Kaiš mašine za pranje veša: vrste, izbor i rešavanje problema

Kaiš u mašini za pranje veša je potreban za prenos rotacije sa motora na bubanj ili aktivator. Ponekad ovaj deo ne uspe. Reći ćemo vam zašto kaiš leti sa bubnja mašine, kako da ga pravilno izaberete i sami zamenite.

Ako vaša mašina za pranje veša nije opremljena direktnim pogonom doboša, remenski pogon se koristi za prenos rotacije sa motora. Posebnost njenog rada je u tome što radi kao reduktor. Motor razvija brzinu od 5000–10 000 o/min, dok je potrebna radna brzina bubnja 1000–1200 o/min. Ovo nameće određene zahteve za pojas: mora biti jaka, elastična i izdržljiva.

Tokom pranja, posebno sa punim opterećenjem, na pogonske elemente deluju značajne sile. Pored toga, pri velikim brzinama može doći do vibracija. Stoga, pojas deluje kao neka vrsta osigurača. Ako je odleteo, onda je opterećenje na bubnju veće od maksimalno dozvoljenog. A dodatna sila se ne prenosi na motor i potpuno je zaštićen od preopterećenja.

Naravno, delovi pogona su podložni habanju. Ovo se posebno odnosi na pojas, jer nije metal, već guma. Evo nekoliko istaknutih karakteristika, sortiranih kako se pojavljuju:

• zvuci škripe i trljanja;
• neravnomerno okretanje bubnja, sa trzajima i vibracijama;
• mašina može oprati samo malu količinu veša;
• na displeju se prikazuje kod greške;
• motor radi tačno, ali se bubanj ne okreće.

Stoga, ponekad postoji potreba za zamenom.

Svako ko zna kako da drži šrafciger može napraviti takvu popravku. I bolje je ne odlagati posao, pa, ili ne koristiti mašinu do popravke. Delovi rade velikom brzinom, a ako se kaiš pokida i odleti u pokretu, udariće u slučajno mesto velikom silom. I imaćete sreće ako je zadnji zid.

Pre nego što skinete stari kaiš i ugradite novi, preporučljivo je da upoznajte se sa tehničkim parametrima mašine. Činjenica je da postoji nekoliko vrsta kaiševa, a oni nisu zamenljivi.

Sve informacije u vezi kaiša su naslikane na njegovoj neradnoj strani. Ali ponekad se natpis izbriše i nemoguće ga je pročitati. Tada ćete morati da potražite informacije u drugim izvorima ili da donesete uzorak prodavcu. Ali nije teško samostalno odrediti potrebne parametre. Da biste to uradili, morate koristiti njihovu klasifikaciju.

Oni su nekoliko vrsta.

• Раван. Imaju pravougaoni poprečni presek. Korišćeni su samo u veoma starim automobilima, sada su potpuno zamenjeni poli-V rebrastim.
• Wedge... Imaju poprečni presek u obliku jednakokrakog trapeza. Strani kaiševi su označeni 3L, domaći kaiševi - Z i A. Retko se nalaze u savremenim mašinama za pranje veša.
• Poli-V-rebrasti. Imaju više klinova raspoređenih u jednom redu na jednoj zajedničkoj osnovi. Ovo je najčešći tip.

Potonji, zauzvrat, dolaze u dve varijante.

• Tip J... Rastojanje između vrhova dva susedna klina je 2,34 mm. Koriste se na velikoj i moćnoj opremi, mogu preneti značajne sile.
• H. Razmak između klinova je 1,6 mm. Koristi se u kompaktnijim modelima.

Pojasevi mogu imati od 3 do 9 uložaka. Njihov broj je prikazan na etiketi. Na primer, J6 znači da ima 6 tokova. Iskreno, ovaj parametar zapravo nije bitan. Ako je pojas uzak, moraćete da ubacite manje veša. Uz to, verovatnoća preopterećenja motora je minimalna. Wide, naprotiv, omogućava vam da u potpunosti iskoristite potencijal mašine. Manje će skliznuti od uskog. A ovo će povećati resurs remenica.

