Načini izrade snežnih fenova „uradi sam“.

Čistači snega koje proizvodi savremena industrija su prilično dobri. Međutim, njihova cena ne odgovara uvek ljudima. U ovom slučaju, ili ako neke tehničke nijanse nisu prikladne, preporučljivo je da sami napravite mehanizam.

Samoproizvedeni čistač snega može imati prilično drugačiji uređaj. Ali u svakom slučaju, trebalo bi da postoje dva glavna dela: sakupljanje snega i bacanje na pravo mesto. Kao pogon se uglavnom koriste benzinski ili električni motori. Prilikom izbora dizajna budućeg čistača snega, potrebno je uzeti u obzir koliko će površina morati da se očisti. Najjednostavniji modeli nisu dovoljno produktivni i ne nose se uvek sa čišćenjem jakog leda, snežnih nanosa.

Uprkos značajnoj težini takvih struktura, nema potrebe za fizičkim naporom da se pomeraju. Za čišćenje baštenskih staza, trotoara i ravnih krovova najčešće se koriste nesamohodne freze za sneg.

Upravljivost nesamohodnih vozila je prilično visoka. Ali kada je potrebno ukloniti gust, temeljno nabijen sloj, ili kada ima puno snega, ili kada je mokar, čišćenje postaje veoma teško. Štaviše, manevarska sposobnost aparata takođe se smanjuje. Da bi se donekle nadoknadio ovaj trenutak, potrebno je koristiti najlakše moguće delove. Ako se prednost daje benzinskim modelima, to nije toliko važno.

Za privatnu upotrebu, električna jedinica može biti najbolji izbor. Veoma visoke performanse za dovođenje stvari u red u blizini kuće, pored garaže i tako dalje su jednostavno preterane. Nema velike razlike u poređenju sa benzinskim mehanizmima, osim pogona. Ali mnogo više razlika postoji između jednostepenih i dvostepenih opcija. U prvom slučaju, snežna masa se istiskuje samo silom brzorotirajućeg puža, a u drugom se koristi dodatni rotor. Rotaciona verzija se smatra poželjnom, jer smanjuje nivo habanja i omogućava vam da izbegnete razne kvarove. Čak i ako kamenje ili drugi čvrsti predmeti uđu unutra, neće oštetiti delove snežne mašine.

Puž za sneg je uvek postavljen napred, na dnu aparata. Svakako je pokriven telom u obliku kante. Ovo rešenje vam omogućava da preusmerite snežnu masu striktno u datom pravcu. Savremeni pristup proizvodnji puža podrazumeva upotrebu visokokvalitetnog metala, jer je za ovaj deo opreme za uklanjanje snega snaga na prvom mestu. Spolja, monolitni aparat podseća na naftnu platformu ili veliki vijak sa navojem. Kada je deo uvrnut, sneg se drobi i unosi unutra.

Pored toga, prilikom pripreme crteža, ne treba zaboraviti na sledeće tačke:

• lokacija motora i njegove dimenzije;
• padobran uz koji će se bacati sneg;
• točkovi i osovine za njih;
• pogonski mehanizam;
• kontrolne ručke.

Ako je opcija sa električnim motorom čvrsto izabrana, biće vam potrebni alati kao što su:

• bušilica za obradu metala;
• Ugaona brusilica sa odgovarajućim diskom;
• ručni čekić;
• апарат за варење;
• kombinezoni za zavarivanje;
• čelični lim (uključujući krovno gvožđe);
• pouzdane stezaljke;
• čelični ugao;
• metalne cevi;
• ležajevi;
• šperploča;
• vijci.

Sklop puža se sastoji od dva dela, kao što su:

• spoljni prstenovi koji će preseći sneg;
• vratilo na koje su postavljeni ovi prstenovi.

Za izradu osovine koristi se čelična cev ¾. Ova cev treba da bude iste dužine kao i kanta. Na njegovim ivicama su zavarene igle. Kasnije će dozvoliti da se sama osovina ubaci u ležajeve. Da bi se napravio dvostepeni ventilator za sneg, čelična ploča je pričvršćena na sredinu cevi. Njegova tipična veličina je 12x27 cm Levo i desno od ploče su postavljeni prstenovi koji moraju biti napravljeni od pokretne trake. Umesto ove trake često se koristi čelični lim debljine 0,2 cm.

U većini slučajeva se izrađuju 4 prstena, čiji prečnik treba da bude isti (odabira se prema veličini osovine i kante). Prstenovi će morati da se preseku na 2 dela. Zatim se od njih savija spirala. Ovi delovi su spojeni sa osovinom zavarivanjem.

Ali stvaranje čak i jednostavnog bacača snega ne završava se proizvodnjom puža. Zatim morate napraviti čeličnu kantu za krovove. U normalnom dizajnu, kanta pokriva donji, levi i desni puž. Ali na vrhu je malo pomeren napred. Ponekad su bočni zidovi napravljeni od iverice debljine 1 cm.

