Motori mašina za pranje veša: karakteristike, sorte, saveti za izbor

Prilikom izbora mašine za pranje veša, kupci se rukovode ne samo spoljnim parametrima, već i tehničkim karakteristikama. Tip motora i njegove performanse su od najveće važnosti. Koji su motori ugrađeni na moderne "mašine za pranje veša", koji je bolji i zašto - moramo analizirati sva ova pitanja.

Motor za pogon bubnja mašine za pranje veša obično je fiksiran na dnu strukture. Samo jedan tip motora je instaliran direktno na bubanj. Jedinica za napajanje rotira bubanj, pretvarajući električnu energiju u mehaničku energiju.

Razmotrimo princip rada ovog uređaja na primeru kolektorskog motora, koji je u ovom trenutku najčešći.

• Kolektor je bakarni bubanj, čija je struktura podeljena na ravne redove ili sekcije izolacionim „pregradama“. Kontakti sekcija sa spoljnim električnim krugovima nalaze se dijametralno.
• Četke, koje deluju kao klizni kontakti, odnose se na zaključke. Uz njihovu pomoć, rotor je u interakciji sa motorom. Kada je deo pod naponom, u zavojnici se generiše magnetno polje.
• Direktno uključivanje statora i rotora primorava magnetno polje da rotira osovinu motora u smeru kazaljke na satu. Istovremeno, četke se kreću kroz sekcije, a kretanje se nastavlja. Ovaj proces neće biti prekinut sve dok se napon primenjuje na motor.
• Da bi se promenio smer kretanja osovine na rotoru, mora se promeniti raspodela naelektrisanja. Četke se uključuju u suprotnom smeru zahvaljujući elektromagnetnim starterima ili relejima za napajanje.

Svi motori koji se nalaze u savremenim automatskim mašinama za pranje veša podeljeni su u tri tipa.

Ovaj motor je danas najčešći. Većina "mašina za pranje veša" opremljena je ovim uređajem.

Dizajn kolektorskog motora sastoji se od sledećih elemenata:

• telo napravljeno od aluminijuma;
• rotor, tahometar;
• stator;
• par četkica.

Motori sa četkicom mogu imati različit broj pinova: 4, 5 pa čak i 8. Dizajn četkice je neophodan za stvaranje kontakta između rotora i motora. Agregati kolektora nalaze se na dnu mašine za pranje veša. Remen se koristi za povezivanje motora i remenice bubnja.

Motori četkica nisu tako loši kao što se čini. Takođe ih karakterišu pozitivni parametri:

• stabilan rad od jednosmerne i naizmenične struje;
• Мала величина;
• jednostavna popravka;
• jasan dijagram elektromotora.

Ovaj tip motora se prvi put pojavio u "podlošcima" tek 2005. godine. Ovaj razvoj pripada kompaniji LG, koja je nekoliko godina držala svoju poziciju lidera na svetskom tržištu. Zatim je ova inovacija korišćena u modelima Samsung i Whirlpool, Bosch, AEG i Haier.

Inverterski motori su ugrađeni direktno u bubanj... Njihov dizajn se sastoji od rotora (poklopac trajnog magneta) i rukava sa kalemovima koji se nazivaju stator. Inverterski motor bez četkica odlikuje se odsustvom ne samo četkica, već i prenosnog remena.

Sidro je sastavljeno magnetima. Tokom rada, napon se primenjuje na namotaje statora, nakon što je prošao preliminarnu transformaciju u inverterski oblik.

Inverterske jedinice za napajanje imaju mnoge prednosti:

• jednostavnost i kompaktnost;
• ekonomična potrošnja električne energije;
• veoma niska proizvodnja buke;
• dug radni vek zbog odsustva četkica, kaiša i drugih delova za habanje;
• smanjene vibracije tokom centrifuge čak i pri visokim obrtajima koje se mogu izabrati za rad.

Ovaj motor može biti dvofazni i trofazni. Dvofazni motori se više ne koriste, jer su odavno prekinuti. Trofazni asinhroni motori i dalje rade na ranim modelima Bosch i Candy, Miele i Ardo. Ova jedinica za napajanje je instalirana na dnu, povezana sa bubnjem pomoću kaiša.

Konstrukcija se sastoji od rotora i stacionarnog statora. Remen je odgovoran za prenos obrtnog momenta.

Prednosti indukcionih motora su sledeće:

• lako održavanje;
• tihi rad;
• прихватљива цена;
• brza i jednostavna popravka.

Suština nege je zamena ležajeva i obnavljanje maziva na motoru. Nedostaci uključuju sledeće tačke:

• nizak nivo snage;
• verovatnoća slabljenja obrtnog momenta u bilo kom trenutku;
• složena kontrola električnih kola.

Saznali smo kakvi su motori mašina za pranje veša, ali je pitanje izbora najbolje opcije i dalje ostalo otvoreno.

Na prvi pogled može izgledati da su prednosti inverter motora veće, a i značajnije. Ali nemojmo žuriti sa zaključcima i razmisliti malo.

• Po energetskoj efikasnosti na prvom mestu su inverterski motori... U tom procesu, oni ne moraju da se nose sa silom trenja. Istina, ove uštede nisu toliko značajne da bi se mogle uzeti kao punopravna i značajna prednost.
• U pogledu nivoa buke, inverterski agregati su takođe na visini... Ali morate uzeti u obzir činjenicu da se glavna buka javlja tokom centrifugiranja i od ispuštanja / sakupljanja vode. Ako je kod brušenih motora buka povezana sa trenjem četkica, onda će se u univerzalnim inverterskim motorima čuti tanka škripa.
• U inverterskim sistemima, brzina automatske mašine može dostići i do 2000 u minuti.... Cifra je impresivna, ali ima li smisla? Na kraju krajeva, ne može svaki materijal izdržati takva opterećenja, tako da je takva brzina rotacije zapravo beskorisna.

