Neispravnost mašine za pranje veša

Mašina za pranje veša je neophodan kućni aparat. Koliko to olakšava život domaćici postaje očigledno tek nakon što se ona pokvari i morate rukama da perete planine platna. Hajde da se detaljnije zadržimo na uzrocima kvara uređaja i kako da dijagnostikujemo greške.

Većina modernih mašina za pranje veša sadrži ugrađeni sistem samodijagnoze, koji se, kada dođe do kvara, odmah oseti prekidom rada i prikazom poruke koda greške. Нажалост, nemoguće je znati sve numeričko-abecedne indikatore kvara koji se koriste, pošto se kodiranje razlikuje od proizvođača.

Mašine sa delimično mehaničkom kontrolom ne predviđaju takvo kodiranje, stoga možete identifikovati izvor problema u njima prateći jednostavne savete.

• Ako je struktura uključena, ali nije pokrenut režim pranja, onda uzrok takvog neprijatnog fenomena može biti neispravnost utičnice, prekid kabla za napajanje, kvar dugmeta za napajanje, neispravnost brave poklopca poklopca, labavo zatvorena vrata.
• Ako nakon pokretanja ne čujete tipične zvukove rada motora, onda razlog leži u odsustvu signala iz kontrolne jedinice. Ovo se obično dešava kada se četkice motora pokvare ili istroše, ili dođe do kvara namotaja. Pored toga, sličan problem se javlja sa unutrašnjim kvarom motora.
• Ako motor bruji, ali bubanj se ne okreće, onda je zaglavljen. Moguće je da su potisni ležajevi pokvareni.
• Nedostatak reversa ukazuje na kvar kontrolnog modula.
• Ako tečnost uđe u bubanj veoma sporo, grubi filter je možda začepljen. U nedostatku vode koja ulazi u bubanj, morate pogledati ventil: najverovatnije je slomljen. Ako se, naprotiv, voda sipa u prevelikoj zapremini, onda to ukazuje na kvar senzora nivoa. Kada tečnost iscuri, u velikoj većini slučajeva dolazi do kvara odvodnih creva ili manžeta.
• Sa jakim vibracijama tokom pranja, opruge ili amortizer se često lome. Ređe, kvar potpornog ležaja dovodi do takve greške.

Neispravnost mašine za pranje veša je česta pojava, jer se ova tehnika obično koristi u intenzivnom režimu i, kao i svaki drugi mehanički uređaj, ima svoje slabe tačke. Uzroci kvarova su najčešće greške u korišćenju tehnologije, habanje glavnih delova i sklopova, pogrešne proizvodne odluke ili fabrički nedostaci.

Hajde da se detaljnije zadržimo na uobičajenim kvarovima savremenih uređaja za pranje.

Ako se mašina ne uključi, to će se manifestovati na različite načine: jedinica možda uopšte ne reaguje na korisničke komande ili može uključiti senzore svetlosti, ali ne pokreće režim pranja.

Najčešći uzrok problema je нестанак струје. Odmah morate da se uverite da utičnica radi. To nije teško učiniti: samo treba da povežete poznati radni uređaj na njega. Nakon toga, potrebno je pažljivo pregledati utikač: moguće je da je došlo do prekida u području njegovog spoja sa kablom ili ima drugih oštećenja. Takođe se dešava da utikač jednostavno nije čvrsto povezan sa konektorom.

Ako ste izvršili sve ove manipulacije, ali niste pronašli izvor kvara, možete preći na dalju dijagnostiku. Ponekad se ispostavi da je mašina za pranje veša u savršenom stanju, ali mehanizam za uključivanje je bio neispravan. Većina savremenih proizvoda ima funkcija zaštite dece, koji ima za cilj da spreči slučajno aktiviranje tehnologije. Ako je ovaj program aktiviran, onda ostali tasteri jednostavno ne reaguju na korisničke komande. Najčešće, da biste onemogućili zaštitu, potrebno je da birate kombinaciju nekoliko dugmadi, a zatim na ekranu svetli indikator režima.

