Kako pravilno popraviti baterije za šrafciger?

Odvijač je nezamenljiv alat u mnogim radovima. Njegova upotreba se bavi kako u domaćim uslovima tako i tokom građevinskih aktivnosti. Međutim, kao i svaki drugi tehnički složen proizvod, odvijač je podložan određenim kvarovima i kvarovima. Jedan od najčešćih problema je kvar baterije. Danas ćemo detaljnije pogledati kako to možete popraviti.

Uprkos činjenici da je šrafciger veoma zgodan i funkcionalan uređaj, koji je u arsenalu mnogih zanatlija (i kućnih i profesionalnih), i dalje se može pokvariti. Nijedna oprema nije imuna na takve probleme. Često je izvor kvara odvijača neispravna baterija. Hajde da se upoznamo sa listom najčešćih problema povezanih sa baterijom ovog alata.

• U mnogim slučajevima dolazi do gubitka kapaciteta baterije u odvijaču. Štaviše, možemo govoriti ne samo o jednoj, već io nekoliko baterija.
• Mogući su mehanički defekti u lancu same baterije. Takve nevolje obično nastaju odvajanjem ploča, koje povezuju tegle jedna sa drugom, ili ih spajaju na terminale.
• Slom baterije može biti izazvan oksidacijom elektrolita - ovo je još jedna uobičajena smetnja sa kojom se suočavaju mnogi vlasnici šrafcigera.
• Litijum se može razložiti u litijum-jonske komponente.

Ako odaberete najčešći kvar u bateriji odvijača, onda se problem gubitka kapaciteta može pripisati tome. Poenta je da gubitak kapaciteta najmanje jednog elementa jednostavno ne dozvoljava da se ostatak tegli normalno i potpuno napuni. Kao rezultat dobijanja neispravnog punjenja, baterija počinje da se prazni prilično brzo i neizbežno (ne drži punjenje). Takav kvar može biti posledica memorijskog efekta ili isušivanja elektrolita u limenkama zbog činjenice da su bile veoma vruće tokom punjenja ili radile pod velikim opterećenjem.

Ako primetite da je vaš odvijač prestao da radi kako treba i otkrili ste da koren problema leži u njegovoj bateriji, onda je sledeći korak koji morate da utvrdite da li je moguće popraviti ga. Da biste to uradili, potrebno je da pređete na demontažu tela alata. Sastoji se od dva glavna dela, koji su međusobno povezani vijcima ili lepkom (u zavisnosti od modela koji imate).

Ako su dve polovine kućišta pričvršćene zavrtnjima, onda ne bi trebalo da imate problema da ga rastavite. Samo odvrnite zavrtnje i odvojite strukturu karoserije. Ali ako su ove komponente zalepljene zajedno, onda ćete na spoju između njih morati pažljivo umetnuti nož sa oštrim sečivom i zavrnuti vijak za samoprezivanje u ovaj odeljak. Veoma pažljivo, kako ne biste oštetili važne elemente, prođite nožem duž zgloba, odvajajući tako polovine kućišta.

Nakon rastavljanja osnove karoserije, videćete banke povezane u seriju jedna sa drugom. Ova struktura sugeriše da, čak i ako je samo jedan od njih oštećen, baterija neće raditi dobro kao celina.Moraćete da pronađete slabu kariku u lancu koji se otvara ispred vas. Izvadite ćelije iz kućišta i pažljivo ih položite na sto tako da imate nesmetan pristup apsolutno svim potrebnim kontaktima. Sada uzmite potrebna merenja napona svakog pojedinačnog elementa pomoću multimetra. Da bi provera bila lakša i udobnija, zapišite sve dobijene indikatore na posebnom komadu papira. Neki ih odmah zapišu na korpus – uradite kako vam najviše odgovara.

