Kako spojiti motor na mašinu za pranje veša?

Nakon isteka roka, automatske mašine za pranje veša otkazuju i moraju se zameniti, ali nemojte žuriti da iznesete staru opremu u smeće. U mnogim mašinama za pranje veša u dobrom stanju ostaje elektromotor, koji se, po želji i barem minimalnim veštinama u radu sa elektrotehnikom, može koristiti ne samo za različite potrebe domaćinstva, već i za obavljanje malih industrijskih poslova. Elektromotor iz mašine za pranje veša ima mogućnost povezivanja sa napajanjem od 220 W, a njegova brzina se razvija do veoma impresivnih pokazatelja - 10-11.000 obrtaja u minuti.

Elektromotor se može povezati sa bilo kojom opremom, na primer, napraviti oštrač noževa, mikser za mešanje betonskog rastvora, napraviti mali kućni strug ili brusilicu, brusilicu, napraviti snažan ventilator ili toplotni pištolj za zagrevanje garaže ili vikendice , kreirajte mlin za materijale različitih frakcija i tako dalje. Majstori čak prave električni generator od starog motora. Glavna stvar je vaša želja i veština.

Dizajni i aplikacije mogu biti bilo koji, ali korišćeni elektromotor iz mašine za pranje veša pomoći će da ih pokrenete, što će vam umnogome olakšati ručni rad i postati dobra ekonomska pomoć.

Moderna automatska mašina za pranje veša, po pravilu, ima trofazni elektromotor, ali stari sovjetski kolege mogli bi imati dvobrzinski režim rada, iako su sada veoma retki. Svaki elektromotor je aparat koji se napaja električnom energijom, a namenjen je pokretanju različitih konstruktivnih elemenata.

Rastavljajući mašinu za pranje veša, u njoj se može videti elektromotor sa tahogeneratorom, koji reguliše broj obrtaja koje vrši rotirajuće vratilo, a u zavisnosti od tipa, elektromotor se može četkati ili dizajnirati bez upotrebe četkica. Različiti proizvođači automatskih mašina za pranje veša koriste određene vrste elektromotora za različite modele, koji su podeljeni u 3 opcije.

Najčešće su asinhroni elektromotori trofazni, ali među njima, stari modeli mašina za pranje veša ponekad nailaze na dvofazne opcije. Asinhroni elektromotori se koriste u 90% kućnih aparata, jer je njihov dizajn pouzdan i jeftin u smislu troškova. Osnovni princip rada ovakvog elektromotora sastoji se u kombinovanom delovanju magnetnog polja statora i fluksova koji se generišu ovim poljem u rotoru. Rotacija elektromotora nastaje kada se frekvencijska razlika javlja u procesu rotacije magnetnih polja.

Asinhroni motori su pouzdani i izdržljivi, njihovo održavanje se sastoji od redovnog podmazivanja unutrašnjeg mehanizma ležaja. Međutim, takav elektromotor je težak i glomazan, što nije uvek zgodno tokom njegove upotrebe.

Ova vrsta elektromotora postala je moderna modifikacija, koja je došla da zameni velike asinhrone modele sa niskom efikasnošću. Za razliku od njih, kolektorski elektromotor ima mogućnost rada i od jednosmernog i od naizmeničnog napona električne struje. Elektromotor se sastoji od fiksnog statora i pokretnog rotora. Stator generiše energiju, a rotor je prenosi na rotirajuće vratilo, koje je njegov sastavni deo. Vratilo ima kolektor, zahvaljujući kojem se struja dovodi do namotaja rotora.

Takav elektromotor je sposoban da se okreće u bilo kom željenom pravcu, odnosno udesno ili ulevo, potrebno je samo promeniti njegov polaritet prilikom povezivanja četkica na namotaju statora. Kolektorski tip elektromotora karakteriše ne samo velika brzina njegove rotacije, već i mogućnost glatke promene režima brzine, koji se reguliše promenom napona. Elektromotor kolektora ima kompaktne dimenzije, pored toga, karakteriše ga veliki početni obrtni moment.

