstama gradilišta. U procesu mnogih radova jednostavno ne možete bez toga. Ali kako i priliči složenoj i funkcionalnoj tehnici, odvijač je podložan lomljenju. Čak ni najskuplji i najkvalitetniji instrument nije osiguran od ovoga. Danas ćemo detaljnije pogledati kako možete popraviti tako koristan uređaj, a takođe ćemo saznati koji se problemi najčešće dešavaju sa odvijačima.

Pre nego što pređete na samopopravku takvog alata kao što je šururpovert, trebalo bi da detaljno razumete njegovu strukturu i princip rada. Samo sa ovim informacijama biće moguće popraviti uređaj, a ne oštetiti ga.

Osnovne komponente svakog modernog odvijača su:

• Električni motor;

• planetarni menjač;

• dugme za pokretanje koje se može podesiti;

• prekidač obrnutog tipa;
• deo koji reguliše napore;
• агрегат.

Elektromotor u konstrukciji šrafcigera karakteriše činjenica da radi iz mreže jednosmerne struje. Po svom dizajnu ima poseban oblik cilindra. U unutrašnjem delu motora nalazi se posebno anker sa četkama i magnetnim delovima. Posebnost takve šeme leži u činjenici da smer toka napona napajanja uvek teži gore navedenim četkama koje se nalaze unutra. Ako se polaritet promeni, onda se vrši obrnuto kretanje motora.

Menjač planetarnog tipa smatra se veoma ozbiljnom komponentomodgovoran za pretvaranje visokofrekventnih bruto vibracija elektromotora u niskofrekventne obrtaje stezne osovine. Obično su ove komponente napravljene od izdržljive plastike ili metala otporne na habanje. Često su modeli modernih odvijača opremljeni menjačima dizajniranim za nekoliko brzina. Za rad sa vijcima za samoprezivanje potreban je prelazak na režim prve brzine. Što se tiče druge brzine, ako je podesite, možete bušiti drvene, metalne ili plastične podloge.

Funkcijski taster "start" je neophodan da bi se, kada se pritisne, uređaj pokrenuo. Uz pomoć ovog dugmeta, postaje moguće držati brzinu pod kontrolom. Pored toga, biće moguće izabrati idealnu brzinu rotacije osovine stezne glave za određeni trenutak. Dakle, snažan pritisak na "start" će isprovocirati motor da radi pri velikim brzinama. Ako pritisnete dugme slabije, sam indikator napajanja će oslabiti.

Što se tiče elementa za regulisanje sile, treba napomenuti da je on odgovoran za određivanje brzine zatezanja vijaka. U savremenim kopijama šrafcigera, često postoji varijabilna gradacija sa 16 koraka. Omogućava da se što preciznije i neprimetnije identifikuje koja će brzina zatezanja biti idealna kada se radi sa različitim materijalima.

Shvativši kako je uređen moderan akumulatorski odvijač, možete bezbedno da nastavite i razmotrite koji su problemi tipični za takav alat.

Ako u nekom trenutku primetite da se alat jednostavno ne pokreće, možda ga je pogodio određeni kvar. U praksi, situacija je takva da neradni alat može biti takav iz dva glavna razloga:

1. kvarovi, u kojima takvi uređaji prestaju da rade, u mnogim slučajevima su uzrokovani problemima povezanim sa njihovim elektronskim "punjenjem";
2. mnogi kvarovi savremenih odvijača se javljaju zbog mehaničkih oštećenja.

Ako direktno razumemo objektivne razloge za raspad takvih alata, onda možemo razlikovati niz karakterističnih karakteristika:

• u nekom trenutku tehnika prestaje da se uključuje;
• regulator brzine prestaje da funkcioniše normalno (može potpuno prestati da radi);
• revers zaustavlja svoj rad.

Što se tiče mehaničkih problema takvih uređaja, često dolazi do značajnog habanja delova koji se nalaze u unutrašnjosti alata. Na primer, karakteristični zvuci pucketanja mehanizma mogu doći iz odvijača. U većini situacija, slomljeni odvijač će proizvoditi neobične zvukove kada je čaura ozbiljno istrošena ili se ležaj srušio. Alati za čekić često se susreću sa ovim problemima.