Mnogi uređaji se neće uključiti ako ako brava vrata otvora nije zaključana. Po pravilu, indikatori trepću, ali pranje ne počinje. Razlozi mogu biti donji veš zatečen ispod brave ili tehnički kvar - deformacija kuke vijka.

Ako se bubanj jedinice za pranje ne okreće, onda je najverovatnije zaglavljen. Proveriti ga je vrlo jednostavno, samo ga treba rukama pomeriti iznutra. Ako je zaista zaglavljeno, onda će stajati ili lagano teturati, ali se neće okretati. U tom slučaju uklonite kućište i pomoću baterijske lampe potražite zaglavljeni predmet. U mnogim mašinama u ovaj prostor padaju kosti sa ženskog donjeg veša, sitna dugmad i novčići. Bubanj se takođe može zaglaviti zbog istrošenog ležaja. Sasvim je moguće vizuelno ustanoviti takav slom.

Ako program radi, motor radi, ali se bubanj ne pomera, onda najverovatnije otpao je prenosni kaiš. Neki proizvodi vam omogućavaju da ga zategnete, ali ako takva opcija nije obezbeđena, pojas će morati da se zameni novim. Imajte na umu da prilikom kupovine ovog dela svakako morate izabrati model koji je po geometrijskim parametrima potpuno identičan prvom.

U tehnologiji direktnog pogona, bubanj je direktno povezan sa motorom. Veza za prenos u ovom slučaju je odsutna, a to u velikoj meri povećava pouzdanost strukture. Međutim, ako dođe do problema sa takvom jedinicom, onda svako curenje iz rezervoara odmah ulazi u motor i dovodi do kratkog spoja.

Ako se bubanj ne okreće u modernom automobilu i nema zvuka motora koji radi, onda će vam trebati zamena ugljenih četkica motora: za ovo će motor morati biti potpuno rastavljen, četke koje su služile svoj život treba izvući i staviti nove na njih.

Obratite posebnu pažnju čišćenje kolektorskih lamela, pošto pružaju dobar kontakt. Često je uzrok kvara prekid kabla ili štipanje, malo ređe postoji jaz između kontrolne jedinice i samog motora. Istovremeno, komanda za početak rada jednostavno ne stiže do bubnja.

Teško da će se neko raspravljati sa izjavom da mašina ne pere dobro u hladnoj vodi. Stoga, ako mašina radi, okreće bubanj, pere i ispire, ali voda se ne zagreva, to bi trebalo da bude razlog za trenutnu dijagnozu.U skoro 100% slučajeva sličan problem se javlja zbog kvara grejnog elementa. Za to može biti nekoliko razloga:

• pojavljivanje kamenca na telu grejnog elementa zbog previše tvrde vode (s jedne strane, to značajno smanjuje toplotnu provodljivost, a sa druge strane izaziva uništavanje metalnih elemenata);
• fizičko habanje dela: obično uputstvo za upotrebu propisuje maksimalni radni vek opreme, uzimajući u obzir prirodnu amortizaciju;
• česti padovi napona u mreži.

Da biste došli do grejnog elementa, potrebno je da uklonite zadnji poklopac jedinice, odvojite sve kablove i senzore, a zatim uklonite grejač. Понекад можете визуелно да утврди да је предмет већ у квару. Ако нема спољни знаци оштећења, боље је дијагнозу са посебним тестером.

Ako je grejni element ispravan, a voda se i dalje ne zagreva, onda možete razmotriti druge opcije za kvar:

• kvar temperaturnog senzora (obično se nalazi na kraju grejača);
• квар контролног модула, немају везе са њим због сломљеног инсталације.

Ponekad se javlja situacija kada je mašina završila pranje i centrifugiranje, a vrata nisu bila otključana. Ovde samo majstor može pomoći, ali je potrebno dugo da se čeka na njega, pa su domaćice prinuđene da neprestano peru u krug kako veš ne bi izbledeo.

Takav kvar može nastati iz dva razloga:

• mašina ne ispušta vodu u potpunosti ili prekidač pritiska „misli“ da je tečnost još uvek u bubnju i ne otvara vrata;
• dolazi do sloma UBL.