Dužina pojasa je označena brojevima ispred oznake profila. Nije moguće odrediti potrebnu dužinu pomoću uzorka starog pojasa. Ova vrednost je naznačena u rastegnutom, odnosno opterećenom položaju. Biće veći od onog koji merite iz starog uzorka.

Kaiševi napravljeni od različitih materijala nisu zamenljivi, iako imaju istu radnu dužinu. Čvrsta guma jednostavno neće stati na pogonske elemente ili će instalacija biti veoma teška. Између осталог, remenice su napravljene od lomljivog metala i dodatna sila nastala tokom ugradnje možda neće moći da izdrži.Alternativno, uzorak gume treba da bude nešto duži. Ali tada je moguće proklizavanje. Ali ovo je relevantno samo za stare mašine za pranje veša. Novi su opremljeni elastičnim poliuretanskim pojasom, sa čijom zamenom nema problema.

Za vašu udobnost, sastavili smo malu tabelu, koja sadrži primere oznaka pojaseva i njihovo dekodiranje.

1. 1195 H7 - dužina 1195 mm, rastojanje između klinova - 1,6 mm, broj potoka - 7.
2. 1270 J3 - dužina 1270 mm, rastojanje između klinova - 2,34 mm, broj potoka - 3.

Proizvođači obično koriste istu veličinu kaiša. Ovo u velikoj meri pojednostavljuje izbor. Najpopularnije Samsung mašine za pranje veša opremljene su kaišem sa oznakom 1270 J. Za uske mašine imaju 3 toka (označene sa 1270 J3), za srednje i široke - 5 (1270 J5). Većina BOSCH mašina za pranje veša opremljena je kaišem sa oznakom 1192 J3.

Sada kada imate ovo znanje, možete bezbedno da idete u prodavnicu.

U prodaji je mnogo spoljno sličnih kaiševa, od kojih treba da izaberete pravi. Za to smo dali opšte savete.

• Ako oznake ostanu na starom, treba da izaberete sličan. Ako ga nema, koristite gornju klasifikaciju ili pronađite informacije koje su vam potrebne u pasošu mašine.
• Prilikom izbora obratite pažnju na kvalitet. Poliuretanski pojas treba da se dobro rasteže i ne bi trebalo da pokazuje bele pruge kada se rastegne.
• Bolje kupiti pojas, koji je ojačan najlonskim ili svilenim nitima. Biće isto tako lako da se oblači, ali čak i sa velikim habanjem, brzina je malo verovatna.
• Dimenzije igraju važnu ulogu. Čak i mala odstupanja izazivaju ili klizanje ili preveliku napetost. Sve ovo će skratiti radni vek mašine.
• I kupiti pojaseve samo u specijalizovanim prodavnicama kućnih aparata... Nemoguće je odrediti sastav materijala kod kuće, a moguće je izračunati lažni tek nakon ugradnje.

Ako kaiš stalno leti, ovo je razlog da tražite uzrok u samoj mašini za pranje veša.

Može postojati nekoliko problema sa pogonom mašine.

• Normalno habanje proizvoda. Tokom rada, pojas se rasteže, počinje da zviždi, a zatim se lomi. Ovo je posebno evidentno tokom centrifugiranja, kada je frekvencija rotacije bubnja najveća. Tada je potrebna samo zamena. Najjednostavniji kvar.

• Labav pričvršćivanje remenice za bubanj. Uz produženu upotrebu, pričvršćivanje remenice na bubanj ili aktivator može oslabiti, veza počinje da škripi, zbog čega se može pojaviti zazor. Ovaj kvar možete otkloniti tako što ćete zategnuti pričvršćivače, a zatim napuniti vijak ili maticu posebnim zaptivačem. Ovo je neophodno za zaključavanje zavrtnja; bez toga, zavrtanj će se ponovo olabaviti.

• Defekti remenice... Može imati neravnine ili značajna odstupanja dimenzija. Zatim morate kupiti novi deo. U ovom slučaju, teško je popraviti mašinu sopstvenim rukama, jer se za pričvršćivanje matice za pričvršćivanje remenice koristi zaptivač.