Takođe, sledeći problemi se mogu pripisati najčešćim problemima sa odvijačima:

• neispravan rad baterije (punjač može prestati da je puni ili uređaj prestaje da se puni);

• ozbiljno habanje četkica koje se nalaze u unutrašnjem delu motora;

• lom dugmeta za pokretanje;

• premlaćivanje kertridža;

• možda neće uhvatiti bit;

• nedostatak odgovora na uključivanje i isključivanje uređaja;

• "Neujednačen" rad sa uočljivim kvarovima.

Sa svim gore navedenim kvarovima možete se nositi sami, ako imate barem minimalne vještine u takvim stvarima. Ovde morate imati pri ruci instrumente za lemljenje i merenje - oni će pomoći u rešavanju mnogih problema sa odvijačima. U nekim slučajevima neće biti moguće izbeći potpunu zamenu važnih komponenti, jer se svi rezervni delovi ne prodaju zasebno u prodavnicama (takvi delovi uključuju zupčanike koji se nalaze u unutrašnjosti alata).

Često će biti moguće identifikovati ovaj ili onaj kvar odvijača, kao i popraviti ga, tek nakon pravilnog rastavljanja. Pošto su skoro svi takvi alati slični jedni drugima i imaju oblik neke vrste ugaonog pištolja, kada ih rastavljate, trebalo bi da se pridržavate korisnih preporuka.

• Prvi korak je da isključite bateriju sa baterije uređaja. U tu svrhu biće potrebno nežno pritisnuti rezu i jednako pažljivo otkopčati modul.

• Moraćete da odvrnete zavrtnje oko perimetra alata pomoću malog Phillips odvijača.

• Odvrtanjem svih pričvršćivača, dva dela osnove karoserije mogu se lako odvojiti jedan od drugog. Ali istovremeno je izuzetno važno držati se preostalih elemenata postojeće strukture, koji su fiksirani u žljebovima.

• Veoma pažljivo je potrebno ukloniti deo koji je odgovoran za menjanje brzina. Zajedno sa njim, pažljivo uklonite dugme za pokretanje i mehanizam unazad.

• Nakon toga, možete dalje pažljivo rastaviti tehniku. Uklonite reduktor sa uklonjene polovine kućišta. Da biste ga uklonili sa svog mesta, moraćete da okrenete menjač na mestu sletanja.

Poznavajući unutrašnju strukturu odvijača, kao i njegov princip rada i način demontaže, možete bezbedno preći na upoznavanje sa procesom njegove direktne popravke. Sa takvim alatom može se desiti svaka nesreća - većina problema se može rešiti samostalno, bez pribegavanja pomoći iskusnim majstorima. Hajde da analiziramo u fazama kako da popravimo različite elemente ovog alata tako da ponovo radi ispravno i efikasno.

U većini slučajeva problemi sa punjačima su nastaju iz sledećih uobičajenih razloga:

• ako je osigurač pregoreo;

• mrežni kabl je pokvaren;

• primarni namotaj transformatora je prekinut;

• dioda je probila.

Nije važno pod kojom markom je šrafciger koji posedujete. Ako se, kada ga uključite, jednostavno ne pokrene, prvo što treba da uradite je da se uverite da mu je baterija napunjena. Da biste saznali, potrebno je da stavite bateriju na punjenje nekoliko sati. Nakon navedenog vremena, izvadite bateriju i ponovo je umetnite u uređaj. Proverite da li baterija ispravno radi. Ako odvijač i dalje ne radi, onda ćete morati da izvršite niz manipulacija pomoću uređaja kao što je multimetar (umesto toga možete koristiti poseban tester). Pomoću ovog alata možete dijagnostikovati postojeće delove odvijača.

Uz pomoć ovih uređaja biće neophodno utvrditi šta je tačno problem odbijanja opreme za lansiranje. U ovom slučaju je kriva ili baterija ili sam punjač. Da biste saznali šta je uzrok kvara, potrebno je da izvršite sledeće procedure:

• prvo, popravite multimetar u režimu merenja jednosmernog napona (podesite ocenu na 20 V);
• ako baterija u odvijaču ima nominalnu vrednost od 24 V, onda će uređaj morati da se podesi na nominalnu vrednost od 200 V;
• utaknite utikač punjača u utičnicu;
• Sada izmerite izlazni napon na terminalima jedinice za punjenje.