Ovaj elektromotor zahteva čestu zamenu četkica i čišćenje kolektora, koje se sprovodi kao rezultat redovnih preventivnih pregleda ovog tipa agregata. Sklop četkica se smatra najslabijom tačkom u takvim elektromotorima. I iako je period rada četkica od 8 do 10 godina, sve ovo vreme tokom rada četke se melju, zbog čega se fina ugljena prašina taloži na svim ostalim delovima elektromotora.

Danas je najsavremeniji tip elektromotora, kompaktne veličine i visokog stepena efikasnosti pri velikoj snazi, inverterski tip. On, kao i drugi elektromotori, ima stator i rotor, ali je broj veza između njih minimalan.... Pošto u elektromotoru nema elemenata koji se brzo troše tokom rada, to omogućava uređaju da radi bez prekida prilično dugo, bez stvaranja buke i vibracija. Inverterski elektromotori su u skupim modelima mašina za pranje veša, jer je trošak takvog elektromotora mnogo veći od njegovih kolega.

Analizirajući svojstva sva 3 tipa elektromotora, može se zaključiti da je asinhrona opcija najjednostavnija u dizajnu, ali ima nizak nivo efikasnosti. Kolektorski tip elektromotora je dobar po tome što omogućava podešavanje brzine rotacije.

Priključak na mrežu za napajanje mašina za pranje veša nove generacije vrši se pomoću posebnog bloka sa terminalima. Ako imate kolektorski motor, onda će ovaj blok sadržati:

• 2 veze sa četkica;
• 2 (a ponekad i 3) električni kontakti koji dolaze iz namotaja statora;
• 2 žice povezane sa senzorom tahometra.

Pre povezivanja elektromotora iz stare mašine za pranje veša, potrebno je ne samo odrediti njen tip, već i pronaći sve dostupne električne žice u jedinici za doziranje. Trebalo bi da nađete 2 bele žice koje idu od tahogeneratora, zatim da pronađete crvenu i braon žicu koje idu do statora i rotora, a takođe pronađete zelenu i sivu žicu - one su pričvršćene za grafitne četke. Prilikom izvođenja radova obratite pažnju na to da elektromotor ne treba da se pokreće kroz kondenzator, a za povezivanje nije potreban ni početni namotaj.

Zatim morate pomeriti žice koje su pričvršćene za tahogenerator, jer nisu potrebne za povezivanje elektromotora. Boja pletenice žica za mašine za pranje veša različitih proizvođača može se razlikovati, a da biste ih pravilno odredili, morate se rukovoditi njihovim otporom. One žice koje su pričvršćene za tahometar pokazaće otpor od 50-70 oma. Preostale žice koje će učestvovati u povezivanju elektromotora treba da zvone multimetrom - to će im pomoći da pronađu svoj par.

Pre nego što uključite elektromotor, moraćete da ga pričvrstite na stabilnu površinu. Treba imati na umu da čim pokušate da povežete elektromotor sa električnom mrežom od 220 W, njegova osovina će odmah početi da se okreće velikom brzinom. Iz tog razloga, prilikom puštanja u rad potrebno je paziti da se ne povrede ruke.

Stara sovjetska mašina za pranje veša, kao i većina modernih modela, ima elektromotor sa četiri žice, to jest, ovo su 4 vodiča koji dolaze iz motora. Ali možete se sresti i sa elektromotorima, koji će imati 5, 6 ili čak 7 pinova, iako za uključivanje elektromotora potrebno je pronaći samo žice koje su direktno povezane sa statorom i rotorom.

Možete videti uspostavljenu vezu na prikazanoj dijagramu ožičenja. Koristeći električno kolo, potrebno je da odvojite namotaj statora i četke rotora, za šta je potrebno pronaći odgovarajuće kontakte na elektromotoru i napraviti kratkospojnik između njih, nazvan "pinout", koji bi trebalo da izolujete u budućnosti.

Na dijagramu ožičenja, kratkospojnik je prikazan ružičastim strelicama. Preostala 2 kontakta, koja ostaju od još jedne četke i namotaja rotora, priključena su na mrežu. Dalje, uređaj mora biti opremljen polugom za uključivanje i isključivanje, a da biste podesili smer rotacije osovine elektromotora, potrebno je da bacite takav kratkospojnik na druga 2 kontakta.