Teško je nedvosmisleno odgovoriti koji će motor za mašinu za pranje veša biti bolji. Kao što se može videti iz naših zaključaka, velika snaga elektromotora i njegove precenjene karakteristike nisu uvek relevantne.

Ako je budžet za kupovinu mašine za pranje veša ograničen i gurnut u uski okvir, onda možete bezbedno odabrati model sa kolektorskim motorom. Sa širim budžetom, ima smisla kupiti skupu, tihu i pouzdanu mašinu za pranje veša sa inverterom.

Ako je motor izabran za postojeći automobil, pre svega morate pažljivo proučiti pitanje kompatibilnosti pogonskih jedinica.

U prodaji su kolektorski i inverterski motori, tako da ćemo dalje govoriti samo o ove dve sorte.

Prilično je teško proveriti performanse direktnog pogona ili inverter motora kod kuće bez uključivanja stručnjaka.Najjednostavniji način bi bio aktiviranje samodijagnostike, zbog čega će sistem sam otkriti kvar i obavestiti korisnika isticanjem odgovarajućeg koda na displeju.

Ako je ipak potrebno demontirati i provjeriti motor, onda se ove radnje moraju izvršiti ispravno:

• isključite "podlošku" i uklonite zadnji poklopac tako što ćete odvrnuti pričvršćivače za to;
• ispod rotora možete videti zavrtnje koji drže ožičenje, koje takođe treba ukloniti;
• uklonite centralni vijak koji pričvršćuje rotor;
• demontirajte sklop rotora i statora;
• uklonite konektore ožičenja sa statora.

Ovo završava rastavljanje, možete nastaviti da pregledate i testirate performanse jedinice za napajanje.

Sa brušenim motorima stvari su lakše. Postoji nekoliko načina da proverite njihov rad, ali u svakom slučaju, prvo ga morate demontirati. Da biste to uradili, moraćete da izvršite niz radnji:

• isključite napajanje mašine, uklonite zadnji poklopac;
• odvajamo žice od motora, uklanjamo pričvršćivače i izvadimo jedinicu za napajanje;
• povezujemo žice za namotaje od statora i rotora;
• povezujemo namotaj na mrežu od 220 V;
• rotacija rotora će ukazati na zdravlje uređaja.

Uz pažljivo i pravilno rukovanje, mašina za pranje veša može da traje mnogo duže i zahteva manje popravke. За ово potrebno je da se pridržavate nekoliko jednostavnih pravila.

• Prilikom povezivanja, potrebno je pažljivo odabrati žice u smislu snage, brenda i preseka. Dvožilni aluminijumski kablovi se ne mogu koristiti, ali bakarni, trožilni kablovi mogu.
• Za zaštitu morate koristiti prekidač sa nazivnom strujom od 16 A.
• Uzemljenje nije uvek dostupno u kućama, tako da morate sami da se pobrinete za to. Da biste to uradili, moraćete da odvojite PEN provodnik i instalirate uzemljenu utičnicu. Bolje je izabrati model sa keramičkim okovom i visokom klasom zaštite, posebno ako je "mašina za pranje veša" u kupatilu.
• Nemojte koristiti T-priključke, adaptere i produžne kablove za povezivanje.
• Uz česte padove napona, potrebno je povezati mašinu za pranje veša preko posebnog pretvarača. Dobra opcija je RCD sa parametrima ne većim od 30 mA. Idealno rešenje bi bilo organizovanje obroka iz posebne grupe.
• Deca ne bi trebalo da budu blizu autića sa dugmadima na kontrolnoj tabli.

Inverterski motori kod kuće se ne mogu popraviti. Da biste ih popravili, potrebno je da koristite složenu, profesionalnu tehniku. И овде kolektorski motor se može vratiti u život sopstvenim rukama.

Da biste to uradili, prvo morate da proverite svaki deo motora da biste identifikovali pravi uzrok kvara.

1. Električne četke koji se nalaze na bočnim stranama tela. Napravljene su od mekog materijala koji se vremenom troši. Četke treba izvaditi i vizuelno proceniti njihovo stanje. Takođe možete povezati motor na mrežu - ako iskri, onda je problem definitivno u četkama.
2. Lamele uz učešće četkica prenose električnu energiju na rotor. Lamele sede na lepku, koji, kada se motor zaglavi, može zaostajati za površinom. Mali deli se uklanjaju strugom - potrebno je samo brusiti kolektore. Strugotine se uklanjaju obradom dela finim brusnim papirom.
3. Poremećaji u namotajima rotora i statora utiče na snagu motora ili čak dovodi do njegovog zaustavljanja. Za proveru namotaja na rotoru, multimetar se koristi u režimu ispitivanja otpora. Sonde multimetra moraju se naneti na lamele i proveriti očitavanja, koja u normalnom stanju treba da budu u opsegu od 20 do 200 oma. Manji otpor će ukazivati ​​na kratak spoj, a sa visokim stopama možemo govoriti o prekidu namotaja.

Takođe možete proveriti namotaj statora pomoću multimetra, ali već u režimu zujalice. Sonde se moraju postavljati naizmenično na krajeve ožičenja. U normalnom stanju, multimetar će biti tih.

Koji je motor bolji, odnosno koja je razlika u motorima mašina za pranje veša, možete saznati u nastavku.