Očitavanje ovog uređaja bi trebalo da bude približno 2 V veće od napona baterije koja se dijagnostikuje. Ako se ovaj indikator pokazao mnogo manjim ili uopšte nema vrednosti, onda to znači da je problem u neispravnosti samog punjača, a ne baterije u uređaju. Biće moguće popraviti ovaj deo samo ako se možete pohvaliti određenim znanjima i veštinama u elektronici. Ako ih nema, a ne možete da popravite jedinicu za punjenje, onda ćete morati da kupite novi deo iste marke.

Ako otkrijete da punjač šrafcigera radi dobro, a da se uopšte ne radi o tome, to znači da je problem u bateriji opreme. Međutim, odvojite vreme da rastavite bateriju. Pre toga, morate se uveriti da problemi sa odvijačem leže u ovom konkretnom delu. Za ovo postoje dve metode.

• Povežite tester sa terminalima akumulatorske baterije. Odredite nivo napona na izlazu. Kada obavljate ove manipulacije, moraćete da prethodno napunite bateriju, ostavljajući je da se puni 3-4 sata. Ako se vrednosti na testeru ispostavi da su manje od nominalnih, onda koren kvara odvijača leži upravo u kvaru baterije.
• Ugradite drugu bateriju u odvijač. Uverite se da se uređaj uključuje sa njim. Ako se to dogodi, to znači da je prva baterija neispravna i da se oprema zbog toga ne pokreće. Savremeni proizvođači izričito savetuju da se ne pribegavaju samostalnoj popravci baterija. Takođe se ne preporučuje njihovo rastavljanje. Zato ako ste prešli na rastavljanje uređaja, morate imati na umu da je svaka vaša radnja potpuno nesigurna.U praksi je situacija da je još uvek moguće vratiti bateriju, a to se radi prilično jednostavno. Razmislite kako možete popraviti bateriju odvijača.

• Rastavite bateriju (na svoju odgovornost i rizik - ne zaboravite na preporuke proizvođača). Mnogi proizvođači proizvode baterije od par plastičnih baza koje su spojene vijcima.
• Uklanjanjem gornjeg poklopca videćete određeni broj malih buradi (konzerve). Njihov broj zavisi od direktnog napona baterije. Banke izdaju po 1 V. Da biste dobili nominalnu vrednost od 12 ili 15 V (ili druge vrednosti), tegle će morati da budu povezane u seriju.
• Sada moramo da se uverimo da su kontakti pouzdani. Ako dođe do prekida veza između banaka, onda možemo zaključiti da je kvar direktno identifikovan. Ali treba imati na umu da se ovi problemi javljaju u retkim slučajevima. U većini situacija jedna ili određeni broj konzervi ne uspe.
• Zatim treba da proverite da li postoji napon u svakoj od konzervi. Ako svi imaju napon od 1 V, a jedan od 0,8 V, onda to znači da problemi sa pokretanjem odvijača leže u ovom delu. Ne mogu se popraviti, ali je sasvim moguće zameniti ih kako bi se popravila baterija uređaja.

Da biste zamenili tegle, biće potrebno izvršiti takve manipulacije.

• Odvojite oštećeno bure pomoću lemilice.
• Na njegovo mesto zalemite potpuno novu teglu iste veličine. Prilikom izbora novog dela, moraćete da uzmete u obzir njegovu nominalnu vrednost i sadržaj.
• Sakupite bateriju nazad, napunite i testirajte ispravno funkcionisanje opreme.

Ako otkrijete da i baterija i jedinica za punjenje rade normalno, onda ćete morati da potražite izvor kvara malo dublje. Rastavite šrafciger. Zatim morate izvršiti niz radnji da biste identifikovali i eliminisali kvarove.