Samopodešavajući ležajevi su postavljeni sa strane. Ove delove treba maksimalno zaštititi od kontakta sa vodom, ledom i snegom. Između ivice spirale puža i unutrašnje ivice kante ostavljen je razmak od oko 2 cm.Razmak je potreban da se dva dela ne drže jedan za drugi. Na vrhu kante je izrezana rupa, gde će se držati izlazni otvor. Prečnik takve rupe se bira pojedinačno. Trebalo bi da bude šira od ploče koja vodi snežni tok. Cev treba savijati odozgo, što će značajno poboljšati kvalitet rada.

I kod benzinskih i električnih modela, vredi obratiti pažnju na okvir na koji je motor postavljen. U većini dizajna okvir je napravljen u obliku slova P. Izrađen je od čeličnih uglova. Kada je glavni deo rama završen, uzmite mašinu za zavarivanje i pričvrstite trake koje vam omogućavaju da popravite motor, pužnu jedinicu i kantu. Zatim morate izbušiti rupe za pričvršćivanje točkova i kontrolne ručke.

U domaćim čistačima snega za dom, točkovi se često zamenjuju skijama. Samo čelične skije koje se uklapaju kao obične sanke mogu. Udaljenost od okvira treba da bude minimalna, onda će uređaj dobro raditi.

Za proizvodnju ručki, cevi se obično uzimaju sa poprečnim presekom od 0,5 inča. Morate ih pričvrstiti na okvir pomoću vijaka. Ručke treba odabrati sa najvećom pažnjom, ne manje promišljeno od strugača. Ako su ručke neudobne, biće izuzetno teško koristiti aparat. Rotori su napravljeni od 4 pravougaone ploče povezane zajedno sa obodima oko perimetra, osa je umetnuta u sredinu.

Nisu potrebni posebni motori. Sasvim je moguće proći sa elektromotorima koji razvijaju napor od oko 1 kW. Elektromotor (iu benzinskoj verziji - starter) treba da bude zaštićen od kontakta sa tečnom vodom, čak i samo sa snegom. Ako se takva zaštita ne obezbedi, može doći do ozbiljnog kratkog spoja.Za napajanje ventilatora za sneg potrebno je koristiti samo fabrički izolovane kablove, koji su dizajnirani za upotrebu u teškim spoljašnjim uslovima.

Povezivanje motora sa pužom može se izvršiti preko menjača ili remenskog mehanizma. Ako je izabrana verzija sa zupčanikom, osa duž koje se motor rotira mora biti pod pravim uglom u odnosu na osovinu. Ovo rešenje je pouzdanije, a efikasnost prenosa snage je povećana. Ali za kuću, takav dizajn je nepraktičan. Veoma je teško napraviti, a u slučaju kvara, veza se ne može rastaviti.

Kada se koristi prenosni kaiš, osovina i osovina su paralelni jedni s drugima. Ovo rešenje je takođe pogodnije zbog mogućnosti podešavanja napetosti kaiša. Da biste povezali sve delove snežnog ventilatora jedni sa drugima, treba koristiti samo posebne čaure ili zavrtnje. Takav dodatak, ako opterećenje postane preterano veliko, propada. Ali motor, okvir i drugi glavni delovi ostaju netaknuti.

Staklena pregrada je odvojena od nepotrebne automobilske lampe. Koristi se za pripremu gipsa. Na dobijeni radni predmet nanosi se tri puta presavijena staklena tkanina. Njegovi slojevi su obloženi epoksidnom smolom, a zatim se radni predmet drži u vakuumu jedan dan.

Nakon konačnog sušenja proizvoda, najmanje nepravilnosti se uklanjaju finim šmirglom. Budući far postavljen je u pećnicu na rešetku od malih letvica, zategnutih vijcima za samoprezivanje. Kada se supstanca istopi, radni predmet se brzo uklanja. Treba ga ravnomernije rasporediti na osnovu fara, koji se ponovo vraća u vakuum. Nakon čekanja na kraj sušenja, far se bruši, a zatim je opremljen halogenim lampama.

Preporučuje se da se izvor svetlosti ugradi na stub upravljača (ali neki veruju da je ispravnije obezbediti poseban položaj za optiku). Prednja lampa se montira pomoću kabla od 1,5 m sličnog poprečnog preseka. Ožičenje je skinuto i povezano sa lampama na jednom kraju, a sa relejem za regulaciju napona na drugom. Ostale žice su takođe skinute izolaciju na krajevima da bi se relej povezali sa generatorom i prekidačem.

Za početak, vredi razmisliti o domaćim ručnim mehanizmima. Skoro uvek se voze na točkovima, a ne na gusenicama, jer je pravljenje uređaja na točkovima i briga o njemu mnogo puta lakša. To je manevarska, laka za rukovanje i potpuno funkcionalna oprema. Opremanje mašine sečivom pomaže da se efikasno nosite čak i sa gustim grudvama snega. Izbor hodnog traktora kao osnove za budući automobil opravdan je jednostavnošću takvog rešenja.

