Samsung remen za veš mašine: karakteristike, rad i zamena

Kaiš u mašini za pranje veša je njegov važan deo, koji obezbeđuje rotaciju bubnja zbog činjenice da ga povezuje sa motorom mašine. Međutim, zbog činjenice da je ovaj deo podvrgnut velikim opterećenjima, posebno tokom predenja, često ne uspeva. Zamena kaiša u Samsung pisaćoj mašini je popravka srednje složenosti i možete se nositi sa tim čak i bez kontaktiranja specijaliste.

Ako pogledate u potpuno novu mašinu za pranje veša i obratite pažnju na pogonski kaiš, primetićete to ima srednju napetost. Ako ga olabavimo, onda će često kliziti po remenicama elektromotora i bubnja, što znači da će se efektivni koeficijent obrtnog momenta smanjiti. Ako se, naprotiv, zatezanje kaiša poveća, na primer, kupovinom kraće zamene za njega, onda će se, naravno, povećati efikasnost., međutim, njegov životni vek će naglo pasti zbog preopterećenja.

Gustina je takođe važan parametar. Postoje samo dve vrste pojaseva na ovoj osnovi - elastični i kruti. Prvi su pogodniji za nove mašine za pranje veša. Dobro se protežu, čime se poboljšava prianjanje između rezervoara i motora. Ali oni ne mogu da podese stepen napetosti.

Čvrsti kaiševi za mašine za pranje veša se skoro ne rastežu, zbog čega ćete, kada ih instalirate, morati da promenite položaj motora. Međutim, to je nemoguće učiniti na novim mašinama, što znači da je ova vrsta kaiša pogodna isključivo za staru opremu.

Izrađuju kaiševe za mašine za pranje veša od poliuretana ili gume. Gumeni kaiševi su mnogo jači od poliuretanskih, ali drugi daju mnogo veći koeficijent istezanja. Pored toga, lako se instaliraju i uklanjaju. Ali u pogledu radnog veka, oni su značajno inferiorniji od gumenih kaiševa.

Postoje H- i J-pojasevi. Razlikuju se po obliku.

Pored svega ovoga, svi Samsung auto pojasevi se mogu podeliti na dva tipa.

• Wedge. Koriste se za one mašine u kojima postoji asinhroni motor. U poprečnom preseku, traka je trapez. Ovi kaiševi su prilično elastični, ali jaki zbog zategnutosti. Za mašine inostrane proizvodnje koriste se kaiševi preseka 3L, a za one proizvedene u Rusiji, sa sekcijama A i Z.
• Poli-V-rebrasti. Takvi kaiševi su pogodni za mašine sa kolektorskim tipom motora. Na poprečnom preseku ovog pojasa vide se klinovi. Obično njihov broj varira od 3 do 9. Ove trake se odlikuju izdržljivošću, fleksibilnošću i visokom korisnom rotacijom.

Za pogon mašine za pranje veša, kaiš je deo zahvaljujući kome oprema može da obavlja jednu od svojih glavnih funkcija - da okreće bubanj. Ispružena je između rotacionog dela elektromotora i ose bubnja, povezujući ih u jedan lanac.

Kada motor počne da se okreće tokom pranja, kaiš se pomera zajedno sa njim, a samim tim i bubanj. Takođe, remen usporava rotaciju bubnja ako se takva komanda primi sa kontrolne ploče, na primer, na kraju faze okretanja.

Nakon početka ciklusa pranja, motor mašine za pranje veša dobija komandu da počne da se okreće određenom brzinom u jednom ili drugom pravcu. Kaiš prenosi ovaj obrtni moment motora na bubanj, što dovodi do njegovog rotiranja. Nije tajna da je u ovom trenutku na pojasu ogromna napetost.

Ako se pogonski kaiš u vašoj mašini za pranje veša po prvi put otkači, to ne mora da znači da je neispravan. Možda ste upravo preopteretili automobil i ne može da izdrži toliko trenja. U ovom slučaju, nema potrebe da ga menjate.

Ali ako se problem sa njim javlja redovno, to može biti signal za početak popravke. U nekoliko slučajeva može doći do kvara pogonskog remena.

1. Vlasnik stalno preopterećuje rezervoar. Ovo je najčešći uzrok loma kaiša u mašini za pranje veša. Čak i ako proizvođač proglasi maksimalnu težinu veša od 5 kg, to ne znači da je mašina sposobna da stalno radi sa takvim opterećenjem. Kao rezultat takve nepažljive operacije, pojas često leti i brzo se proteže.
2. Lomljenje remenice bubnja. Remenica je prilično veliki točak koji se nalazi iza bubnja. Uprkos svojoj jednostavnosti, to je najslabija karika u sistemu. Problemi sa njim se manifestuju sporom ili naglom rotacijom bubnja.
3. Oštećeni ili deformisani ležajevi. Iskrivljenje bubnja nije uobičajen problem, već ozbiljan. Postoje samo dve stvari koje to mogu izazvati. Prvi je habanje uljnih zaptivki, zbog čega voda može ući u mehanizam, a delovi rđati. Drugi je dugotrajna upotreba tehnologije. Zbog činjenice da ležaj ne može da obezbedi normalno kretanje remenice, remen jednostavno klizi duž njega, što znači da je više istrošen. Ovaj razlog se može otkriti konstantnom bukom, kucanjem, škripom iz mašine za pranje veša tokom rada.

Ako otkrijete da je kaiš na vašoj mašini za pranje veša neispravan, obavezno ga proverite da li je oštećen. Ako ima rupe, ogrebotine, ako je potpuno pocepano, ne pokušavajte da ga popravite, već ga odmah zamenite. Ne koristite mašinu za pranje veša sa neispravnim delom, jer tokom rada može oštetiti druge delove, zaplesti se između pokretnih delova.

Uklonite zadnju ploču da biste pristupili zadnjem delu mašine. Na nekim modelima, ovo može zahtevati uklanjanje gornjeg poklopca.

Kada imate pristup, pogledajte kaiš. Trebalo bi da bude zategnuto između vretena motora i remenice bubnja. Da biste ga uklonili, povucite jednu od slobodnih ivica prema sebi i okrenite remenicu bubnja. Elastik će lako skliznuti sa njega.

Uporedite žlebove na novom remenu i remenici motora. Moraju biti istog oblika. Gurnite deo na motor i počnite da se okrećete oko remenice bubnja. Okrenite ga malo dok držite kaiš kako biste ga održali budnim. Kao rezultat potpunog okretanja, deo bi trebao potpuno pasti na svoje mesto. Uverite se da sve radi kako treba okretanjem bubnja za nekoliko okreta - elastika ne bi trebalo da se slomi ili deformiše.

Sada možete da vratite zadnju ploču na mesto, popravka je završena.

Promena pogonskog remena u Samsung mašini za pranje veša je jednostavna. Ako to uradite sami, uštedećete od 500 do 1000 rubalja na radu majstora. A uz pravilnu i pažljivu upotrebu, ovaj postupak će morati da se ponovi ne ranije nego za nekoliko godina.

U nastavku pogledajte kako da zamenite kaiš i amortizere na vašoj Samsung mašini za pranje veša.