• Neispravan nosač motora. Motor je postavljen na gumene amortizere koji prigušuju vibracije. Ponekad je nosač labav, a amplituda dostiže veliku vrednost. Zatim je potrebno zategnuti zavrtnje za pričvršćivanje. Ili, kao jedan od razloga, razvio se resurs gumenog jastuka, on je napukao ili očvrsnuo. U ovom slučaju, amortizeri se zamenjuju novim.

• Deformacija osovine motora ili remenice bubnja. Ovo se može utvrditi tako što ćete rukom zamotati sumnjivi čvor. Ne bi trebalo da bude radijalnog i aksijalnog strujanja. Neispravni deo mora biti zamenjen.

• Habanje ležajeva. To izaziva iskrivljenje bubnja, što dovodi do klizanja kaiša. Tipični znaci su buka tokom rada i pojava zazora u pogonu. Zatim morate postaviti nove ležajeve i podmazati ih gustom mašću. Tečnost neće raditi. Preporučljivo je pozvati specijaliste za ovaj posao.

• Nepravilna instalacija mašine. Treba ga postaviti striktno prema nivou i bez izobličenja. Nepravilna instalacija dovodi do neuravnoteženih pokretnih delova i neravnomernog habanja.

• Mikroklima u prostoriji. Previše vlažan vazduh dovodi do raslojavanja gumenih delova. Previše suvo dovodi do pucanja. Neophodno je pratiti vlažnost vazduha pomoću higrometara.

• Retka upotreba pisaće mašine. Ako ne radi duže vreme, gumeni delovi se isušuju i gube elastičnost. Zatim, kada pokušate da uključite, postoji velika verovatnoća da se kaiš otkači ili pokida. Preporučuje se periodično pokretanje mašine za pranje veša, čak ni ne morate da je perete.

Tačan izbor se može potvrditi postavljanjem kaiša na mašinu.

1. Uklonite zadnji poklopac. Pričvršćen je sa nekoliko vijaka.
2. Uklonite stari pojas (ili njegove ostatke). Da biste to uradili, jednom rukom ga povucite prema sebi, a drugom okrenite remenicu u smeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako ne popusti, onda je pojas težak - da biste ga demontirali, potrebno je da olabavite nosač motora.
3. Proverite da li je remenica slobodna. Da biste to uradili, lagano ga protresite. Ne bi trebalo da bude zaostajanja ili bi trebalo da bude minimalno.
4. Pregledajte radne ravni remenica na pukotine. Ako jesu, deo treba promeniti: neće izdržati rotaciju pri velikoj brzini. Da biste to uradili, možete koristiti svoj pametni telefon u režimu snimanja video zapisa.
5. Remen se prvo stavlja na osovinu motora, a zatim na bubanj... Operacija je ista kao i stavljanje lanca na bicikl. Morate da pomerate osovine u smeru suprotnom od kazaljke na satu.
6. Proverite zategnutost pojasa, ne bi trebalo da bude previše zategnuto. Ali opuštanje je takođe neprihvatljivo. Ako je tako, novi pojas neće stati.
7. Teško je staviti tvrd kaiš na stare mašine za pranje veša.... Da biste to uradili, potrebno je da olabavite nosač motora, stavite pogon i pričvrstite ga nazad. Da biste pravilno zategli kaiš, potrebno je podesiti položaj motora pomoću vijaka ili specijalnih podmetača.
8. Траг da pojas nije uvrnut, a njegovi klinovi tačno odgovaraju žlebovima na osovini motora i remenici bubnja.
9. Pokušajte da okrenete jednu od remenica suprotno od kazaljke na satu, a drugu usporite rukom, imitirajući opterećenje. Rotacija treba da bude, a klizanje nije dozvoljeno.
10. Stavite zadnji poklopac i proverite da li mašina radi.

Ali zapamtite da sve radnje obavljate na sopstvenu odgovornost i rizik.

Sama promena pogonskog remena nije teška.A ako ste u nedoumici, uvek možete potražiti pomoć od specijaliste.

U sledećem videu možete pogledati proces zamene kaiša u mašini za pranje veša.