Motori za mašine za pranje veša Indesit: sorte, provera i popravka

Vremenom, svaka tehnika ne uspe. Ово важи и за машину за прање веша. Nakon mnogo godina rada, bubanj može prestati da se pokreće, tada je potrebna visokokvalitetna dijagnostika da bi se utvrdio uzrok kvara.

Motor mašine za pranje veša Indesit je glavna komponenta njegovog dizajna, bez koje će rad uređaja biti nemoguć. Proizvođač stvara opremu sa različitim motorima. Razlikuju se među sobom po moći i ne samo. Među njima su:

• асинхрони;
• колектор;
• bez četkica.

U starim modelima opreme Indesit možete pronaći asinhroni elektromotor, koji ima jednostavan dizajn. Ako ga uporedimo sa savremenim razvojem, onda takav motor obavlja manji broj obrtaja. Motor ovog tipa je prestao da se koristi u novim modelima, jer nije samo veliki i težak, već ima i nisku efikasnost. Proizvođač je dao prednost tipu kolektora i bez četkica. Prvi tip je mnogo manji od indukcionog motora. Dizajn ima kaiš. Prednosti su velika brzina rada, bez obzira na frekvenciju koju pokazuje korišćena električna mreža. Дизајн такође садржи следеће елементе:

• четке;
• starter;
• тахогенератор;
• rotor.

Još jedna prednost je mogućnost, čak i uz minimalno znanje, da sami popravite motor kod kuće. Dizajn bez četkica ima direktan pogon. To jest, nema kaiš. Ovde je jedinica direktno povezana sa bubnjem mašine za pranje veša. Ово је трофазна јединица, садржи вишепојасни колектор и ротор, у чијем дизајну се користи трајни магнет.

Детаљна студија дијаграма ожичења омогућава вам да разумете принцип рада мотора. Мотор је прикључен на мрежу без стартног кондензатора. Такође нема намотаја на јединици. Možete proveriti ožičenje pomoću multimetra, koji je dizajniran da odredi otpor. Једна сонда је повезана са жицама, друге траже пар. Жице тахометра дају 70 ома. Oni se guraju u stranu. Остатак ожичења се такође назива.

У следећем кораку треба да остану две објаве. Jedan ide do četke, drugi do kraja namotaja na rotoru. Kraj namotaja na statoru je povezan sa četkom koja se nalazi na rotoru. Стручњаци саветују да направите џемпер, а затим га обавезно допуните изолацијом. Ovde će biti potrebno primeniti napon od 220 V. Čim motor dobije struju, on će početi da se kreće. Приликом провере мотора, мора бити фиксиран на равној површини. Opasno je raditi čak i sa jedinicom domaće izrade.

Понекад је потребна провера мотора. Jedinica se preliminarno uklanja iz kućišta. Redosled radnji korisnika je sledeći:

• panel sa zadnje strane se prvo uklanja, njegovi mali vijci se drže po obodu;
• ako je ovo model sa pogonskim remenom, onda se uklanja, istovremeno čineći rotacioni pokret sa remenikom;
• ожичење које иде до мотора се искључује;
• motor takođe drži zavrtnje unutra, oni se odvrću i jedinica se vadi, otpuštajući je u različitim pravcima.

Prilikom obavljanja opisanog rada, mašina za pranje veša mora biti isključena iz električne mreže.Kada se preliminarna faza završi, vreme je za dijagnozu. Možemo govoriti o normalnom radu motora nakon što je počeo da se kreće prilikom povezivanja žice sa namotaja statora i rotora. Potreban je napon, pošto je oprema isključena. Međutim, stručnjaci kažu da je nemoguće u potpunosti testirati motor na ovaj način.

Postoji još jedan nedostatak - zbog direktnog povezivanja može doći do pregrevanja, a često izaziva i kratak spoj. Rizik možete smanjiti ako u krug uključite grejni element. Ako dođe do kratkog spoja, onda će se zagrejati, dok će motor ostati bezbedan. Prilikom dijagnostike vredi proveriti stanje električnih četkica. Oni su neophodni da bi se izgladila sila trenja. Zbog toga se nalaze sa obe strane tela mašine za pranje veša. Ceo udarac pada na vrhove. Kada su četke istrošene, one se smanjuju u dužini. To nije teško uočiti čak ni vizuelnim pregledom.

Funkcionalnost četkica možete proveriti na sledeći način:

• prvo morate ukloniti zavrtnje;
• uklonite element nakon što je opruga stisnuta;
• ако је дужина врха мања од 15 мм, онда је време да замените четке новим.

Ali to nisu svi elementi koje treba proveriti tokom dijagnostike. Obavezno testirajte lamele, oni su odgovorni za prenos električne energije na rotor. Nisu pričvršćeni za vijke, već zalepljeni za osovinu. Када се мотор заглави, они се љуште и разбијају. Ako je odvajanje beznačajno, onda se motor ne može menjati.

Ako tehnika iskri, onda je strogo zabranjeno rukovanje njom. Поправка и замена неких елемената може се обавити код куће или можете позвати специјалисте. Ako postoji problem sa namotajem, onda motor neće moći da postigne potreban broj obrtaja, a ponekad se uopšte neće pokrenuti. U ovom slučaju postoji kratki spoj koji uzrokuje pregrevanje. Termalni senzor ugrađen u strukturu trenutno aktivira i isključuje jedinicu. Ako korisnik ne reaguje, termistor će se na kraju pokvariti.

Можете проверити намотај помоћу мултиметра у режиму "Отпор". Sonda se postavlja na lamelu i procenjuje se dobijena vrednost. U normalnom stanju, indikator treba da bude između 20 i 200 oma. Ako je broj na ekranu manji, onda je došlo do kratkog spoja. Ako više, onda se pojavila litica. Ако проблем лежи у намотају, онда је боље контактирати сервисни центар. Ламеле се не мењају. Oštre se na posebnoj mašini ili brusnom papiru, a zatim se prostor između njih i četkica očisti četkom.

У наставку можете сазнати како сами заменити четке у мотору из машине за прање веша без лемилице.