• Izmerite napon koji dolazi od baterije do terminala dugmeta za pokretanje. Ako postoji napon, to znači da je potrebno napajanje na dugme. Ako napon nije detektovan, to znači da je žica oštećena u određenom području ili je neki od važnih kontakata prekinut. Nastavite niz lanac da biste rešili problem.
• Proverite rad dugmeta kojim se uređaj uključuje. Uklonite bateriju da biste izvršili neophodne provere. Kratko spojite kontakte. Izlazni elementi dugmeta će zahtevati povezivanje sondi multimetra. Podesite uređaj na režim merenja otpora. Ako dugme radi ispravno, očitavanja na uređaju će težiti nuli. Ako je navedeni deo i dalje neispravan, onda će parametri težiti beskonačnosti.

Reduktor je skup zupčanika koji povećavaju obrtni moment stezne glave i smanjuju brzinu. Ako su zupčanici metalni, bolje je popraviti deo, a ne zameniti ga novim. Sprovođenje popravke ove komponente, biće potrebno da je rastavite, pronaći kvar. Očistite mehanizam i sve elemente od stare masti. Zatim morate ponovo podmazati sve komponente. Zamenite neispravne zupčanike. Zatim morate sastaviti menjač. Sklop mora biti uredan.

Grafitne četke se nalaze na kraju motora na spoju sa dugmetom. Mogu se nalaziti unutar kućišta ili spolja. Ako je bar jedna četkica istrošena, onda će obe morati da se promene. Da biste to uradili, moraćete da rastavite motor, pažljivo savijte baklju pomoću klešta. Zatim se vadi deo sa četkama.Iz njega se izvlače stari elementi i postavljaju novi. Nakon toga, morate ponovo sastaviti bazu.

U savremenim šrafcigerima postoji DC motor u cilindričnom kućištu sa magnetnim elementima. Da biste proverili stanje motora, potrebno je da isključite menjač, ​​kao i žice koje idu do dugmeta za pokretanje. Izmerite otpor namotaja armature (deo iznutra) pomoću multimetra. Ako niste videli nikakva očitavanja na uređaju, to će ukazivati ​​na prekid kola. Premale vrednosti će potvrditi da je došlo do kratkog spoja u uređaju.

Parametar otpora kolektora mora se izmeriti na osovini i na svakoj od ploča. Trebalo bi da bude nula. Kvarovi u sidru mogu izazvati gašenje uređaja tokom njegovog rada. Struja će biti izgubljena, mogu se pojaviti varnice i dim. Ako se motor pokvari, zupčanici često ostaju netaknuti. Pošto je u lavovskom delu motora pritisnut na osovinu, može biti teško ukloniti ga. Kupite specijalizovani uklonjivi element ili koristite dostupne alate. Nemojte to raditi sa ekserima ili kleštima - uništite zupčanike. Trebalo bi da se ponašate drugačije.

• Opskrbite se komadom profila ili kanala. Napravite uredan uzdužni zarez pomoću brusilice.
• Postavite osovinu u žleb u pravcu upravnom na profil. Odvojite opremu.
• Položite pripremljeni profil na 2 čvrste podloge tako da klizač visi između njih.
• Uzmi ekser i čekić. Nežno kucnite po ivicama osovine. Zupčanik će tada glatko kliziti nadole.
• Sada možete da stavite zupčanik na potpuno novi motor koristeći čekić i podlogu sa tvrdom površinom.

Ako se čegrtaljka pokvari u takvom alatu, onda će se morati odvojiti od menjača kako bi se pronašli uzroci kvara. Često su u spojnici pričvršćene posebne šipke, odvojene za podešavanje sila. Postoje i uređaji gde se, umesto šipki, u svaku rupu ugrađuje par loptica. Pritisnuti su oprugom.

Ako regulator brzine ne radi, onda je tranzistor izgoreo. Moraće biti zamenjen bez greške.

Plastični zupčanici se mogu zameniti, ali je bolje ostaviti metalne zupčanike - popraviti i staviti na mesto ako su pokvareni.

Ako je problem u kertridžima, lakše ih je zameniti novim. Pronalaženje rezervnih delova za kertridže je veliki problem. Lakše je nabaviti potpuno novi stezni deo. Biće jeftino (oko 300 rubalja).

Kako popraviti šrafciger svojim rukama, naučićete u sledećem videu.