Počnite sa pripremom trupa, lopatica za projekciju i okvira. Telo obično dolazi sa čeličnim limom ili gredicom iz bureta. U oba slučaja priprema se rupa kroz koju će se odlagati sneg.

Radne ivice čistača snega pretvorenih od motoblokova mogu biti glatke ili nazubljene. Prva opcija je poželjnija ako planirate da uklonite sveže pali sneg. Ali kada se formira neprobojna ledena kora, pomoći će samo nazubljena površina. Što je posao teži, materijal rotorskog radnog kola treba da bude jači. Izrađuje se sa tri ili šest oštrica po vašem nahođenju.

Ako planirate da pomestite samo mali sloj svežeg snega, možete opremiti snežni ventilator sa konvencionalnim četkama. Najčešće je otkos 1 m. Lopate sa posebnim noževima se koriste za uklanjanje relativno tankog, ali već očvrslog snega. Zahvaćena traka ima istu širinu.Ali najefikasnije rešenje je i dalje uobičajeni rotor.

Ali nije potrebno potrošiti hodni traktor da biste napravili čistač snega. Kao dobra zamena može poslužiti običan cilindar za gas za domaćinstvo. Naravno, možete početi sa radom tek nakon pražnjenja kontejnera. Cilindar je piljen samo u čvrsto fiksiranom obliku. Kršeći ovo pravilo, lako se povrediti od brusilice.

Lopata, koja je napravljena od cilindra, postavlja se na različite vrste samohodne ili nesamohodne opreme. Seče se tako da se dobije zakrivljena kanta. Ovaj oblik neće dozvoliti da se sneg odbaci daleko. Ali za čišćenje iz dvorišta ili sa trotoara ovo je dovoljno. Naravno, pre početka rada potrebno je pripremiti crteže i striktno ih pratiti.

Čelični lim je isečen na 4 dela. Oni će služiti za pravljenje žleba, a rotor za ubacivanje snega u ovaj žleb može se ukloniti sa bilo kog benzinskog kultivatora. Prilikom sečenja balona potrebno je ostaviti zidove širine 10 cm. Ubaciti puž u posudu. Potrebno ga je spojiti na motor samo kada je cilindar čvrsto pričvršćen.

Ovaj terenski priključak je samo za nesamohodnu upotrebu. Lopata sa šarkama je pričvršćena sa par šarki uprtača i zavrtnjima kategorije M8. Svi radovi na pripremi takvog snega traju najviše 5 minuta. Kao što pokazuje praksa, uređaj se veoma dobro nosi sa čišćenjem otvorenih površina površine 50-300 metara.

Da bi se napravio čistač snega od kolica, često se koristi otpad od popravke. Najčešće se postavljaju deponije veličine 80x40 cm, ali potrošači mogu, naravno, preferirati drugu veličinu. Lopate su pričvršćene pod uglom od 45 stepeni. Obujmice se pripremaju uglavnom od čelika debljine 0,1-0,3 cm.

Ne može se svaki skuter pretvoriti u potpuni čistač snega. Preduslov je prisustvo prenosa energije kroz kruto vratilo i prenosnik. Telo je napravljeno od čeličnog bureta, isečenog oko 15 cm od dna. U sredini donjeg dela pripremljena je rupa za smeštaj isturenog dela menjača. Na ivicama je napravljeno nekoliko rupa - pripremljene su za pričvršćivanje poklopca.

Rupa kroz koju će se sneg bacati je pripremljena sa strane. Trebalo bi da bude kvadratno. List lima će pokriti otvoreno telo, a rupa će biti u sredini ovog lista. Rotor je napravljen četvorokraki, a ostaci cevi služe za uklanjanje snega. Oštrica se može napraviti od drugog lima.

Bez obzira na to kako je napravljen ventilator za sneg, mora se pažljivo koristiti. Produžena upotreba je dozvoljena samo kada nosite zvučno izolovane slušalice.

Strogo je zabranjeno pušiti prilikom dopunjavanja benzinskog čistača snega, kao i paljenje otvorene vatre u druge svrhe. Pre pokretanja motora uverite se da su kontejneri sa gorivom udaljeni najmanje 3 m. Pre početka rada, takođe treba da uradite sledeće:

• proverite nepropusnost opreme za gorivo;
• proceniti pouzdanost pričvršćivanja pojedinih delova;
• utvrdi da li sve normalno radi u praznom hodu.

Ne usmeravajte snežni mlaz prema prozorima i drugim lomljivim predmetima, ljudima i životinjama. Takođe je nepoželjno dodirivati ​​izduvni uređaj motora kada radi. Za to vreme, površina motora je veoma vruća.Iskusni vlasnici snežnih čistača uvek nose naočare i trude se da se ne penju čak i na relativno blage padine bez potrebe, da ne silaze sa njih.

Za informacije o tome kako da napravite sami čistač snega sa električnim motorom, pogledajte video ispod.