Vrednost napona na nikl-kadmijum bateriji treba da bude 1,2-1,4 V. Ako govorimo o litijum-jonskim, onda su ovde relevantni drugi indikatori - 3,6-3,8 V. Nakon merenja vrednosti napona, banke će morati ponovo pažljivo da se ugrade u kućište. Uključite odvijač i počnite da radite sa njim. Koristite alat dok se njegova snaga ne potroši. Nakon toga, odvijač će morati ponovo da se rastavlja. Ponovo otpišite očitavanja napona i ponovo ih popravite. Ćelije sa najnižim mogućim naponom nakon punog punjenja će još jednom pokazati svoj impresivan pad. Ako se indikatori razlikuju za 0,5-0,7 V, onda treba imati na umu da je ova razlika veoma značajna. Takvi detalji će uskoro potpuno „oslabiti“ i postati neefikasni. Ili ih treba reanimirati ili zameniti novim.

Ako imate 12-voltni alat u svom arsenalu, onda možete da pribegnete jednostavnijoj metodi za rešavanje problema - isključite dvostruku demontažu-montažu. Prvi korak je takođe merenje vrednosti napona svih potpuno napunjenih delova. Zapišite metriku koju pronađete. Povežite opterećenje u obliku 12-voltne sijalice na tegle postavljene na stolu. To će isprazniti bateriju. Zatim ponovo odredite napon. Područje gde je najjači pad je slabiji.

Moguće je vratiti izgubljeni kapacitet različitih baterija samo kod onih tipova baterija kod kojih postoji poseban memorijski efekat. Ove sorte uključuju varijante nikl-kadmijum ili nikl-metal hidrid. Da biste ih popravili i obnovili, moraćete da nabavite moćniju jedinicu za punjenje, koja ima funkciju za podešavanje indikatora napona i struje. Podešavajući nivo napona na 4 V, kao i struju od 200 mA, biće potrebno da deluje sa ovom strujom na komponente napajanja, u kojima je otkriven maksimalni pad napona.

Neispravne baterije se mogu popraviti i ponovo izgraditi pomoću kompresije ili zaptivanja. Ovaj događaj je neka vrsta "razblaživanja" elektrolita, koji je postao manje u bateriji. Sada obnavljamo uređaj. Da biste izvršili takve procedure, moraćete da izvršite određeni redosled radnji.

• Prvo morate napraviti tanku rupu u oštećenoj bateriji, u kojoj je ključao elektrolit. Ovo se mora uraditi u završnom delu ovog dela sa strane "minus" kontakta. U tu svrhu je preporučljivo koristiti bušilicu ili tanku bušilicu.
• Sada morate ispumpati vazduh iz tegle. Za ovo je idealan špric (do 1 cc).
• Koristeći špric, ubrizgajte 0,5-1 cc u bateriju. vidi destilovanu vodu.
• Sledeći korak je zaptivanje tegle pomoću epoksida.
• Neophodno je izjednačiti potencijal, kao i isprazniti sve tegle u bateriji povezivanjem stranog opterećenja (ovo može biti 12-voltna lampa). Nakon toga, moraćete u potpunosti da napunite bateriju. Ponovite cikluse pražnjenja i punjenja otprilike 5-6 puta.

Ako nije moguće popraviti komponente napajanja u bateriji, onda se moraju zameniti. Ovo možete uraditi i svojim rukama. Ovo nije teško. Glavna stvar je da postupate pažljivo, pažljivo i prema uputstvima. Pokušajte da ne oštetite ništa u procesu. Naravno, možete kupiti novu bateriju i ugraditi je u šrafciger (zamenljivi su). Oštećenu konzervu možete zameniti u samoj bateriji.