Ako je mašina prestala da ispušta otpadnu vodu, onda sa velikim stepenom verovatnoće uzrok kvara leži u neispravnosti odvodnog sistema или његови поједини елементи: а црева, вентила, као и филтер или пумпе.

Prvo morate da ispraznite svu vodu iz mašine, isključite je na četvrt sata i pokušajte da započnete drugo pranje. Ovo je obično dovoljno. Ako se mera nije pokazala efikasnom, onda možete koristiti gravitacionu silu i instalirati jedinicu više, a crevo, naprotiv, niže. Tada voda izlazi sama.

Da biste sprečili pojavu takvog kvara, morate redovno perite izlazni filter. Tokom rada, sitni predmeti, puh i prašina se zabijaju u njega. Vremenom se na zidovima formira ljigavo blato, zbog čega se otvor sužava, što u velikoj meri otežava drenažu. Ako odvodni filter ne radi, mora se pažljivo izvući, isprati pod jakim mlazom vode i staviti u rastvor limunske kiseline 10-15 minuta.

Ако се уређај не покрене врти, онда су разлози могу бити уобичајена: На пример, превише ствари се стављају у њој или су превелики. Kada je veš neravnomerno raspoređen u bubnju, mašina počinje da vibrira u trenutku centrifuge. Ово узрокује механизам сигурности да бисте укључили, тако да је прање зауставља. Da biste rešili ovaj problem, potrebno je da preraspodelite veš ili uklonite polovinu sadržaja bubnja.

Izvor povećane buke može biti vibracija koja je uočljiva golim okom. Dešava se da auto kao da skače po kupatilu. У том случају, проверите да ли су сви транзитни шрафове.

Prilikom postavljanja mašine, ona mora biti postavljena striktno u nivou, dok se ispod nogu preporučuje upotreba silikonskih podloga. Ali široko reklamirane antivibracione prostirke, o čemu svedoče recenzije vlasnika, postaju apsolutno neefikasna kupovina.

Kada iz automobila dođe neprijatan truli miris, potrebno ga je očistiti, a bolje je izvršiti generalno čišćenje. Za početak, trebalo bi da izvršite suvo pranje sa limunskom kiselinom ili specijalnom kompozicijom protiv kamenca, a zatim temeljno isperite odvodni sistem pomoću antiseptičkih sredstava. Mora se imati na umu da čak i uz dobru negu, mašina (ako retko radi u režimima visoke temperature) može vremenom postati zamućena, posebno mesto ispod zaptivne gume pati.

Uzrok neprijatnog mirisa može biti i nepravilno pričvršćivanje odvodnog creva. Ako se nalazi ispod nivoa bubnja (na visini od 30-40 cm od poda), onda će miris iz kanalizacije ući u jedinicu. Ako je ovo problem, samo treba da popravite crevo više. Nakon obrade, sama mašina se mora osušiti i provetriti. Ovo je obično dovoljno da miris nestane.

Pored navedenih problema, savremena tehnologija najčešće se susreće sa lomljenjem brave na vratima. U ovom slučaju, mašina se isključuje i vrata se ne otvaraju. Ovaj problem možete rešiti pomoću uže za pecanje. Da biste to uradili, umetnite ga u dno otvora i pokušajte da ga podignete tako da povučete kuku brave. Ako ove radnje ne pomognu, onda ćete morati ručno da uklonite bravu. Potrebno je skinuti gornji poklopac jedinice, dohvatiti kuku sa zadnje strane i otvoriti je. Ako vidite da je udica deformisana ili istrošena, neophodno je da je zamenite, inače će se problem ponovo pojaviti.

Ogromna većina proizvođača, prilikom kreiranja mašina za pranje veša, uvodi najnovije ideje. Sve ovo dovodi do činjenice da jedinice različitih brendova imaju svoje specifičnosti rada, kao i kvarove koji su inherentni samo njima.

Ovo je jedan od onih brendova koji ne pokrivaju svoje grejne elemente zaštitnim slojem. Koristi nerđajući čelik srednjeg kvaliteta, što čini jedinicu pristupačnijom u smislu cene. Али u uslovima korišćenja tvrde vode, takav element sa verovatnoćom od 85-90% postaje obrastao kamencem i propada nakon 3-5 godina.

