Split sistem se ne hladi: uzroci i otklanjanje kvara

Split klima uređaji u kućama i stanovima odavno su istisnuli prozorske klima uređaje. Oni su sada najtraženiji. Štaviše, savremeni klima uređaj je takođe postao grejač ventilatora u hladnoj sezoni, zamenjujući hladnjak ulja.

U drugoj godini aktivnog rada, kapacitet hlađenja split sistema je primetno smanjen - hladi se mnogo lošije. Ali uvek je moguće sami rešiti problem.

Split klima uređaj je sistem podeljen na spoljašnji i unutrašnji blok. Ovo je jedini razlog zašto je veoma efikasan. Prozorski klima uređaji se nisu mogli pohvaliti takvim svojstvom.

Unutrašnja jedinica uključuje vazdušni filter, ventilator i zavojnicu sa radijatorom, u čijem cevovodu cirkuliše freon. U spoljašnjem bloku se nalaze kompresor i drugi kalem, kao i kondenzator, koji pomaže da se freon iz gasa ponovo pretvori u tečnost.

Split klima uređaji se razlikuju po tipu i kapacitetu:

• sa zidnom unutrašnjom jedinicom - do 8 kilovata;
• sa podom i plafonom - do 13 kV;
• tip kasete - do 14;
• stub i kanal - do 18.

Retki tipovi split klima uređaja su centralni i sistemi sa spoljnom jedinicom postavljenom na krovu.

Dakle, isparavajući i kondenzujući freon (rashladno sredstvo) cirkuliše u zavojnici (kolo). I unutrašnje i spoljašnje jedinice opremljene su ventilatorima - tako da je apsorpcija toplote u prostoriji i ispuštanje na ulicu nekoliko puta brža. Bez ventilatora bi isparivač unutrašnje jedinice brzo začepio zavojnicu ledenim čepovima od istog freona, a kompresor u spoljašnjoj jedinici bi prestao da radi. Cilj proizvođača je da smanji potrošnju energije i ventilatora i kompresora - oni takođe troše više struje od drugih blokova i sklopova.

Kompresor pokreće freon kroz zatvoreni cevovodni sistem klima uređaja. Pritisak pare freona je nizak, kompresor je prisiljen da ga komprimuje. Tečni freon se zagreva i prenosi toplotu na spoljnu jedinicu, koju tamo smešteni ventilator „oduvava“. Nakon što postane tečan, freon prolazi u cevovod unutrašnje jedinice, isparava tamo i uzima toplotu sa sobom. Ventilator unutrašnje jedinice "duva" hladnoću u vazduh prostorije - a freon se vraća nazad u spoljašnje kolo. Ciklus je zatvoren.

„Ruta“, ili bakarna cev, povezuje spoljašnju sa unutrašnjom jedinicom. U sistemu ih ima dvoje. Prečnik cevi za gasoviti freon je nešto veći nego za tečni freon.

Svaki od elemenata i funkcionalnih celina klima uređaja je važan za njegov precizan i efikasan rad. Održavanje svih njih u dobrom radnom stanju je ključ za rad klima uređaja dugi niz godina.

Zbog niskog napona, ako padne, na primer, od hroničnih letnjih preopterećenja na 170 volti (sa standardnih 220 volti), kompresor se neće uključiti. Klima uređaj će raditi kao ventilator. Isključite ga iz mreže i sačekajte dok se ne podigne na najmanje 200 volti: kompresor dozvoljava odstupanje od 10% od uobičajenog.Ali ako se kraj pada napona ne vidi, kupite stabilizator dizajniran za opterećenje preko 2 kW.

Freon polako isparava kroz mikroskopske praznine u vezama koje se pojavljuju tokom vremena. Postoji nekoliko razloga za nedostatak freona:

• fabrički nedostatak - u početku nedovoljno punjenje freonom;
• značajno povećanje dužine interblok cevi;
• učinjena je povreda tokom transporta, nepažljiva montaža;
• kalem ili cev je u početku neispravna i brzo iscuri.

Pre dopunjavanja goriva, svi cevovodi se proveravaju da li postoje praznine: ako freon ispari, može se odmah otkriti. Pronađena praznina je zapečaćena. Zatim se vrši evakuacija i punjenje freonskog kola.

Zbog isušivanja, razvoja sveg maziva, ležajevi pucaju i škripe kada se propeler još okreće - tada se potpuno raspadaju. Propeler se može zaglaviti. Ovo se često dešava kada spoljašnja ili unutrašnja jedinica hladi previše prljav, prašnjav vazduh. Od naslaga prašine i labavih ležajeva, propeler dodiruje obližnje delove (kućište, rešetke, itd.) ili puca tokom vremena od pada dnevne temperature.

Ako su ležajevi netaknuti, onda sumnja pada na namotaje. Vremenom blede: lak emajl žice potamni, pukne i ljušti se, pojavljuju se zatvarači od okreta do okreta. Ventilator konačno „ustane“. Kvarovi na ploči (kontakti komutacionih releja su zaglavljeni, prekidači tranzistora snage su izgoreli) takođe mogu biti krivac kvara. Neispravan motor i/ili propeler se zamenjuju. Kao i releji i ključevi na kontrolnoj ploči.

Omogućava klima-uređaju da prelazi između grejanja prostorije i obrnuto. Informacioni panel klima uređaja (LED, displej) neće prijaviti takav kvar, ali klima uređaj, naprotiv, može samo da izduva topli vazduh. Ako se pronađe potpuno isti ventil, on se potpuno uklanja. Sa njim nestaje i funkcija grejanja.

Vrenje freona zbog nemogućnosti da dođe do hladnjaka će vas lišiti hladnoće. Ali na kvar će ukazivati ​​zaleđivanje jedne od cevi koje vode do unutrašnje jedinice.

U slučaju neuspešnog čišćenja cev se jednostavno menja.

Ventilatori rade bez hlađenja. Kompresor je ili zaglavio, ili su električni kondenzatori, koji igraju ulogu kontrolnog kola, pokvareni, ili je oštećen termostat, koji štiti kompresor od pregrevanja. Zamena svih ovih delova je u moći svakog korisnika.

Tri senzora: na ulazu, izlazu unutrašnje jedinice i zajednički, koji proverava temperaturu u prostoriji. Postoje dve opcije: kompresor se retko uključuje ili isključuje. Iskusni majstor će odmah posumnjati na kvar ovih termistora, koji daju ECU netačne signale.... Kao rezultat, soba se zamrzava ili se ne hladi dobro.

Elektronska kontrolna jedinica sadrži ROM i procesor, izvršne elemente - tranzistorske prekidače velike snage i releje.

Istovremeno, klima uređaj je potpuno prestao da se hladi. Opcija - zamena ploče.

Mrežasti filteri su prisutni u oba bloka. Protok vazduha je smanjen, ne ispušta se sva hladnoća u prostoriju. Neiskorišćena hladnoća se odlaže na jednu od epruveta u obliku leda. Ako zanemarite začepljene filtere, naići ćete na začepljeni ventilator i isparivač.

Za informacije o tome šta učiniti ako se klima-uređaj ne hladi, pogledajte dole.