• Prvo uklonite iz lanca uređaja bateriju koja je prestala da radi ispravno. S obzirom na činjenicu da su međusobno povezani posebnim pločama ugrađenim pomoću tačkastog zavarivanja, za to je bolje koristiti bočne rezače. Ne zaboravite da ostavite dršku normalne dužine (ne prekratku) na tegli koja ispravno funkcioniše kako biste je mogli pričvrstiti na novi deo za napajanje.
• Pričvrstite novi deo lemilom na mesto gde je bila stara neispravna tegla. Ne zaboravite da pazite na polaritet elemenata. Pozitivni (+) vod mora biti zalemljen na negativni (-) vod i obrnuto. Da biste to uradili, moraćete da koristite lemilicu, čija je snaga najmanje 40 V, kao i kiselinu za to. Ako niste uspeli da ostavite potrebnu dužinu ploče, onda je dozvoljeno povezati sve tegle pomoću bakarnog provodnika.
• Sada treba da vratimo bateriju nazad u kućište po istom planu po kome je bila i pre popravke.
• Zatim morate izjednačiti punjenje na svim teglama odvojeno. To bi trebalo učiniti nekoliko ciklusa pražnjenja i ponovnog punjenja uređaja. Zatim morate da proverite naponske potencijale na svakom od dostupnih elemenata pomoću multimetra. Svi oni treba da budu na istom nivou od 1,3 V.

Ako govorimo o popravci blokova baterija sa litijum-jonskim bankama, onda bi trebalo da postupite na sličan način. Međutim, postoji jedna nijansa koja može malo otežati zadatak - to je odvajanje baterije sa ploče. Ovde će pomoći samo jedan način - zamena oštećene banke.

Često vlasnici šrafcigera koji se napajaju nikl-kadmijum baterijama žele da podese bateriju za litijum-jonske baterije. Takva popularnost poslednjeg je sasvim razumljiva. Imaju mnoge prednosti u odnosu na druge opcije. Ови укључују:

• mogućnost olakšavanja težine alata (pogodnije je raditi s njim ako su ugrađene litijum-jonske baterije);
• moguće je eliminisati ozloglašeni efekat pamćenja, jer on jednostavno ne postoji u litijum-jonskim ćelijama;
• kada koristite takve baterije, punjenje će se desiti nekoliko puta brže.

Pored toga, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je sa određenom šemom montaže uređaja moguće umnožiti kapacitet punjenja nekoliko puta, što znači da će se radni period odvijača od jednog punjenja značajno povećati. Pozitivni aspekti su, naravno, očigledni. Ali moramo imati na umu da postoje određeni nedostaci u prilagođavanju tehnologije za litijum-jonske baterije. Važno je uzeti u obzir i jedno i drugo. Razmotrite sa kojim nedostacima se možete suočiti sa takvim radom:

• litijum-jonske komponente za napajanje su skuplje od drugih opcija;
• moraćete stalno da održavate određeni stepen napunjenosti takve baterije (od 2,7 do 4,2 V), a za to morate da ubacite ploču kontrolera punjenja i pražnjenja u kutiju za baterije;
• litijum-jonski delovi za napajanje su impresivnije veličine od svojih kolega, tako da nije uvek zgodno i bez problema postaviti ih u telo odvijača (često ovde morate da pribegnete raznim trikovima);
• ako morate da radite u okruženju niskih temperatura, bolje je da ne koristite takav alat (litijum-jonske baterije se "plaše" hladnog vremena).

Ako, s obzirom na sve prednosti i nedostatke, ipak odlučite da zamenite nikl-kadmijumske baterije litijum-jonskim, onda bi trebalo da sprovedete sledeće postupke.

• Prvo, morate odrediti broj litijum-jonskih izvora.
• Takođe ćete morati da izaberete odgovarajuću kontrolnu ploču za 4 baterije.
• Rastavite kućište baterije. Uklonite nikl-kadmijum limenke iz njega. Uradite sve pažljivo kako ne biste slomili važne detalje.
• Isecite ceo lanac kleštima ili bočnim rezačima. Ne dodirujte samo gornje delove sa kontaktima neophodnim za spajanje na odvijač.
• Dozvoljeno je ukloniti termistor, jer će nakon toga kontrolna ploča "posmatrati" pregrevanje baterija.
• Zatim možete preći na sastavljanje lanca litijum-jonskih baterija. Pričvrstite ih dosledno. Zatim pričvrstite kontrolnu ploču na osnovu dijagrama. Obratite pažnju na polaritet.
• Sada stavite pripremljenu strukturu u kućište baterije. Litijum-jonske baterije treba postaviti horizontalno.
• Sada možete bezbedno zatvoriti bateriju poklopcem. Pričvrstite bateriju na horizontalno položene baterije sa kontaktima na staroj bateriji.