Ovaj brend karakterišu softverski kvarovi: navedeni režimi se ne izvršavaju u potpunosti, rade u pogrešnom redosledu, a neki tasteri postaju potpuno nefunkcionalni. Ovo direktno ukazuje na kvar kontrolnog sistema i potrebu da se ponovo ažurira. Troškovi takvih popravki su toliko visoki da je često isplativije kupiti novu strukturu.

Drugi problem sa ovim mašinama su ležajevi. Može biti veoma dugo da ih sami popravite, jer takav rad zahteva rastavljanje cele strukture bubnja.

Najpopularnije jedinice ovog brenda su modeli sa direktnim pogonom. U njima je bubanj fiksiran direktno, a ne preko remenskog pogona. S jedne strane, ovo čini tehniku ​​pouzdanijom, jer minimizira rizik od habanja pokretnih delova. Али Loša strana je što će takav dizajn neizbežno dovesti do čestih kvarova opreme: odvodni put takvih mašina je mnogo češće zapušen. Kao rezultat toga, odvod se ne uključuje, a mašina pokazuje grešku.

Oprema ove marke često nailazi na kvarove ventila i senzora za unos vode. Razlog je slaba zaptivna guma i zamrzavanje senzora. Sve ovo dovodi do prelivanja rezervoara, kada je, uz stalno samopražnjenje, mašina prisiljena da sakuplja vodu bez zaustavljanja.

Modeli ovog proizvođača smatraju se najkvalitetnijim u srednjem cenovnom segmentu. Proizvođač je poseban akcenat stavio na ergonomiju opreme i njenu stabilnost. Učestalost kvarova ovde nije velika, ali greške se dešavaju. Slaba tačka je regulator grejnog elementa, čiji kvar ne dozvoljava da se voda zagreje. Осим тога, korisnici se često suočavaju sa labavim remenom.

Ovo su automobili ekonomske klase sa visokim nivoom pouzdanosti. Kvarovi uglavnom nastaju zbog nepravilnog rada: na primer, previše tvrde vode i nedovoljnog održavanja opreme. Međutim, postoje i tipični problemi. Ogromna većina korisnika primećuje pojavu neprijatnog mirisa iz žvake, glasnu buku i vibracije tokom rada. Sve ovo dovodi do brzog habanja pokretnih delova. Nažalost, većina elemenata jedinice se ne može rastaviti kod kuće, a njihov kvar zahteva intervenciju majstora.

Električar ovih mašina je „hrom“: posebno, dugme za napajanje često nije u redu ili je mrežni kabl deformisan. Obično, da bi se dijagnostikovao kvar, takve mašine se pozivaju sa posebnim testerom.

Neki korisnici su primetili softverske greške koje se dešavaju sa mašinama ovog brenda. Na primer, tehničar može da preskoči čitave korake ispiranja i centrifuge. Ovo ukazuje na neispravan rad kontrolne jedinice, što podrazumeva potrebu za reprogramiranjem.

Mašine za pranje veša ovog brenda odlikuju se visokim kvalitetom izrade i pouzdanom elektronikom. Rizik od kvarova takve opreme je zanemarljiv, tako da se vlasnici mašina ne obraćaju često servisnim centrima. U većini slučajeva, kvarovi su povezani sa kvarom grejnog elementa: takav slom se javlja u najmanje polovini slučajeva. Neispravnost ovog tipa može se lako eliminisati kod kuće.

Od tipičnih nedostataka mašina može se izdvojiti i suviše lagana protivteža i kao rezultat toga pojava jakih vibracija. Pod ovim uslovima, pojas se može rastegnuti ili čak pokidati. Naravno, otklanjanje takvih kvarova može se savladati kod kuće, ali u ovom slučaju će vam trebati originalni deo.

Izlazni filter se nalazi veoma nezgodno (iza zadnjeg panela kućišta) i može biti teško otvoriti ga. Zbog toga se korisnici veoma nerado čiste. Kao rezultat, sistem brzo generiše grešku.

Za glavne kvarove mašina za pranje veša pogledajte dole.