Mašine za pranje veša starog stila najčešće imaju asinhroni tip elektromotora, koji ima 2 namotaja - radni i startni. Razlika između njih je u tome što će u početnom namotaju podaci indikatora otpora tokom merenja biti veći od radnog. Ako prilikom rastavljanja elektromotora vidite kontakte sa oba ova namotaja, a oni su u dobrom stanju, onda će biti lako spojiti takav elektromotor. Ovo se može uraditi pomoću kondenzatora, koji je projektovan za vrednost napona od 450 do 600 V. Kapacitet kondenzatora mora biti najmanje 8 μF.

Prilikom povezivanja elektromotora pronalaze se parovi kontakata iz radnog i startnog namotaja, a zatim se spajaju na kondenzator. Ako se tokom probnog rada električni motor okreće u pogrešnom smeru, što vam je potrebno, potrebno je da promenite kontakte za povezivanje na početnom namotaju.

Većina automatskih mašina za pranje veša opremljena je asinhronim elektromotorima, pa ćemo kao primer razmotriti njegovu vezu.

Trofazni elektromotori asinhronog tipa su najčešće jedinice koje mogu da rade čak i na naponu do 380 V. Ali da biste ih povezali na jednofazno napajanje od 220 V, moraćete da povežete kondenzator - on ne samo da će zadržati pad napona u mreži, već će i smanjiti snagu elektromotora, što će vam obezbediti sigurnost prilikom upotrebe.

Da biste se povezali, potrebna vam je električna žica sa utikačem na kraju, na nju je priključen kondenzator. Zatim se pravi pinout - za to je žica kratkospojnika pričvršćena na drugu stranu kondenzatora. Zatim morate da nazvonite namotaj motora multimetrom da biste otkrili kontakte sa minimalnim otporom.Zatim se ubacuju žice koje će biti povezane sa napajanjem, a na njih je priključen kondenzator.

Ako je potrebno da se očuva rad elektromotora, ali istovremeno da se reguliše broj njegovih obrtaja, onda je tahogenerator priključen na motor - svaki model mašina za pranje veša ima ovaj senzor. "Halov senzor" - kako se još naziva, ne samo da kontroliše broj obrtaja osovine motora pomoću posebnog mikrokola. Uz njegovu pomoć, mašina za pranje veša procenjuje težinu veša. Kada je veš zasićen vodom, senzor težine omogućava senzoru da odabere željenu brzinu koja je potrebna za okretanje bubnja.

Kada je instaliran na elektromotor, tahogenerator ima 3 izlaza - 2 izlaza su potrebna za povezivanje napajanja, a drugi 1 izlaz uzima očitavanja impulsa.

Ponekad nije moguće pokrenuti elektromotor iz stare automatske mašine za pranje veša, a razlozi za to su i mehanički i električni.

Razlozi za poteškoće u pokretanju elektromotora mogu se manifestovati na sledeći način.

• Kada je uključen, električni motor se zagreva, ali se osovina ne okreće. Ako pokušate da rotirate osovinu rukom, možete čuti brušenje metalnih delova. Ovaj zvuk ukazuje da elektromotor ima oštećen mehanizam ležaja i da ga treba ukloniti i zameniti.
• Ponekad rotacija osovine elektromotora može biti otežana ako su se u razmaku između statora i rotora nakupili neki strani predmeti, koji se moraju ukloniti i pokušati ponovo pokrenuti.
• Zvonjenje čitavog električnog kola pomoću multimetra će pomoći da se identifikuje prisustvo otvorenog. Za elektromotore tipa kolektora, problem pokretanja može biti u istrošenim četkama, zbog čega one ne mogu čvrsto da se približe kolektoru i ne stvara se energija.

Ponekad, prilikom pokretanja elektromotora iz savremenih modela mašina za pranje veša, pokušavaju da odrede početni namotaj, ali nove generacije elektromotora ga nemaju, a takav motor se pokreće bez upotrebe kondenzatora.

U nastavku možete saznati o jednostavnom načinu povezivanja motora mašine za pranje veša bez uređaja.