Da bi baterija odvijača radila što je duže moguće i pravilno funkcionisala, mora se pravilno skladištiti. Hajde da razmotrimo kako to treba učiniti na primeru različitih vrsta baterija.

• Nikl-kadmijum (Ni-Cd) baterije se moraju isprazniti pre skladištenja. Ali ovo ne bi trebalo da se radi u potpunosti. Ispraznite takve uređaje na način da odvijač može da nastavi da radi sa njima, ali ne punim kapacitetom.
• Ako ste takvu bateriju dugo držali u skladištu, onda će je trebati "protresti" na isti način kao i pre prve upotrebe. Ne treba zanemariti takve postupke ako želite da baterija radi brzo i efikasno.
• Ako govorimo o nikl-metal hidridnoj bateriji, onda je preporučljivo da ih potpuno napunite pre slanja na skladište. Ako takvu bateriju ne koristite duže od mesec dana, periodično ćete je morati slati na punjenje.
• Ako je nikl-metal hidridna baterija bila u skladištu duže vreme, onda će je trebati instalirati i puniti oko jedan dan. Samo ako su ispunjeni ovi jednostavni uslovi, baterija će raditi ispravno.
• Litijum-jonske (Li-Ion) baterije koje su danas uobičajene mogu se puniti u bilo kom trenutku. Odlikuje ih najniža moguća struja samopunjenja. Važno je uzeti u obzir samo da se ne preporučuje potpuno ispuštanje.
• Ako tokom rada odvijač sa litijum-jonskom baterijom iznenada prestane da radi punom snagom, onda ne bi trebalo da rizikujete. Pošaljite bateriju na punjenje.

Da nova baterija iz odvijača (bilo koje kompanije) ne izgubi svoj kapacitet, prvih nekoliko puta će morati da se puni 10-12 sati. Tokom rada šrafcigera, preporučljivo je koristiti bateriju dok se potpuno ne isprazni. Nakon toga, požurite da ga odmah priključite na punjač i ostavite ga tamo dok se potpuno ne napuni.

Nijedna opcija firmvera neće biti efikasna kada je u pitanju nikl-kadmijum baterija u kojoj je proključao elektrolit.U ovim krajevima se neminovno gubi kapacitet. Prilikom kupovine nove komponente napajanja za bateriju, veoma je važno osigurati da nivo njegovog kapaciteta i indikatora dimenzija odgovaraju izvornim elementima odvijača. У супротном, биће веома проблематично инсталирати их, ако не и немогуће.

Ako prilikom popravke baterije odvijača pribegnete korišćenju lemilice, onda treba da imate na umu da morate da radite sa njim što je brže moguće. Ovo pravilo je zbog činjenice da držanje ovog uređaja duže vreme može dovesti do destruktivnog pregrevanja delova baterije. Delujte brzo, ali pažljivo.

Ako odlučite da sami popravite bateriju alata, treba da postupate pažljivo i tačno. pokušajte da ne pravite greške kako ne biste još više oštetili uređaj. Pažljivo uklonite i instalirajte pojedine komponente kako ne biste oštetili druge važne delove. Ako sumnjate u svoje veštine i sposobnosti, onda je bolje da popravku baterije poverite iskusnim stručnjacima ili kupite novu bateriju i jednostavno je ugradite u šrafciger. U ovom slučaju, biće vrlo lako promeniti ovaj deo.

За информације о томе како правилно поправити батерију за одвијач својим рукама, погледајте следећи видео.